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《2012年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》" data-targetType="1" data-publisherId="0">
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    《2012年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》

第一電動(dòng)研究院發(fā)布

《2012年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》

  第一電動(dòng)網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕,第一電動(dòng)研究院在大會(huì)開幕論壇上發(fā)布了《2012年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?!秷?bào)告》對(duì)美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的新能源汽車支持政策、銷售情況和重點(diǎn)案例進(jìn)行了介紹和研究,為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有益經(jīng)驗(yàn),獲得了與會(huì)代表和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

  同時(shí),《報(bào)告》對(duì)于不同國(guó)家的支持政策、銷售現(xiàn)狀以及重點(diǎn)項(xiàng)目的研究有助于我國(guó)了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、找準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、豐富新能源汽車推廣辦法,進(jìn)而加速我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  《報(bào)告》顯示,2012年前三季度,美國(guó)新能源汽車售出31081輛,同比增長(zhǎng)19978輛,增長(zhǎng)率為179.93%,新能源汽車銷售總量居五國(guó)之首,第二位的日本2012年前三季度銷量為17513輛,同比增長(zhǎng)8896輛,增長(zhǎng)率為103.24%。電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新車型加入統(tǒng)計(jì)是美國(guó)和日本新能源車銷量大增的重要原因,技術(shù)改進(jìn)和油價(jià)上揚(yáng)等因素進(jìn)一步刺激了美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

  2012年前三季度新能源汽車增長(zhǎng)率最高的法國(guó)共售出4451輛,同比增長(zhǎng)3023輛,增長(zhǎng)率高達(dá)211.69%。2012年英國(guó)和德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增速較慢,前三季度分別售出1145輛和1844輛,增長(zhǎng)率分別為25.82%和3.25%?!秷?bào)告》認(rèn)為,德國(guó)對(duì)汽車、交通及能源的共同發(fā)展提出了通盤考慮,但這對(duì)新能源汽車近期銷量影響較小,英國(guó)則有意向?qū)π履茉雌嚢l(fā)展方式進(jìn)行改進(jìn)。

  同時(shí),第一電動(dòng)研究院特別介紹了各國(guó)新能源汽車的推廣模式,并對(duì)其中的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了分析。以法國(guó)為例,租賃模式的開展是該國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的有效方式,這項(xiàng)名為Autolib’的電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目由法國(guó)巴黎市市長(zhǎng)于2009年發(fā)起,并獲得了法國(guó)政府和歐洲投資銀行等組織機(jī)構(gòu)的大量資金支持。

  根據(jù)《報(bào)告》分析,與私家車的花費(fèi)相比,Autolib’項(xiàng)目每年能為每名消費(fèi)者節(jié)省7000歐元,相關(guān)市場(chǎng)分析顯示,這項(xiàng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目未來(lái)將吸引315000消費(fèi)者參與,截至2012年10月,加入Autolib’項(xiàng)目的會(huì)員總數(shù)已經(jīng)達(dá)到33800人。另一方面,Autolib’項(xiàng)目啟動(dòng)之后,一直處于虧損狀態(tài),預(yù)計(jì)只有到2018年,會(huì)員人數(shù)突破80000人,Autolib’項(xiàng)目才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

  《報(bào)告》最后指出,雖然2012年各國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了政府不同程度的支持,并呈現(xiàn)出普遍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段,銷量受政策影響較大,降價(jià)促銷有一定的拉動(dòng)作用,仍未見(jiàn)可復(fù)制的有效模式。未來(lái),各國(guó)政府需提供穩(wěn)定、長(zhǎng)效的支持政策,同時(shí),車企要進(jìn)一步豐富新能源汽車車型,為消費(fèi)者提供更多選擇,合力推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  ( 編輯/李媛媛 )

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作者:李媛媛

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