在選車時要從哪些角度衡量汽車的安全性能？車身鐵皮的薄厚？關(guān)門的聲音是否厚重？對于電動汽車的安全性能，您又有多少了解呢？

8月12日，中汽測評2021年第二季度C－NCAP與CCRT技術(shù)解析會在天津舉行?；顒蝇F(xiàn)場，中汽測評管理中心副主任李向榮基于C－NCAP已發(fā)布車型，從測評標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)看點等諸多維度，針對汽車安全，展開了深入淺出的技術(shù)解讀。

自主品牌表現(xiàn)不俗，主動安全日趨完備

本次解析的6款車型中，除比亞迪漢EV<漢EV、小鵬P7屬純電動汽車外，其余4款，大眾PoloPlus、本田飛度、吉利星瑞、現(xiàn)代索納塔均為市場主流燃油車。

通過對車輛性能的深入解析，并將主動安全、行人保護和乘員保護及綜合得分率分別納入同版本規(guī)程下的多款車型成績平均值進(jìn)行比對，這4款車型的安全性能側(cè)重點各有不同。具體而言，在小型轎車組內(nèi)，德系大眾PoloPlus碰撞成績有一定優(yōu)勢；日系本田飛度則在AEB測試與鞭打測試中表現(xiàn)較好。

自主品牌于本輪測試中表現(xiàn)不俗。以同為中大型轎車的吉利星瑞與韓系現(xiàn)代索納塔為例，吉利星瑞在各項主要測試中，包括碰撞測試、鞭打測試、行人保護及AEB測試，均占據(jù)一定優(yōu)勢，其AEB測試成績在已完成2018版C－NCAP測試的80款車型中，排名第一位。

電動汽車表現(xiàn)良好，電池安全受到關(guān)注

近些年來，電動車銷量逐年提升，消費者對于電動車的關(guān)注度也越來越高，2018版C－NCAP首次將電動汽車納入評價范疇，并日漸加大了此類車型的測評比重。在本次測評車型中，就包含兩款電動汽車：比亞迪漢EV、小鵬P7。從測評結(jié)果看，兩款車型總體表現(xiàn)良好，碰撞后電安全測試也均滿足C－NCAP對電安全的要求。其中，比亞迪漢EV的碰撞測試成績、小鵬P7的AEB自動剎車測試成績，在同版本全部測試車型中，排名前20％。

與燃油汽車的測評不同，對于電動汽車，用戶實際使用時更關(guān)注電池安全。車輛在發(fā)生碰撞后，能夠自動斷掉高壓電，避免人員觸電、車輛起火等事故發(fā)生，是對電動汽車的測評重點。在即將于2022年1月實施的2021版C－NCAP中，電動汽車的測試將以側(cè)面柱碰全面代替現(xiàn)行側(cè)面碰撞，評價規(guī)則將更加嚴(yán)苛。側(cè)面柱碰對車身的沖擊明顯更強，這對電動車電池的安全性能提出了較大挑戰(zhàn)。未來，C－NCAP規(guī)程研究還將啟動車輛托底等特殊工況測試的研究，以推動電池安全技術(shù)的進(jìn)步，護航消費者的安全出行需求。

星耀15年，C－NCAP更新更實用

實際上，2021版C－NCAP升級電動汽車測評項目，還僅僅是諸多新版規(guī)程中，更新迭代的一部分。面對智能網(wǎng)聯(lián)新趨勢，2021版C－NCAP將基于毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感技術(shù)的智能駕駛輔助功能作為考察重點，在汽車主動安全部分豐富了多項內(nèi)容，包括車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW，車道保持輔助系統(tǒng)LKA，盲區(qū)檢測系統(tǒng)BSD（車對車，車對二輪車），汽車安全輔助系統(tǒng)SAS（限速識別）等。

緊跟技術(shù)發(fā)展，及時完善測評體系，持續(xù)為人們安全出行提供實用參考，這是自2006年問世至今15年以來，C－NCAP便一直遵循的行事準(zhǔn)則。值得關(guān)注的是，本次解析會除了與大眾分享C－NCAP最新車輛測試成果外，還特別預(yù)告了C－NCAP15周年慶典相關(guān)信息。

作為汽車行業(yè)內(nèi)的大事件，據(jù)悉，本次C－NCAP15周年慶典，將以“星耀護航融聚未來”為主題，開展一系列安全出行知識普及宣傳。10月27日，C－NCAP還將舉辦“實驗室魔鬼碰撞挑戰(zhàn)”、“行業(yè)大咖技術(shù)交流會”、“15周年慶典晚宴”等多種形式的慶典活動，以共同回首15年奮進(jìn)歷程，展望未來發(fā)展之路。

更新更近更實用，C－NCAP持續(xù)以公正科學(xué)測評，護航您的安全出行。

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