10月17日在上海召開(kāi)的第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會(huì)的院士不約而同地談到，中國(guó)的電動(dòng)汽車應(yīng)從輕型、短程起步。

　　”有人說(shuō)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這是一個(gè)誤解?！敝袊?guó)科學(xué)院院士田昭武說(shuō)，”300公里的續(xù)航里程至少需要470公斤的電池，算下來(lái)汽車的重量達(dá)到1.27噸，基本上沒(méi)有乘客的空間了。”他認(rèn)為，電動(dòng)汽車不能一味追求電池能量和續(xù)航能力，而是要立足實(shí)際需要，從輕型、短程起步。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，私家車每天行駛里程在80公里以下占八成，60公里以下占六成。60公里以上可采用高效能的鋰電池，60公里及以下，更加安全的鉛酸電池也有用武之地，田昭武建議鉛酸電池企業(yè)”不要把自己局限在電動(dòng)自行車領(lǐng)域，而要向電動(dòng)汽車主動(dòng)進(jìn)軍”。

　　中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉也指出：”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化成功的關(guān)鍵因素為：價(jià)格不高于傳統(tǒng)汽車，使用方便程度與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。為了降低成本，必須挖掘電池的附加值?！?/p>

　　談到新一代電池時(shí)，田昭武表示，未來(lái)可采用增程式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提高續(xù)航能力。所謂增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，即通過(guò)小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，為鋰電池充電，進(jìn)而提高續(xù)航能力。田昭武樂(lè)觀地認(rèn)為，”如果有增程式發(fā)動(dòng)機(jī)做后盾，車載蓄電池的能量可以進(jìn)一步降低，甚至可采用鉛酸電池來(lái)做車載電池，降低成本。”

　　( 編輯/董海榮 )

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