蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，最近幾個(gè)月中，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)損失了多名頂級(jí)高管，這給蘋果造車計(jì)劃的未來(lái)蒙上了一層灰塵。

（圖片來(lái)源：蘋果）

蘋果的自動(dòng)駕駛部門共有數(shù)百名工程師，他們負(fù)責(zé)研發(fā)底層自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，還有幾組員工在研發(fā)真實(shí)車輛。該部門的負(fù)責(zé)人是前特斯拉頂級(jí)汽車工程師Doug Field，以及一個(gè)由十幾個(gè)人組成的管理團(tuán)隊(duì)。報(bào)道稱，今年至今已經(jīng)有至少3名管理人員離開了蘋果的造車團(tuán)隊(duì)。

幾天前，曾負(fù)責(zé)車輛機(jī)器人學(xué)團(tuán)隊(duì)的Dave Scott離職，加盟醫(yī)療健康企業(yè)Hyperfine擔(dān)任CEO。在Scott之前，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)蘋果自動(dòng)駕駛汽車安全與監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的Jaime Waydo離職，加盟自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cavnue擔(dān)任CEO。今年2月，曾在7年前幫助蘋果構(gòu)建了造車團(tuán)隊(duì)的Benjamin Lyon宣布離職，加盟衛(wèi)星發(fā)射企業(yè)Astra，擔(dān)任首席工程師。

雖然有高管離職，但是蘋果也為其造車團(tuán)隊(duì)增加了新鮮血液，例如前特斯拉負(fù)責(zé)駕駛系統(tǒng)和生產(chǎn)工程、內(nèi)飾和外飾，以及自動(dòng)駕駛軟件的多名高管。該團(tuán)隊(duì)還吸引了一些來(lái)自汽車行業(yè)的資深人士，以及曾開發(fā)過蘋果關(guān)鍵產(chǎn)品的高管。

通過銷售智能手機(jī)、平板電腦、個(gè)人計(jì)算設(shè)備等產(chǎn)品，蘋果已經(jīng)成為了全球最有價(jià)值的企業(yè)，其市值超過了2萬(wàn)億美元。但是投資人和消費(fèi)者一直都在呼吁蘋果擴(kuò)充產(chǎn)品類別，外界普遍預(yù)計(jì)該公司將推出汽車產(chǎn)品。從去年底開始，蘋果負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的高級(jí)副總裁John Giannandrea就一直在帶領(lǐng)蘋果的造車團(tuán)隊(duì)。

蘋果的汽車項(xiàng)目最早始于2014年，在過去的7年中，該項(xiàng)目經(jīng)歷了多次重啟和管理團(tuán)隊(duì)變更。蘋果最初的計(jì)劃，是要推出一款與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的汽車，但是他們?cè)?016年改變了自己的想法，轉(zhuǎn)而開始開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。幾個(gè)月前，蘋果重拾造車計(jì)劃。

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