據(jù)外媒5月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉被標(biāo)普指數(shù)公司從標(biāo)普500 ESG指數(shù)中移除。對(duì)此，北美ESG指數(shù)主管Margaret Dorn解釋稱，特斯拉被剔出該指數(shù)是由于該公司沒有公布低碳戰(zhàn)略或商業(yè)行為準(zhǔn)則的相關(guān)詳細(xì)資料，雖然特斯拉電動(dòng)車有助于減少全球排放，但該公司的其他問題以及披露的資料較少引起了投資者的擔(dān)憂。

對(duì)此，埃隆·馬斯克發(fā)推稱，?？松梨诒粯?biāo)普500指數(shù)評(píng)為全球最佳ESG的前十名，但特斯拉卻沒有上榜。其認(rèn)為ESG就是一個(gè)騙局，并怒懟標(biāo)普全球評(píng)級(jí)沒有職業(yè)操守。

圖片來源：推特截圖

這是近一個(gè)月馬斯克第二次炮轟ESG，4月初，因?yàn)橐恍┦凸镜腅SG評(píng)級(jí)高過特斯拉，馬斯克抨擊ESG評(píng)級(jí)虛假且毫無意義。

緊接著，特斯拉的一位董事會(huì)成員對(duì)馬斯克上述言論進(jìn)行澄清時(shí)說到，特斯拉并不是在譴責(zé)ESG投資，而是敦促ESG評(píng)級(jí)可以公平地評(píng)估企業(yè)的積極影響和消極影響，目前的評(píng)級(jí)往往側(cè)重于減少消極影響，而忽視了積極影響。

關(guān)于ESG，最近不止特斯拉這一起新聞，前段時(shí)間，比亞迪長(zhǎng)沙工廠因疑似排放污染登上了熱搜，而后，長(zhǎng)沙市委、市政府成立調(diào)查組，組織政府職能部門、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)專家，進(jìn)駐比亞迪雨花區(qū)工廠展開調(diào)查。而與比亞迪疑似環(huán)境污染有些矛盾的是，比亞迪的ESG評(píng)分并不低。

眾所周知，ESG是一種關(guān)注企業(yè)環(huán)境、社會(huì)、治理績(jī)效而非財(cái)務(wù)績(jī)效的投資理念和企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其中企業(yè)環(huán)境中就包含廢水廢氣等細(xì)化指標(biāo)。蓋世汽車查詢ESG評(píng)級(jí)發(fā)現(xiàn)，秩鼎對(duì)比亞迪最新的ESG評(píng)級(jí)為A，其中環(huán)境總評(píng)也為A，華測(cè)CTI與中誠(chéng)信均給予比亞迪的評(píng)級(jí)為BBB，整體來看，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪ESG評(píng)分均處于行業(yè)中上水平。

透過上述兩個(gè)事件來看，在車圈逐漸要“火”的ESG，最近因?yàn)樵u(píng)級(jí)又獲得了一波關(guān)注度。

ESG評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

在我國(guó)提出“3060”雙碳目標(biāo)后，ESG越來越受到資本市場(chǎng)的重視。去年以來，越來越多的企業(yè)，包括車企都在陸續(xù)披露ESG報(bào)告。據(jù)Wind ESG數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月30日，本年已有1410家A股上市公司披露獨(dú)立ESG報(bào)告，占全部A股公司數(shù)的29%，較去年增長(zhǎng)22.5%，這意味著上市公司對(duì)ESG越來越重視。

或許正是披露ESG報(bào)告的企業(yè)越來越多，有些企業(yè)的ESG獨(dú)立報(bào)告又多達(dá)幾十甚至上百頁，冗長(zhǎng)且不夠結(jié)構(gòu)化的內(nèi)容對(duì)投資者來說并不友好，所以近些年國(guó)內(nèi)外誕生了很多ESG評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)會(huì)將企業(yè)ESG表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)級(jí)以給投資者作為參考。

有公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)今全球提供ESG評(píng)分的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)數(shù)量已超過600家，比如摩根士丹利資本國(guó)際公司（MSCI）、富時(shí)羅素（FTSERussel）等。不過目前，各大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)還沒有一個(gè)完全統(tǒng)一的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

