本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

通用因芯片短缺取消座椅加熱功能

據(jù)外媒報(bào)道，受芯片短缺影響，通用將在多款跨界車型和除頂配之外的全尺寸皮卡車型上取消座椅加熱功能。此外，在芯片供應(yīng)改善之前，這些車型也不會(huì)搭載座椅通風(fēng)和方向盤加熱功能。不過通用將恢復(fù)此前為節(jié)省芯片而取消的另外三個(gè)功能，包括部分皮卡上的數(shù)字溫度顯示器。

具體情況是，通用在一封信中告知經(jīng)銷商，從11月15日開始，共有十幾款車型將不再配備座椅加熱和通風(fēng)功能，其中包括雪佛蘭Colorado、Blazer和Equinox，GMC Canyon和Terrain。所有雪佛蘭Silverado和Traverse（除High Country版本外）以及所有GMC Sierra和Acadia（除Denali外）也將取消這些功能。上述車型還將取消方向盤加熱功能，另外從11月22日開始，雪佛蘭和GMC的全尺寸SUV也將取消方向盤加熱功能。這一變化預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年底，作為補(bǔ)償，通用將向消費(fèi)者提供150至500美元的折扣。

蓋世點(diǎn)評：減配雖有利于保證車輛的生產(chǎn)和交付，但類似座椅加熱一類熱門功能的取消，對終端銷量的負(fù)面影響難以避免。

特斯拉因缺芯減配交付，部分新車沒有USB端口

據(jù)外媒報(bào)道，近期特斯拉向客戶交付的一些Model 3和Model Y新車缺失了USB端口，特斯拉將此事歸咎于全球芯片短缺。

圖片來源：Rozetked

此類消息似乎是從11月11日這一批交付的新車開始的。部分車主收到了特斯拉的提前通知，而另一些車主表示，當(dāng)他們把新車開回家時(shí)，才發(fā)現(xiàn)車上沒有USB端口，或者無線充電不能用。還有一些車主是在給特斯拉客服打了電話，或者瀏覽了特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)論壇，或者閱讀了這篇報(bào)道之后，才發(fā)現(xiàn)新車沒有USB端口。

關(guān)于缺少USB-C端口一事，特斯拉的服務(wù)部門告訴一些受影響的車主，他們可以打電話預(yù)約安裝USB端口的時(shí)間，預(yù)計(jì)應(yīng)該是在12月。不過，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，目前沒有一位車主收到了書面通知，且12月通常是特斯拉最繁忙的時(shí)間，該項(xiàng)服務(wù)預(yù)約可能會(huì)被推遲。

蓋世點(diǎn)評：與通用汽車等車企減配交付的具體處理方式相比，特斯拉這一做法確實(shí)欠妥。

德州儀器斥資300億美元新建4座半導(dǎo)體工廠

據(jù)外媒報(bào)道，德州儀器(Texas Instruments)計(jì)劃投資300億美元在美國得克薩斯州北部謝爾曼新建4座半導(dǎo)體工廠。

11月17日，德州儀器表示，該公司將于明年開始建造首批兩家工廠，生產(chǎn)用于汽車、卡車到工業(yè)機(jī)械等行業(yè)所需的300毫米晶圓。第一座工廠預(yù)計(jì)將于2025年開始投產(chǎn)。為了滿足未來的芯片需求，德州儀器還計(jì)劃在格雷森縣470萬平方英尺的土地上新建另兩座工廠。

蓋世點(diǎn)評：芯片制造商紛紛提高產(chǎn)量以解決當(dāng)前供應(yīng)短缺局面，不過在未來幾年，當(dāng)缺芯潮逐漸消退，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)是否又將隨之而來呢？

日本斥資8.8億美元為電動(dòng)車電池廠建設(shè)提供補(bǔ)貼

據(jù)外媒報(bào)道，日本將投入約1,000億日元(合8.77億美元)設(shè)立補(bǔ)貼，以支持先進(jìn)的電動(dòng)車電池工廠的建設(shè)。

電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在日本的脫碳努力中發(fā)揮關(guān)鍵作用。10月，日本政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)戰(zhàn)略能源計(jì)劃，目標(biāo)是到2035年所有新生產(chǎn)的乘用車都是電動(dòng)汽車。日本政府將鼓勵(lì)大規(guī)模投資，到2030年使國內(nèi)電動(dòng)車電池產(chǎn)能達(dá)100 GWh，足以為240萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。這項(xiàng)電池廠補(bǔ)貼就是日本政府支持該項(xiàng)計(jì)劃的措施之一。

圖片來源：日本政府官網(wǎng)

蓋世點(diǎn)評：日本之外，歐洲計(jì)劃提供約8000億日元用于支持工廠和類似的優(yōu)先項(xiàng)目，美國也宣布了一項(xiàng)鼓勵(lì)投資的計(jì)劃，全球在電池領(lǐng)域的競爭正在加劇。

本田要求配件供應(yīng)商減少碳排放

據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士在11月16日透露，本田已經(jīng)要求其主要零部件供應(yīng)商在2050年之前實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放，此舉讓本田成為了日本首家給整個(gè)供應(yīng)鏈提出長期減排計(jì)劃的車企。本田發(fā)言人稱，該公司正在努力實(shí)現(xiàn)碳中和，包括與供應(yīng)商合作，并要求他們減少碳排放。

消息人士稱，本田提出從2025財(cái)年開始，供應(yīng)商每年要比2019財(cái)年減少4%的二氧化碳排放量。每家供應(yīng)商將根據(jù)各自的公司規(guī)模和產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，然后提交一個(gè)削減計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)到2050年達(dá)到零排放的目標(biāo)。本田發(fā)言人拒絕證實(shí)此說法。

該公司正在考慮為其零部件供應(yīng)商提供支持，從而實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。本田可能會(huì)向供應(yīng)商派遣工程師，同時(shí)要求他們盡早實(shí)施減碳措施。本田此前表示，其目標(biāo)是在2050年之前實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)凈零排放，包括生產(chǎn)和銷售方面。

蓋世點(diǎn)評：減少碳排放需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)，不只是本田，眾多企業(yè)均應(yīng)加快相關(guān)舉措落地。

小鵬匯天飛行汽車計(jì)劃2022年上半年歐洲試飛

11月17日，蓋世汽車獲悉，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬匯天日前亮相2021歐洲飛行器展（European Rotors）。此次展會(huì)中，小鵬匯天介紹了公司最新款雙人智能電動(dòng)飛行器旅航者X2（以下簡稱“X2”）以及第六代飛行汽車的概念構(gòu)型。

圖片來源：小鵬匯天

其中，X2是小鵬匯天第五代雙人智能電動(dòng)飛行器，作為純電動(dòng)力飛行器，X2可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時(shí)還可為空中巡邏、野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓鼍胺?wù)。據(jù)小鵬匯天透露，X2將計(jì)劃明年上半年在歐洲進(jìn)行試飛。

第六代飛行汽車概念構(gòu)型據(jù)稱是一臺真正能飛好開、起降便利、足夠安全的飛行汽車。小鵬匯天表示，它具備一臺車的基本屬性，能夠在大多數(shù)的公共道路上自由駕駛；它有足夠的安全性及駕駛品質(zhì)，尺寸和現(xiàn)有車輛大小相當(dāng)，并可隨時(shí)切換行駛模式；同時(shí)，它容易學(xué)習(xí)、容易使用，并搭載自動(dòng)輔助飛行系統(tǒng)，用戶不需要專業(yè)的飛行培訓(xùn)就可以駕馭。

小鵬匯天透露，目前公司正在加緊進(jìn)行飛行汽車的研發(fā)，這款產(chǎn)品將真正實(shí)現(xiàn)飛行器與汽車的耦合，既能在陸地上跑也能在空中飛，并有望在2024年正式跟公眾見面。

蓋世點(diǎn)評：小鵬匯天之外，吉利、現(xiàn)代等車企亦已進(jìn)軍飛行汽車，扎堆“上天”背后，飛行汽車究竟是風(fēng)口還是泡沫?

東麗與LG化學(xué)成立電池隔膜合資公司

據(jù)外媒報(bào)道，日本東麗和LG化學(xué)宣布在匈牙利成立一家電池隔膜合資企業(yè)。LG化學(xué)將向東麗匈牙利有限公司（Toray Industries Hungary，THU）投資3.75億美元，隨后將成立LG東麗匈牙利電池隔膜有限公司（LG Toray Hungary Battery Separator，LTHS）。其中，THU為東麗100%全資子公司，主要制造和銷售電池隔膜，而LTHS由東麗和LG化學(xué)各持有50%的股份。

全新合資企業(yè)將使用現(xiàn)有THU設(shè)施生產(chǎn)用于汽車鋰離子電池的電池隔膜，并在歐洲和美國出售給LG集團(tuán)。為滿足預(yù)計(jì)需求增長，東麗和LG化學(xué)已同意擴(kuò)大薄膜基材生產(chǎn)設(shè)施，并在現(xiàn)有的THU地點(diǎn)安裝新的涂層設(shè)施。成立合資企業(yè)兩年半后，東麗已同意將其在LTHS的20%股權(quán)出售給LG化學(xué)，隨后由LG化學(xué)管理合資企業(yè)的運(yùn)營。

蓋世點(diǎn)評：隨著新能源汽車的發(fā)展，隔膜的需求未來有望猛烈增長，東麗與LG化學(xué)成立合資公司背后的“心思”不難猜。

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