在2012開幕前夕，廣汽豐田公司副總經(jīng)理李暉和松井秀司副總經(jīng)理一起接受了媒體群訪，在此次訪談中量為高層領(lǐng)導(dǎo)多次提及豐田云動計劃中的混合動力車型部分，此外兩人還不約而同的透露了一些廣汽豐田自主品牌的一些相關(guān)消息。

　　凱美瑞尊瑞不是新能源車型 而是節(jié)能車型

　　李總在訪談中表示，目前國內(nèi)為廠家紛紛涉足新能源汽車領(lǐng)域，也有不少廠家推出了例如純電動車型的新能源車，但是從目前的技術(shù)水平和實用性考慮，顯然還并不成熟。而混合動力車型，雖然也采用了部分電力驅(qū)動，但是在定位上并不屬于新能源車型，就像很多帶有能量回收的”輕混”節(jié)能車型一樣，豐田的混合動力車型也屬于節(jié)能車型，只是運用技術(shù)來進一步提升的。

　　因此在很多實際使用功能上，混動車型也和新能源車型有本質(zhì)區(qū)別。首先在使用方式上，混合動力車型和普通發(fā)動機車型完全一致，只需要去添加燃油就可以，而不需要像新能源車型那樣需要充電，而且相比普通車型，同樣燃油量可以擁有更長的續(xù)駛里程，這是明顯有優(yōu)勢的地方。

　　由于混合動力技術(shù)進入國內(nèi)時間并不算長，并且只有少數(shù)幾家廠家在推廣，因此廣大消費者對于這項技術(shù)的了解程度非常有限，更有甚者把混合動力車型和電動車混為一談，以為混合動力車也需要充電。因此如何在未來能將混合動力技術(shù)知識普及，是豐田推廣混合動力車型的前提條件。在說到混合動力車型的質(zhì)保方面，廣汽豐田高層表示，豐田對于混合動力技術(shù)非常有信心，整車質(zhì)保3年或10萬公里，而大家比較關(guān)注的電池組，目前享受8年或20萬公里質(zhì)保，基本覆蓋了用戶整個使用區(qū)間。

　　目前混合動力凱美瑞尊瑞的銷量每月大概在250臺左右，雖然相比老款混合動力車型銷量幾乎翻了10倍，但是距離預(yù)期還有一定差距，特別是目前廣州特別的”1+1+1”補貼和每月1000個免拍車牌的政策下，在目前250輛/月的基礎(chǔ)上再翻番也不是遙不可及的目標。

　　自主品牌不鳴則已 一鳴必須驚人

　　在提及廣汽豐田自主品牌的問題時，李總和松井總都表示目前合資自主品牌的計劃已經(jīng)提上日程，之所以不像有些合資品牌那樣匆匆上馬新車型，是由于廣汽豐田不想讓自主品牌車型僅僅是合資車型的換標，或者是淺層次的外觀二次開發(fā)。

　　廣汽豐田的合資自主車型希望有能一個高起點，在充分學習吸收合資廠商先進經(jīng)驗之后，根據(jù)市場需求推出高品質(zhì)的全新車型。在明年的上海車展上，廣汽豐田會發(fā)布更多關(guān)于合資自主車型的消息。目前我們猜測這款車型應(yīng)該是定位家用的小型或者緊湊型車，不過這些都要等到官方消息發(fā)布的那一天才能驗證。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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