日前，沃爾沃官方發(fā)布消息稱，將投資100億瑞典克朗（約合69.8億人民幣）對(duì)其在瑞典的Torslanda工廠進(jìn)行升級(jí)，為生產(chǎn)下一代純電車型做好準(zhǔn)備。這也是沃爾沃投資300億瑞典克朗開發(fā)動(dòng)力電池后，在電動(dòng)車領(lǐng)域的又一次大筆投入。

　　本次對(duì)Torslanda工廠的升級(jí)將包括引入鋁合金一體鑄造設(shè)備、建設(shè)新的電池組裝廠以及對(duì)油漆車間和總裝車間的翻新。其中關(guān)鍵一項(xiàng)，就是引入了大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，這也讓沃爾沃成為繼特斯拉之后第二家官宣使用該項(xiàng)技術(shù)的車企。

　　大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，能將汽車地板結(jié)構(gòu)原本的多個(gè)部件鑄造成一個(gè)單一的鋁制部件，以達(dá)到減輕重量、降低制造成本、提升續(xù)航和NVH表現(xiàn)的目的，并能節(jié)省在材料使用和物流方面的成本。比如此前特斯拉Model Y使用的一體式壓鑄后地板總成，就可為下車體減重30%，并使成本降低40%。

　　對(duì)于規(guī)模效應(yīng)顯著的汽車產(chǎn)業(yè)來說，能夠減少零件數(shù)量、降低生產(chǎn)的復(fù)雜性的鋁合金一體鑄造工藝，足夠吸引任何一家車企。在特斯拉、沃爾沃之后，未來或?qū)⒂懈嗟钠放七x擇為自己的生產(chǎn)線導(dǎo)入這一技術(shù)。（文/汽車之家 孫一超）

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