5月31日，據(jù)財(cái)政部稅務(wù)司官方信息，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（以下簡(jiǎn)稱“公告”）。

圖片來(lái)源：財(cái)政部稅務(wù)司

公告稱，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

自新冠疫情自2020年爆發(fā)以來(lái)，至今已有2年半時(shí)間，尤其是自今年以來(lái)，隨著疫情多點(diǎn)散發(fā)式爆發(fā)，且持續(xù)反復(fù)，多地正常的消費(fèi)節(jié)奏大部分被打亂，汽車(chē)消費(fèi)動(dòng)能快速下滑。在疫情沖擊波下，汽車(chē)行業(yè)受損嚴(yán)重，我國(guó)多地政府密集拿出“真金白銀”促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，近期，國(guó)家層面計(jì)劃出臺(tái)購(gòu)置稅減征。

5月23日晚，李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，將實(shí)施6方面共33項(xiàng)措施，其中就包括：汽車(chē)央企發(fā)放的900億元貨車(chē)貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息；階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元。

彼時(shí)，便有無(wú)數(shù)聲音在探討減征范圍如何？一時(shí)間，1.5L、1.6L等聲音此起彼伏。

支持1.5L排量為準(zhǔn)線者堅(jiān)持，自主品牌主要偏重于1.5T產(chǎn)品，該準(zhǔn)線將可以重點(diǎn)扶持本土品牌穩(wěn)定發(fā)展；1.6L排量支持者則認(rèn)為，我國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)主體為1.6L及以內(nèi)，將更大程度刺激我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)。

由此來(lái)看，本次公告所涵蓋范圍更為廣闊。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院終端銷(xiāo)量來(lái)看，2022年1-4月我國(guó)30萬(wàn)元及以內(nèi)的2.0升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量約達(dá)480萬(wàn)輛，占總體乘用車(chē)市場(chǎng)的84.06%。

基于此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)5月31日發(fā)文稱，通過(guò)實(shí)施600億乘用車(chē)購(gòu)置稅減半措施，從生產(chǎn)端是需求回暖拉動(dòng)廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的較強(qiáng)產(chǎn)能的釋放，促進(jìn)生產(chǎn)端盡快恢復(fù)增長(zhǎng)到正常軌道，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復(fù)。預(yù)計(jì)實(shí)施600億汽車(chē)購(gòu)置稅減半措施的效果會(huì)增量200萬(wàn)臺(tái)。

受疫情影響加劇，乘聯(lián)會(huì)5月中旬預(yù)計(jì)2022年乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量為1900萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%，通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，通過(guò)7個(gè)月的促銷(xiāo)費(fèi)努力，推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，出政策比沒(méi)有政策預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)左右。

他進(jìn)一步指出，此舉有望全面拉動(dòng)全部自主品牌車(chē)型、合資主流車(chē)型以及部分入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的需求爆發(fā)，期爆發(fā)潛力巨大，尤其是對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型有很好的拉動(dòng)。

隨本次購(gòu)置稅減征公告的發(fā)布，已有部分車(chē)企緊跟政策發(fā)布相關(guān)福利。如長(zhǎng)安汽車(chē)響應(yīng)號(hào)召“購(gòu)”給利，推出長(zhǎng)安免稅購(gòu)車(chē)節(jié)，在公告的基礎(chǔ)上，部分車(chē)型享購(gòu)置稅全免或至高減免120%（含國(guó)家免征部分）；捷途汽車(chē)則推出購(gòu)車(chē)即全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼（國(guó)家50%+捷途50%），驚喜二則為至高5000元的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。

事實(shí)上，這不是國(guó)家第一次階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅，2009年曾實(shí)施購(gòu)置稅5%優(yōu)惠，2010年按7.5%優(yōu)惠；2015年10月份到2016年，我國(guó)再一次實(shí)施了5%購(gòu)置稅優(yōu)惠政策；2016年至2017年實(shí)施7.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠。這兩次減征購(gòu)置稅均是針對(duì)1.6L（含）排量以下的乘用車(chē)，在此項(xiàng)政策的刺激下，2009年和2016年汽車(chē)銷(xiāo)量分別突破1000萬(wàn)輛和2500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.5%和13.7%。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從上游原材料制造到汽車(chē)制造再到后期銷(xiāo)售，整體占據(jù)了總GDP的8%，并且?guī)?dòng)就業(yè)近千萬(wàn)人，所以如果汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)有所起色，那么將會(huì)很好的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及就業(yè)率，國(guó)家階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元，無(wú)疑是為產(chǎn)業(yè)鏈后期注入了“強(qiáng)心針”，可有效推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

但中汽中心資深首席專家、總師辦副主任 黃永和有不同觀點(diǎn)，他公開(kāi)表示，刺激消費(fèi)政策并不能創(chuàng)造需求，而是透支。基于此，他認(rèn)為刺激范圍越廣，恐將更將透支未來(lái)數(shù)年來(lái)消費(fèi)需求。

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