2012年9月6日，2012全球汽車論壇在成都國(guó)際會(huì)議中心舉行。德國(guó)巴伐利亞州前環(huán)境部長(zhǎng)、德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)前主席Dr.Werner接受了汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的專訪。

　　作者：您此前是德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人，請(qǐng)問(wèn)行業(yè)協(xié)會(huì)在促進(jìn)汽車工業(yè)方面扮演了怎樣的角色?

　　Dr.Werner Schnappauf：德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)(BDI)主要工作是和政府創(chuàng)建一個(gè)電子流動(dòng)性的國(guó)家平臺(tái)，而且這個(gè)平臺(tái)是成功的。在這個(gè)平臺(tái)上我們可以協(xié)助一些非政府組織，一些企業(yè)、協(xié)會(huì)，來(lái)幫他們突破一些自己本身所限制的一些資源。過(guò)去的6到9個(gè)月中我們建立起來(lái)一個(gè)叫DIN的機(jī)構(gòu)，來(lái)規(guī)范技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。任何人都可以進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，技術(shù)上中立，我們并不傾向于任何一項(xiàng)技術(shù)。

　　作者：您在研討會(huì)中提到，德國(guó)的目標(biāo)是2014年投入使用10萬(wàn)輛新能源汽車，2020年達(dá)到100萬(wàn)輛，而中國(guó)目標(biāo)至少是500萬(wàn)輛，您看好中國(guó)的新能源車前景嗎?

　　Dr.Werner Schnappauf：中國(guó)是電動(dòng)車的大國(guó)，電動(dòng)車包括電瓶車非常流行，中國(guó)人習(xí)慣使用這種電動(dòng)工具，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作，從家里去上班就使用這種電動(dòng)工具。而在德國(guó)有一個(gè)劣勢(shì)，就是德國(guó)人不愿意去練習(xí)使用這樣一種電瓶車，直到兩年之前才剛剛賣出去電動(dòng)車，而中國(guó)恰恰可以利用電瓶車的優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展電動(dòng)車，讓人們?nèi)ミm應(yīng)是最重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　我個(gè)人建議中國(guó)和德國(guó)之間形成積極的、獨(dú)特的戰(zhàn)略合作關(guān)系。首先我們應(yīng)該在中國(guó)建立一個(gè)這樣的平臺(tái)，就是專門針對(duì)電子移動(dòng)性的平臺(tái)共同做出努力。如果中國(guó)也有這樣局部的平臺(tái)，既可以和德國(guó)移動(dòng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行對(duì)接，而且這兩個(gè)平臺(tái)會(huì)做出更多的努力，包括聯(lián)系科技、行政等方面的力量來(lái)提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目，而且也使得進(jìn)一步突破的努力變得更加容易。

　　作者：德國(guó)擁有這樣一個(gè)電子交流的平臺(tái)，而在中國(guó)更多的是企業(yè)層面去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品平臺(tái)，如何對(duì)接呢?

　　Dr.Werner Schnappauf：我們首先要選一個(gè)主題，這個(gè)主題的技術(shù)背景，它有好的背景才能充分地熟悉各種資源，才能更好地融合在一起。比如說(shuō)兩年前我訪問(wèn)過(guò)比亞迪，他們跟我們有一些技術(shù)合作，并且我們要進(jìn)一步把這些技術(shù)轉(zhuǎn)化成真正的生產(chǎn)力去執(zhí)行，我相信這個(gè)不是幾個(gè)汽車生產(chǎn)商單純的競(jìng)爭(zhēng)，而是全人類健康生活的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，所以這是應(yīng)該在政府和國(guó)家層面上創(chuàng)造的一個(gè)長(zhǎng)期合作。

　　作者：中國(guó)政府雖然出臺(tái)了促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展的一些政策，到后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車可能短期之內(nèi)很難發(fā)展起來(lái)，這個(gè)情況跟美國(guó)也很像。那么您為什么看好電動(dòng)車的前景呢?

　　Dr.Werner Schnappauf：在歐洲國(guó)家，他們很早就把生產(chǎn)和環(huán)保結(jié)合在一起，我們首先要大幅度降低傳統(tǒng)的汽油、柴油驅(qū)動(dòng)汽車的能耗，發(fā)展混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車。但是在未來(lái)的20到30年，還是傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)為主的汽車，可能30年之后，這些混合驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)，甚至以氫為原料的汽車會(huì)取代我們傳統(tǒng)的汽油和柴油的汽車，這樣慢慢減少碳的排放量，提高空氣的質(zhì)量，減少空氣污染。

　　作者：目前中國(guó)的電動(dòng)車安全問(wèn)題還有待解決，也影響到電動(dòng)車的普及，那么您認(rèn)為如何解決電動(dòng)車發(fā)展的困境呢?

　　Dr.Werner Schnappauf：在歐洲，我們是以客戶的需求來(lái)決定市場(chǎng)的發(fā)展，客戶的需求第一是質(zhì)量，第二是安全性，第三是對(duì)環(huán)境的影響，第四是新的技術(shù)，這些因素就會(huì)導(dǎo)致不同品牌的競(jìng)爭(zhēng)，決定哪一個(gè)品牌會(huì)生存下來(lái)，哪一個(gè)品牌會(huì)淘汰出去。

　　作者：我們發(fā)現(xiàn)在汽車工業(yè)100多年的歷史里面，一直都是德國(guó)來(lái)帶領(lǐng)。到了新能源的時(shí)代，能不能判斷一下仍然是由德國(guó)來(lái)引領(lǐng)技術(shù)潮流?

　　Dr.Werner Schnappauf：我不能做這個(gè)判斷，因?yàn)楦鶕?jù)我們的經(jīng)驗(yàn)還是要看產(chǎn)品的質(zhì)量、客戶的滿意度、新技術(shù)的發(fā)展，誰(shuí)做的更好，它就會(huì)生存下來(lái)，這是根據(jù)市場(chǎng)來(lái)決定的問(wèn)題。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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