3月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)63.6%，同比2021年上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，甚至比2020年高出4.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

受疫情波及，經(jīng)銷商銷售節(jié)奏被打亂

春節(jié)過后，新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，3月態(tài)勢(shì)更為嚴(yán)峻。這導(dǎo)致部分地區(qū)車企及供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)受到影響，經(jīng)銷商銷售節(jié)奏被打亂。在此次調(diào)查的90個(gè)城市樣本中，由于防疫管控，有25個(gè)城市的經(jīng)銷商出現(xiàn)暫停營(yíng)業(yè)數(shù)日的現(xiàn)象。

從區(qū)域指數(shù)情況看，北區(qū)是本次疫情的“重災(zāi)區(qū)”，北區(qū)指數(shù)為69.8%，東區(qū)指數(shù)為61.0%，西區(qū)指數(shù)為60.4%，南區(qū)指數(shù)為60.4%。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

此外，調(diào)查結(jié)果顯示，疫情帶來的影響還包括外展無法正常進(jìn)行，更多靠線上引流；車管所、銀行暫停營(yíng)業(yè)，影響消費(fèi)者上牌和經(jīng)銷商無法及時(shí)贖回合格證等。

車市整體下滑，完成月度指標(biāo)經(jīng)銷商不足10%

受疫情影響，消費(fèi)者購車出行受較大影響，整體車市處于不景氣區(qū)間。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月周度零售數(shù)據(jù)來看，3月1日-27日，乘用車零售累計(jì)同比下降18%，走勢(shì)偏低。尤其第三周和第四周回落幅度明顯，高達(dá)29%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比有10%的下滑。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

除了疫情影響外，新能源汽車價(jià)格普遍上調(diào)也對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生較大影響。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，已有近20家車企官宣漲價(jià)，涉及車型已超40款，不僅如此，漲價(jià)幅度也是不斷擴(kuò)大，目前最高漲幅已超3萬元。

總結(jié)漲價(jià)原因，無非是補(bǔ)貼退坡、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲三點(diǎn)。盡管車企漲價(jià)“有理”，但消費(fèi)者購車熱情勢(shì)必會(huì)受到一定打擊。在蓋世汽車近期展開的業(yè)界調(diào)查中，面對(duì)“如果您打算購買的車型漲價(jià)，您還會(huì)購買嗎？”這一問題時(shí)，就僅有17%的參與者表示“會(huì)，看重的車會(huì)堅(jiān)決購買”，另有五成參與者表示“持幣觀望，等待合適時(shí)機(jī)再買”，此外有三成參與者表示“不會(huì)，會(huì)轉(zhuǎn)向購買價(jià)格更優(yōu)惠的其它品牌同類車型”。蓋世汽車研究院分析師坦言，漲價(jià)會(huì)造成部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向混動(dòng)車型的購買或者持幣觀望，另外同級(jí)別電動(dòng)車與燃油車的價(jià)差增大，對(duì)于新能源汽車的推廣并不友好。

不僅如此，油價(jià)上漲也讓部分新車待購人群陷入糾結(jié)狀態(tài)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，自2022年3月31日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸均提高110元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花4.5元左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已連續(xù)七次上漲。

總體來說，3月車市身處“多事之秋”，經(jīng)銷商壓力倍增。調(diào)查結(jié)果顯示，3月，只有不到10%的經(jīng)銷商能完成當(dāng)月任務(wù)指標(biāo)，近一半的經(jīng)銷商僅完成任務(wù)指標(biāo)的70%左右。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，疊加汽車供給側(cè)沖擊，原材料價(jià)格上漲、車價(jià)上漲或優(yōu)惠收窄，需求乏力及消費(fèi)者購車信心減弱，經(jīng)銷商盈利空間受限。

4月上旬車市依舊低迷，下旬或有所好轉(zhuǎn)

4月受疫情管控加劇，多地車展延后或取消，新車上市延遲，均對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月上旬汽車市場(chǎng)依舊低迷，如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內(nèi)積壓的市場(chǎng)需求將快速釋放，預(yù)計(jì)4月銷量略好于去年同期，5月銷量同比增幅約10%。

未來汽車市場(chǎng)不確定性加大，建議經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護(hù)。

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