有分析指出，主流的ESG評(píng)級(jí)方法通常是指標(biāo)權(quán)重法，即對(duì)環(huán)境、社會(huì)和公司治理這三個(gè)指標(biāo)再細(xì)分成若干指標(biāo)，每個(gè)細(xì)分指標(biāo)給予一定權(quán)重，ESG分析師根據(jù)一定的評(píng)分方法對(duì)指標(biāo)賦值，然后結(jié)合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算出一個(gè)得分，就對(duì)應(yīng)一個(gè)評(píng)級(jí)。不過，細(xì)分指標(biāo)通常所占的權(quán)重比較小，即使企業(yè)在哪一細(xì)分指標(biāo)的作為十分突出，在整體評(píng)級(jí)上也很難直觀體現(xiàn)。

以特斯拉為例，國(guó)際權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)路孚特給特斯拉最新的評(píng)級(jí)結(jié)果為B，其中環(huán)境創(chuàng)新評(píng)分為A，不過其社會(huì)責(zé)任總評(píng)指標(biāo)評(píng)級(jí)為B-，再細(xì)化指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的產(chǎn)品責(zé)任評(píng)分以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)分分別為B-和C＋，這兩項(xiàng)評(píng)分明顯拖了后腿。

特斯拉ESG評(píng)分；圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)

此外，一個(gè)企業(yè)會(huì)獲得多個(gè)機(jī)構(gòu)給予的不同評(píng)級(jí)，如上述比亞迪就有多家機(jī)構(gòu)給予其ESG評(píng)級(jí)，而這樣的情況會(huì)使投資者難以對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)下的信息進(jìn)行比較，進(jìn)而影響ESG投資。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，除企業(yè)主動(dòng)披露以及金融機(jī)構(gòu)倡導(dǎo)ESG投資以外，ESG的發(fā)展更需要政府或第三方建立通用認(rèn)可的ESG評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與信息披露框架，以助力市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展。

中財(cái)綠指首席顧問施懿宸日前在一場(chǎng)ESG線上沙龍中表示，中國(guó)需要建立一套本土化的指標(biāo)體系，尤其需要關(guān)注中國(guó)本土特色指標(biāo)如扶貧、共同富裕、鄉(xiāng)村振興等，這些指標(biāo)國(guó)際上沒有，無法準(zhǔn)確評(píng)估中國(guó)企業(yè)的ESG表現(xiàn)。

ESG從國(guó)外“卷”到國(guó)內(nèi)

隨著我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，更多投資者愿意關(guān)注企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，ESG理念正在我國(guó)迅速普及。雖然上述提及的我國(guó)A股市場(chǎng)披露ESG報(bào)告的企業(yè)數(shù)量在增多，但仍然占比比較低。

今年4月20日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)副主席方星海在博鰲亞洲論壇2022年會(huì)上表示，關(guān)于ESG的信息披露，中國(guó)A股市場(chǎng)目前是上市公司自愿披露，還沒有要求強(qiáng)制披露，而強(qiáng)制披露是下一步要做的事。他表示，上市公司ESG信息披露，是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的措施之一。

事實(shí)上，近年來國(guó)際上許多證券交易所和監(jiān)管機(jī)構(gòu)相繼制定了ESG披露規(guī)定。香港交易所自2016年起就規(guī)定上市發(fā)行人必須刊發(fā)符合聯(lián)交所的ESG報(bào)告，基于此，在香港上市的小鵬、理想近來都發(fā)布了ESG報(bào)告，吉利汽車控股有限公司日前宣布完成搭建并發(fā)布了《可持續(xù)金融框架》，框架取得了國(guó)際權(quán)威的ESG評(píng)級(jí)及研究機(jī)構(gòu)的第三方意見。

關(guān)于ESG，香港聯(lián)交所于今年3月刊發(fā)的《2021年上市委員會(huì)報(bào)告》對(duì)上市公司的ESG表現(xiàn)又提出了更明確的要求。

美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）于今年3月也發(fā)布了一項(xiàng)政策議案，首次要求在美上市企業(yè)注冊(cè)為上市公司時(shí)以及在定期報(bào)告中，披露氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和溫室氣體排放信息。

另外，去年11月3日，在26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS）基金會(huì)宣布成立國(guó)際可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)理事會(huì)（ISSB），并計(jì)劃制定國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告可持續(xù)發(fā)展披露準(zhǔn)則（ISDS），以滿足全球投資者對(duì)氣候和可持續(xù)發(fā)展事項(xiàng)的信息需求。

方星海認(rèn)為，ISDS準(zhǔn)則很有可能被全球采用，或?qū)⒃诮衲昴甑渍桨l(fā)布。而一旦被廣泛采用，ISDS準(zhǔn)則對(duì)在境外上市的中國(guó)公司影響會(huì)很大。意味著中國(guó)企業(yè)如果要去這些市場(chǎng)上市，就要按照準(zhǔn)則去披露ESG，如果不披露，上市不了就得不到國(guó)際資本的支持。

