2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，通用汽車國際運營動力部總監(jiān)瑞大衛(wèi)先生就引領(lǐng)中國電氣化進程做主題演講。

　　以下為其演講全文實錄：

　　非常感謝、非常榮幸今天來到這里應(yīng)組委會的邀請，首先我要先講一下我在講一下我自己的背景，我在日本也工作過兩年，我在中國做了八年，同時知道中國非常興奮的一塊土地，我非常感興趣也非常榮幸今天能夠來到這里。還有其他的一些事情我也想說的對電動車非常感興趣，這個就是今天我為什么會來到中國，為什么會在此刻出現(xiàn)大家的眼前，我們總是談到三個領(lǐng)域，還包括先進的技術(shù)包括電機、電控和電池，首先我對于這個通用汽車來說我們有一個戰(zhàn)略，就是推廣一些產(chǎn)品的戰(zhàn)略，給我們客戶提供了一些選擇，比如說我們提供了技術(shù)的范疇，現(xiàn)在從微混到強混到插電混合動力等等有很多的選擇，這里展示純電動汽車斯巴克還有燃料電池，我覺得對于電氣化來說沒有一個唯一的解決方案，它應(yīng)該是多種選擇多種解決方案并行的。

　　這一頁給大家展示的是我們推進燃油經(jīng)濟降低成本，推進這個汽車的電動化的一個輕度混合的系統(tǒng)，在中間我們把他稱之為是一個專有的名詞，他是一種新型的技術(shù)，在中國我們把他稱之為BSG的一個新技術(shù)，但是他可以大大的降低成本，對于提高這個電氣化起到了很大的推波助瀾的作用，因為這個是比較強大的混合動力的一種車型，在2011年的八月份我們別克新君悅混合動力就上市了，和傳統(tǒng)的車型相比我們的內(nèi)部的內(nèi)燃機的性能要更加的高，他有出色的動力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟性，兩年前我們得到中央電視臺2011年度的綠色車型，我繼續(xù)講一下這個EASSIST究竟是什么樣的，這個是一個輕度電氣化的系統(tǒng)，這個可以應(yīng)用于大部分輕型汽車的發(fā)動機和變速箱，在美國就是進來應(yīng)用通用的五款車型?，F(xiàn)在給大家展示了一些圖片，給大家展示的是一些系統(tǒng)的組成和一些組分，比如說15KW皮帶驅(qū)動的感應(yīng)電機和發(fā)電機。如果你可以看一下這個排量的話，我們可以看一下我們的發(fā)動機包括電池包這種技術(shù)可以實現(xiàn)很大的省油，可以讓我們發(fā)動機起停，并且有一個自動能量的回收，并且它可以進行減速斷油，對于加速爬坡的時候電助力有一個很大性能的提升，我們推行另外一款在中國上市就是去年我們所說的雪福蘭他是在中國上市的電動汽車，在中國80個城市13個經(jīng)銷商進行競銷，批量上市競銷擁有最先進的新能源汽車，所以對于這款車來說已經(jīng)最多有一個80公里的電動里程，并且它有490公里的汽油一個里程，也是一個”征程式”的范疇，所以在這樣的數(shù)據(jù)下面我們?nèi)加偷慕?jīng)濟性得到很大的保障，并且電池得到很大續(xù)充，我們看到沃藍達平均1450公里就加一次用平均下來，我們客戶平均來說就是我剛才談到的1450公里加一次油這是一個頻率的數(shù)字，在中國的情況會是什么樣呢?在中國沃藍達的用戶相對不是那么多，中國已經(jīng)行駛五萬公里，我們在嘉定EV的示范區(qū)進行了示范性的活動得到的一個數(shù)值是5萬公里，包括我們BYD數(shù)據(jù)還有其他一些的數(shù)據(jù)進行比較。

