5月14日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇媒體分享會(huì)在北京成功舉辦。新浪汽車總編輯陳瑤，蓋世汽車CEO周曉鶯，中國交通報(bào)社副總編輯陳林，搜狐汽車事業(yè)部產(chǎn)業(yè)研究主編李德輝，EV世紀(jì)創(chuàng)始人、總編輯史寶華五位資深媒體人出席了本次分享會(huì)，分享會(huì)由中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理尤嘉勛主持。

泰達(dá)汽車論壇秉持推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的宗旨，以高端智庫論壇為定位，十七年來，為汽車行業(yè)提供了諸多研討成果，得到了各界人士的廣泛關(guān)注和贊譽(yù)。深度挖掘和傳遞媒體的聲音，是泰達(dá)汽車論壇發(fā)揮高端智庫論壇引領(lǐng)作用的重要組成部分，因此，首次舉辦了以“汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展新契機(jī)”為主題的媒體分享會(huì)，匯聚媒體專家共同研討行業(yè)發(fā)展形勢。

本次媒體分享會(huì)圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的時(shí)機(jī)、全面開放的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、面向新時(shí)代用戶的營銷模式、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與安全、造車新勢力前景”五個(gè)議題對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的路徑及可能性進(jìn)行了共同探討。

主持人：中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理  尤嘉勛

• 自主品牌在差異化競爭、細(xì)分市場競爭中有優(yōu)勢。

• 跨界營銷很關(guān)鍵，汽車作為非常傳統(tǒng)的工業(yè)，在跨界方面還有很多可以嘗試的地方。

•  希望科技公司能夠給汽車行業(yè)帶來新的觀點(diǎn)、新的視角。

研討嘉賓：新浪汽車總編輯  陳瑤

• 中國汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)模已經(jīng)走到非常高的維度，在規(guī)模制勝的基礎(chǔ)之上，整體產(chǎn)業(yè)鏈包括品質(zhì)控制等應(yīng)該具備向上挺進(jìn)的能力。

• 面對(duì)復(fù)雜的營銷環(huán)境，企業(yè)和用戶溝通，要把用戶散落在各個(gè)角落的信息通過社交平臺(tái)和技術(shù)手段抓取匯集，與用戶建立高效的溝通機(jī)制，建立平等的對(duì)話。

• 中國制造業(yè)在國際上是具備優(yōu)勢的，強(qiáng)大的硬件制造能力與互聯(lián)網(wǎng)的軟實(shí)力結(jié)合起來，會(huì)創(chuàng)造一種新的業(yè)態(tài)。

研討嘉賓：蓋世汽車CEO  周曉鶯

• 股比開放就是引入市場化經(jīng)濟(jì)，市場競爭的本質(zhì)是產(chǎn)品競爭，企業(yè)的品牌、產(chǎn)品、用戶思維得到真正落地，才能夠通過實(shí)力贏得應(yīng)有的市場份額。

• 車企通過聲量引發(fā)潛客到店轉(zhuǎn)化的傳統(tǒng)銷售模式被逐漸解構(gòu)，車企在打造純電動(dòng)車型時(shí)往往會(huì)建立一個(gè)獨(dú)立品牌，通過獨(dú)立品牌直連客戶，以數(shù)字化技術(shù)賦能營銷模式創(chuàng)新。

• 科技發(fā)展必將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的改變。只有把軟件和硬件相結(jié)合，才能將企業(yè)的價(jià)值最大化，利潤才可能創(chuàng)新高。

研討嘉賓：中國交通報(bào)社副總編輯  陳林

• 運(yùn)輸車輛的碳排放是巨大的，依據(jù)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，要改造提升運(yùn)輸裝備的新能源技術(shù)。

• 商用車股比在2020年就已放開，在客車和貨車領(lǐng)域，自主品牌在市場上有絕對(duì)優(yōu)勢。貨車目前還是生產(chǎn)資料，價(jià)格波動(dòng)會(huì)帶給市場顯著變化。未來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，貨車市場面向舒適性和性價(jià)比會(huì)提出更高需求，預(yù)計(jì)將有增量改變。

• 在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于運(yùn)營車輛，是提升安全和智能化水平的輔助技術(shù)，真正到無人駕駛還有相當(dāng)長的路要走。

研討嘉賓：搜狐汽車事業(yè)部產(chǎn)業(yè)研究主編  李德輝

• 在行業(yè)發(fā)展路徑已經(jīng)確定，階段性目標(biāo)已經(jīng)明確的前提下，中國最大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與企業(yè)最大的殺手锏就是降本增效。在此背景下，現(xiàn)階段股比開放對(duì)于整個(gè)市場是激活的效應(yīng)，自主品牌爆發(fā)力會(huì)很強(qiáng)。