另外也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著各國(guó)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展信息披露的要求和監(jiān)管要求逐漸增加，ESG信息披露將成為企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)以及國(guó)際資本市場(chǎng)投資決策的內(nèi)在要求。

而聚焦到汽車領(lǐng)域，當(dāng)前很多整車企業(yè)產(chǎn)品出口到國(guó)外，或者企業(yè)尋求國(guó)際資本在境外上市，甚至有些車企的發(fā)展目標(biāo)是成為世界品牌，那么由此來看，車企應(yīng)該對(duì)ESG理念重視起來了。

ESG是車企踐行雙碳戰(zhàn)略的抓手

盡管ESG發(fā)展當(dāng)前存在評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一以及企業(yè)自愿披露情況參差不齊等問題，但ESG仍然受到了市場(chǎng)推崇，特別是雙碳目標(biāo)之下，ESG三大維度中包含的氣候變化、碳減排等具體指標(biāo)都貼合雙碳的趨勢(shì)，所以ESG不僅有助于塑造企業(yè)形象，還是企業(yè)實(shí)踐雙碳戰(zhàn)略的重要抓手。

理想汽車于今年4月中旬發(fā)布了首份ESG報(bào)告，首次披露了企業(yè)在綠色運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新產(chǎn)品、合規(guī)管治、包容關(guān)愛、溫暖社會(huì)五個(gè)方面取得的成績(jī)。報(bào)告顯示，依托自研的增程式電動(dòng)車技術(shù)，理想ONE全生命周期二氧化碳排放值為236.1克二氧化碳當(dāng)量/公里（總量35,415千克），低于絕大部分同級(jí)別新能源SUV車型。在出行中，理想ONE要比傳統(tǒng)燃油車減少76%的碳排量。

理想汽車ESG報(bào)告亮點(diǎn)；圖片來源：理想汽車

在產(chǎn)品制造層面，理想位于常州的制造基地采用節(jié)能環(huán)保工藝，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)低于國(guó)家廢水廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的綠色低碳生產(chǎn)模式。對(duì)于制造基地未來的低碳建設(shè)，理想表示將會(huì)全面協(xié)調(diào)推進(jìn)光伏發(fā)電等計(jì)劃。

此外，其在ESG報(bào)告中提到，理想在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中始終重視可持續(xù)發(fā)展，也在踐行低碳發(fā)展、綠色發(fā)展的環(huán)境策略。2021 年其進(jìn)一步提升了對(duì)ESG的重視，并設(shè)立ESG工作小組統(tǒng)籌ESG相關(guān)事務(wù)。2022 年理想還將設(shè)立ESG委員會(huì)，持續(xù)為企業(yè)推動(dòng)ESG管理提供組織保障。

梅賽德斯-奔馳今年4月舉辦了首屆ESG論壇，論壇上，該公司公布了多項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的量化目標(biāo)，其中包括：奔馳在2022年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)碳中和；在2025年，將電動(dòng)車型銷量占比提升至50%；在2030年前，在條件允許的市場(chǎng)做好全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備；到2030年，每輛乘用車碳排放較2020年減半，通過可再生能源滿足70%的生產(chǎn)供能需求；到2039年，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

另外在生產(chǎn)制造層面，奔馳計(jì)劃通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝降低電池生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放，并計(jì)劃采用全新技術(shù)回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車電池，將回收率提高至96%。

梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示，奔馳已經(jīng)看到全球金融市場(chǎng)對(duì)碳中和必要性具備的清晰認(rèn)知，即只有具備清晰碳中和戰(zhàn)略的企業(yè)，才能擁有可持續(xù)發(fā)展的未來。

不過，ESG三大維度實(shí)踐起來并沒有那么簡(jiǎn)單，從上述車企動(dòng)作來看，每一項(xiàng)目標(biāo)背后都需要前瞻技術(shù)、戰(zhàn)略框架作為支撐，甚至如果強(qiáng)制要求企業(yè)披露ESG信息，有些企業(yè)是很難披露的。有觀點(diǎn)認(rèn)為,我國(guó)的ESG發(fā)展會(huì)有一個(gè)慢慢適應(yīng)的過程，在這個(gè)過程中，企業(yè)披露的數(shù)量和質(zhì)量都會(huì)相應(yīng)提升。

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