在經(jīng)歷數(shù)年迅速擴(kuò)張后，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)放緩勢(shì)頭，部分原因是由于一些城市實(shí)施了汽車限購(gòu)規(guī)定。據(jù)ChinaDaily.com公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)2012年上半年汽車銷量增長(zhǎng)2.9%，略高于去年同期的2.5%。盡管如此，許多汽車制造商仍傾向于穩(wěn)步擴(kuò)張，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)此前十年的年增率高達(dá)32%。

　　中國(guó)政府一直積極鼓勵(lì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展，特別是”新能源汽車”，包括混合動(dòng)力車、插電式汽車和其它節(jié)能汽車，并計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售500000輛的目標(biāo)。然而，去年中國(guó)新能源汽車的銷量?jī)H不到9000輛，與政府的原定計(jì)劃相距甚遠(yuǎn)。

　　目前，中國(guó)汽車銷售停滯不前，部分是因?yàn)樗膫€(gè)城市出于對(duì)交通擁堵和空氣質(zhì)量的擔(dān)憂，出臺(tái)了汽車限購(gòu)規(guī)定。例如，廣州今年車牌登記減少近三分之二，并設(shè)置了購(gòu)車搖號(hào)信息系統(tǒng)，其中為新能源汽車配置了10%的指標(biāo)，一方面鼓勵(lì)銷售，但從另一方面看也限制了潛在市場(chǎng)，這是由于40%的廣州限牌車牌拍賣，有可能使汽車銷售傾斜向更為富裕的居民。

　　限購(gòu)措施可能會(huì)令一些城市更安全、更清潔，但是卻違背了國(guó)家支持汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的目標(biāo)。中國(guó)有1300多家汽車和摩托車制造商由于產(chǎn)能過剩正瀕臨破產(chǎn)。據(jù)悉，中國(guó)政府正在考慮關(guān)閉那些每年不能達(dá)到最低銷量的汽車制造商。中國(guó)發(fā)改委稱，到2015年，中國(guó)的汽車制造產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過需求50%以上。

　　中國(guó)政府為鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車提供總計(jì)達(dá)40億美元的財(cái)政補(bǔ)貼，但私人消費(fèi)者卻遲遲不能為此買單，派克研究所最近出版的《電動(dòng)汽車在中國(guó)》報(bào)告預(yù)計(jì)，2012年中國(guó)的插電式電動(dòng)汽車銷量不會(huì)超過10000輛，這只占政府原定年度目標(biāo)的一部分。如下圖所示，派克預(yù)計(jì)到2017年中國(guó)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車銷售將增至152000輛，在整個(gè)輕型車市場(chǎng)份額的所占比仍不到1%?！　?/p>

　　2012-2017年中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量預(yù)測(cè)

　　中國(guó)插電式電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將受到通用汽車、福特、Coda等許多合資企業(yè)的提振，這些西方制造商會(huì)將其插電式電動(dòng)車型引入中國(guó)。

　　根據(jù)派克研究所的報(bào)告，未來10年內(nèi)，中國(guó)插電式電動(dòng)汽車的電池成本預(yù)計(jì)將下降60%。電池質(zhì)量也會(huì)隨中國(guó)從美國(guó)企業(yè)如波士頓動(dòng)力(Boston Power)獲得的鋰離子電池技術(shù)而得到改善，近日A123系統(tǒng)公司獲得了來自中國(guó)的大量投資。

　　本文作者：約翰•蓋特納（John Gartner），系美國(guó)派克研究所(Pike Research)研究中心主任。

　　( 編輯/楊曉紅 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >