根據(jù)AutoForecast Solutions此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月份，因芯片供應仍不能滿足生產(chǎn)需要，全球汽車市場大約減產(chǎn)80萬輛。加之汽車市場需求不足預期等因素，全球主要汽車市場的10月銷量同比統(tǒng)統(tǒng)呈現(xiàn)下降趨勢，全球車市仍然處于低位運行，這也使得行業(yè)對“銀十”的期待落空。此外值得注意的是，此前一直高歌猛進的新能源車細分市場也未能持續(xù)高增長。

“銀十”落空，14國汽車銷量統(tǒng)統(tǒng)下跌

盡管相較9月份200萬輛汽車的減產(chǎn)量，10月份全球汽車市場因缺芯導致的產(chǎn)量損失大大減少，芯片短缺危機現(xiàn)緩解跡象，但整體汽車產(chǎn)銷形勢壓力仍然較大，10月全球大多數(shù)汽車市場的銷量繼續(xù)下跌，不過具體到各個不同的國家，情況又有所不同，例如美國汽車市場大致觸底，中國汽車銷量較9月開始呈現(xiàn)恢復態(tài)勢，而歐洲各國車市的跌幅進一步擴大。

在中國，汽車產(chǎn)銷雖雙雙同比下降，但總體有好轉跡象，產(chǎn)銷降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點。且需要指出的是，與2019年疫情前的同期水平相比，今年中國10月產(chǎn)銷同比分別增長1.4%和 1.5%。對此，中汽協(xié)方面表示，10月，我國宏觀經(jīng)濟運行總體穩(wěn)定，但國內外環(huán)境依然復雜嚴峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復態(tài)勢。

在美國，由于芯片供應緊張和其他供應鏈瓶頸，汽車產(chǎn)銷量和經(jīng)銷商的汽車庫存受到了極大的影響。摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，美國10月汽車銷量下滑23%左右，其中輕型卡車占總銷量的比例高達81%，這是因為車企在缺芯的背景下優(yōu)先生產(chǎn)高利潤車型。庫存方面，J.D. Power預計，10月美國轎車和輕型卡車的庫存水平連續(xù)第三個月低于100萬輛，新車在經(jīng)銷商處停留的平均天數(shù)也降至20天的最低點，不僅遠遠低于去年同期的49天，也低于9月的23天。不過有研究機構表示，美國汽車市場可能已經(jīng)觸底。

歐洲車市10月總體銷量同比下降29.3%，創(chuàng)歷史同期新低，且是連續(xù)第四個月下降。大部分歐洲國家汽車市場的銷量均較去年同期出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，歐洲五大主流車市（德國、法國、英國、意大利和西班牙）都出現(xiàn)了20%以上的下滑，其中英國10月汽車產(chǎn)量大跌40%，創(chuàng)1956年以來新低，銷量也跌至1991年以來最低水平。截至10月，今年歐洲有6個月的汽車銷量均低于去年同期，這意味著歐洲今年的汽車銷量很可能不及去年。

日本、韓國和印度等亞洲國家均出現(xiàn)20%以上的跌幅。其中，印度車市結束了前幾個月逆勢上漲的態(tài)勢，銷量由漲轉跌。印度汽車制造商協(xié)會表示，雖然汽車制造商寄希望于汽車銷量在節(jié)日期間能復蘇，但半導體芯片短缺和原材料成本飆升仍是行業(yè)繞不過去的兩道坎。

展望第四季度，由于芯片總體上來說仍然供不應求，汽車供給端仍然存在不確定性，因此今年后兩個月全球車市面臨的壓力依然比較大。

新能源車銷量仍是亮點，但高增長不再

與整體車市銷量下滑的趨勢相反，10月大多數(shù)國家的電動車銷量仍然迎來增長。其中中國仍然以130%的增幅領漲，新能源車銷量逼近40萬輛，市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達到16.4%；德國電動汽車市場占有率連續(xù)第三個月創(chuàng)下新記錄，達到了30.4%，這也是該國電動車市場份額首次超過30%；法國電動車銷量同比增長33%，市場份額連續(xù)第三個月創(chuàng)下新紀錄，達到22.9%；英國電動車銷量同比大漲43%，電動車市場份額也增至23.1%。俄羅斯今年迄今的電動汽車銷量達到了845輛，盡管數(shù)字相比其他國家不算大，但是比2020年該國的電動汽車總銷量高了118%。

不過值得注意的是，在缺芯的背景下，全球新能源汽車銷量的高增長逐漸放緩，同比增幅有所收窄，環(huán)比甚至出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。在荷蘭，電動汽車的銷量甚至罕見地出現(xiàn)了下滑，不過這跟去年年底荷蘭出臺電動車補貼導致電動車注冊量迅速提升有關。挪威上月的電動車市場份額也較9月份降低，或是跟特斯拉10月份并沒有在挪威交付車輛有關。

在電動車銷量逆勢增長的背后，我們需要看到當前歐洲電動車市場一定程度上也是由補貼驅動的。俄羅斯經(jīng)濟部在8月表示，計劃為購買國產(chǎn)電動汽車的消費者提供補貼，從而刺激需求和生產(chǎn)。俄羅斯希望到2030年時，使其電動汽車年產(chǎn)量提升到22萬輛。荷蘭英法等國也都對電動車出臺了補貼措施。

總的來看，全球電動汽車銷量的持續(xù)增長說明該產(chǎn)品已經(jīng)逐漸得到消費者的認可和接受，這與各國對電動汽車的推廣和補貼以及企業(yè)的積極參與不無關系。但是推廣和補貼之外，車企還需要進一步提升電動車的產(chǎn)品力，才能確保電動車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展。

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