• 造車新勢力企業(yè)不斷涌入的根本在于對(duì)于汽車的定義是智能的移動(dòng)終端。每一個(gè)進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的企業(yè)，都具備車輛產(chǎn)品未來定義里需要的因素。誰奔向在終極形態(tài)的路上，誰成功的可能性就更大一些。

•  硬件與軟件永遠(yuǎn)剝離不開，兩者的耦合或者兼容達(dá)到一定程度，才能保證最終體驗(yàn)的良性。

研討嘉賓：EV世紀(jì)創(chuàng)始人、總編輯  史寶華

• 地方國企面臨股比放開、收入減少之后的沖擊，地方管理的思維也會(huì)有較大的改變，那就是要在加持原有企業(yè)和引進(jìn)具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)之間做出抉擇。

• 從安全性和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的平衡關(guān)系而言，這個(gè)平衡點(diǎn)不太好把握，如果說過于注重、強(qiáng)調(diào)安全，技術(shù)發(fā)展就會(huì)受到影響。在發(fā)展技術(shù)的同時(shí)，兼顧安全性能的開發(fā)，才是重點(diǎn)。

• 科技公司一般都具備強(qiáng)大的生態(tài)，這是進(jìn)入造車領(lǐng)域的一個(gè)巨大優(yōu)勢。但這種生態(tài)在不同的科技公司之間也出現(xiàn)同質(zhì)化，創(chuàng)新不具備顛覆性，未來出圈的機(jī)會(huì)還有待觀察。

通過媒體分享會(huì)的研討，與會(huì)嘉賓對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展形成了如下共識(shí)：

一、汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的核心契機(jī)在于思維模式的轉(zhuǎn)變

面對(duì)新發(fā)展階段的一系列變化與趨勢，向上發(fā)展是我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的必由之路。在管理層面，汽車面臨從購買管理到使用管理的轉(zhuǎn)變，未來除特大城市之外，其他城市的限購措施或?qū)⑷∠?，這會(huì)進(jìn)一步激發(fā)汽車購買需求。在產(chǎn)業(yè)層面，科技變革給產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展帶來顛覆性變化，汽車不再是機(jī)械產(chǎn)品，而變成軟件終端和數(shù)據(jù)終端，這需要行業(yè)相關(guān)各方針對(duì)業(yè)態(tài)變化做出變革，為汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展賦能。在市場層面，需要開放引入競爭，增強(qiáng)品牌向上發(fā)展的動(dòng)力。面對(duì)管理、產(chǎn)業(yè)、市場等各個(gè)層面的變化，需要自上而下轉(zhuǎn)變思維模式，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。

二、在全面開放的環(huán)境中，自主品牌機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

我國已經(jīng)取消了專用車、新能源汽車、商用車的外資股比限制，2022年還將取消乘用車外資股比限制，汽車行業(yè)將步入全面開放的新發(fā)展階段。股比放開后，市場競爭環(huán)境相當(dāng)激烈，自主品牌有機(jī)會(huì)，但壓力也隨之而來。開放意味著大量外資涌入市場，市場固定的需求會(huì)被分散掉。自主品牌需要在開放的競爭中把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)造價(jià)值。

三、科技公司等新勢力加入造車行列，將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新生態(tài)

隨著多家科技公司進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，說明智能電動(dòng)汽車是一個(gè)巨大的風(fēng)口，潛在發(fā)展機(jī)會(huì)眾多，這也將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出更多生態(tài)模式，增加產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活力。同時(shí)，科技公司造車，將來會(huì)打通生態(tài)鏈，為擴(kuò)展產(chǎn)品品類、提供用戶服務(wù)創(chuàng)造更多可能性，符合目前市場發(fā)展的邏輯，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

四、建立以用戶為中心的營銷模式是企業(yè)贏得市場的關(guān)鍵之一

市場消費(fèi)的思維模式正在轉(zhuǎn)變，品牌向上的終極要義在于打造符合用戶心理預(yù)期產(chǎn)品和服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)盛行的時(shí)代，社群和口碑推動(dòng)用戶深入了解品牌，深度體驗(yàn)產(chǎn)品功能，新型企業(yè)采用直連用戶的營銷模式，把人、車、生活連接起來，讓車主主體意識(shí)更強(qiáng)烈，對(duì)品牌和產(chǎn)品更加認(rèn)同。此外，新一代消費(fèi)者需求也偏向個(gè)性化、多元化體驗(yàn)，用戶自己會(huì)做運(yùn)營，養(yǎng)成車型口碑，汽車已演變成具備社交屬性的重要載體，是用戶個(gè)性化的象征。在營銷過程中，做產(chǎn)品說明、講品牌故事，更能引發(fā)用戶共鳴。建立以用戶為中心的營銷模式，是企業(yè)贏得市場競爭、助力品牌向上的關(guān)鍵所在。

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