　　我們這個數(shù)據(jù)展示了我們共有十款示范的車型，現(xiàn)在就是我們的這個驅(qū)動系統(tǒng)的內(nèi)部，大家看到的這個是我們的電池包，電池包有一個16千瓦時還有220伏特普通插座型的，這個質(zhì)量非常高，我們電池高有一個很長的壽命，所以在中國我們非常自信，因為我們有在中國保修六年十五萬公里的數(shù)值?，F(xiàn)在就是自上而下的一個動力船東系統(tǒng)大家可以看到，在內(nèi)部的這個內(nèi)燃機，還有這個反向逆轉(zhuǎn)器還有我們的變速箱還有軸承等，現(xiàn)在對于1.4升的發(fā)動機我們有一些規(guī)格，比如說像排量等等，對于一些傳統(tǒng)型的車型來說其實我們已經(jīng)做了一個很大的躍升，和傳統(tǒng)的車型相比我們性能有了一個很大的提高，而且就爬坡和輸出的功率相比有了一個很大的進步。現(xiàn)在是主要的一個電子驅(qū)動的，你看驅(qū)動電機是117千瓦，發(fā)電機是55千瓦，我們這個發(fā)動機還有一個行動裝置還有一個輸出的齒輪三個零和器，大家可以看一下我們的電池包，它可以安裝在我們的這個EV當(dāng)中這個非常的契合，現(xiàn)在就是它極大受到了保護，一旦出現(xiàn)了車禍或者出現(xiàn)了猛烈的裝機，我們這個電池包可以得到很大的保護不會首先大的沖擊影響。

　　這張PPT給我們展示的就是對于雪福蘭和沃藍達的模式，比如說雙齒輪的模式，還有串聯(lián)的模式，還有雙齒輪耦合的模式，我們通過三個零和器進行相連的，零和器1和3有閉合和開啟的情況，這樣極大的提高了燃油的效能。除了剛剛我說到的一點，我們公司最近宣布在這個雪福蘭沃藍達車身上安裝了移動應(yīng)用程序其實給我們車主提供了很多的信息，我們可以做很多的事情，比如說你在插上電池電量的一些顯示余熱余冷的情況，比如說在海南想把溫度降下來，這樣可以移動應(yīng)用程序，通過智能手機上面的應(yīng)用隨時監(jiān)控沃藍達的狀態(tài)，兩千年以前在上海世貿(mào)會我們在那里展示新型的電動車，這個新型電動車可以自動的進行運作，他可以進行無人駕駛，所以這種車型ICIC這個是我們在中國的主要伙伴，我們在上海世博會的展廳上面展示了這樣的電動汽車，我們當(dāng)時在世博會期間這些電動車可以自動跳舞，我們看到這些活躍的場面。

　　現(xiàn)在我們在不斷的推動可持續(xù)性發(fā)展的城市交通，他們都是基于可持續(xù)性的生態(tài)建設(shè)的基礎(chǔ)之上，我們把他稱之為天津生態(tài)城ENV2.0版本的示范項目，我們比如說有兩輪還有四輪驅(qū)動的，這個是新型一種設(shè)計，如果在地面上如果有4只輪子會進行更好的穩(wěn)定性推動，這個陳院士不知道在不在這里，三年之前陳院士今天早晨就講到了這個問題，我們在這個天津的生態(tài)城里面把這個項目的產(chǎn)品在上面做展示。

　　我們當(dāng)時是想著我們還暫時不銷售只是做一個示范，另外一個問題就是我們的充電的問題，充電在中國來說是一個比較困難的問題，因為我們在中國的這個充電的這個標(biāo)準(zhǔn)是比較難的，無論是直充還是交流式的充電都非常困難，但是對于我們的這個雪福蘭這個車型的話，它的這個電池續(xù)航能力比較強，所以我們充電樁在不同的城市都有建起來，有幾個城市他們再做充電樁的建設(shè)，還有包括西門子公司，他們不同區(qū)域都有一個進行建設(shè)，這個是在北京的一個地方，還有在上海的一個大學(xué)城的區(qū)域，大家可以看到這里有一個充電站的圖，大家可以看到這個是在一個設(shè)施下面進行一個充電。在我們上海的家電城，我們在這里有一個總部，旁邊還有一個工程的中心，在今年的這個月的下旬我們的人員就會進駐這個中心，但是在過去的一年里面那我們在這個地方是有建一個電池實驗室，大家可以看到這個實驗室的圖片，我們這個電池實驗室它的作用就是要測試我們的電池包還有它的電池質(zhì)量。大家可以知道我們的實驗室的目標(biāo)就是能夠在中國生產(chǎn)更多的零部件包括我們的電池，在通用公司我們對于這個電動車是非常瘋狂的，我們知道這個很多的汽車生產(chǎn)商我們都覺得未來我們可以通過這個售賣電動車進行盈利特別是在中國。

　　我們覺得我們的工作產(chǎn)品就是需要服務(wù)于中國，還有就是幫助中國更好的出航這是我們的目標(biāo)。謝謝大家!

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