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蓋世周報 | 油價年內十連漲；蔚來全新子品牌“硬剛”特斯拉

蓋世汽車 Garcia 2022-06-19 08:08

本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

油價十連漲，95號汽油逼近10元/升

據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口已于6月14日24時開啟，國內汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。經(jīng)測算，折合升價，92號汽油價格上調0.3元/升、95號汽油和0號柴油均上調0.32元/升。

以北京地區(qū)為例，按照油箱容量50升的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花15元左右。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加12.8元左右。

本輪調價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格在9.1-9.3元/升左右，92號汽油零售限價在9.1-9.3元/升，95號汽油售價逼近10元/升。

蓋世點評：若“十元”油價持續(xù)，600億購置稅補貼效果恐難如預期。

新能源汽車下鄉(xiāng)首站落地江蘇昆山

6月17日，新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站正式在江蘇昆山啟動，活動為期三天。這是國家繼發(fā)布減半部分乘用車車輛購置稅后，又一促進汽車消費政策的具體措施落地。

圖片來源：汽車縱橫

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東透露，由于今年新能源車價格上漲，參與下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格從前兩年的15萬元以內升至20萬元以內。其中，有20家左右車企參與江蘇省內的新能源汽車下鄉(xiāng)活動。今日，零跑T03、C11參與昆山新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

在昆山開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的同時，昆山市還在6月-9月舉辦“蘇新消費”2022昆山夏季購物節(jié)系列活動。據(jù)昆山市人民政府陳麗艷市長介紹，活動期間昆山超百家商超綜合體、汽車4S店，共合計推出近千項優(yōu)惠促銷舉措。此外，昆山還將發(fā)放500萬元數(shù)字人民幣紅包，用于擴大汽車消費，覆蓋全市各大汽車消費企業(yè)，滿額可享1500-3000元數(shù)字人民幣紅包。

蓋世點評：昆山，2021年國內縣域級GDP第一?！跋锣l(xiāng)”的定義似乎正在被顛覆。

AFS：缺芯致今年中國汽車減產(chǎn)量已破10萬輛

根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至6月12日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為223.04萬輛。AFS還預計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至約304萬輛。

從地區(qū)來看，今年迄今為止，中國地區(qū)因缺芯累計減產(chǎn)10.73萬輛車，總的來看，中國汽車市場累計減產(chǎn)規(guī)模并不大，且減產(chǎn)量增速緩慢；歐洲和北美地區(qū)仍是全球因缺芯導致汽車累計減產(chǎn)量最大的兩大地區(qū)，并且今年的減產(chǎn)量預計都將破百萬輛。

蓋世點評：最困難的時代正在過去。

蔚來ES7正式發(fā)布，全新大眾品牌比特斯拉Model3/Y便宜10%

6月15日晚，蔚來汽車正式宣布了旗下第三款純電動SUV車型——蔚來ES7正式上市，新車將主打中大型5座SUV，并且基于蔚來NT2.0平臺打造。售價方面，新車價格為46.8萬元~54.8萬元，共有3款車型可供選擇。

圖片來源：蔚來

隔日，蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，為蔚來售價 20 萬級別大眾品牌車型做好了 50 萬輛年產(chǎn)能的準備。

李斌同時透露，蔚來大眾品牌將提供換電版車型，對標特斯拉 Model3 / Y，但售價便宜 10%?！皳Q電版 Model 3、換電版 Model Y，還比特斯拉便宜 10%”

他表示，按照目前計劃，蔚來針對大眾市場的新品牌會在 2024 年的下半年開啟交付，將搭載下一代 NT3.0 的技術，終端主力產(chǎn)品的價格定位是 20-30 萬元。同時擁有可換電的架構，且會搭載蔚來自產(chǎn)的電池。

蓋世點評：一邊新車致力于高端，一邊推動20-30萬元子品牌搭建，蔚來產(chǎn)品陣營正逐步成型。

“真還傳”結束，羅永浩再創(chuàng)業(yè)：錯過了造車窗口

6月12日深夜，羅永浩宣布其將退出所有社交平臺，再次去埋頭創(chuàng)業(yè)。13日，有報道稱，羅永浩需要償還的債務還剩不到一個億，預計今年11月前后全部還完。另外，羅永浩再創(chuàng)業(yè)選擇了AR賽道，他將和 AR 科技公司的同事們從事下一代智能平臺產(chǎn)品的研發(fā)。

羅永浩自述，再創(chuàng)業(yè)，他和他的合伙人認為只有兩個方向是真正感興趣并愿意投入后半輩子去做的，一個是電動汽車，另一個是下一代計算平臺。

之所以選擇后者，羅永浩說，“電動汽車不像手機，有特別成熟的代工，從啟動到基本弄明白量產(chǎn)可能至少要五、六年，資金要求也大很多倍。這三年，除了造車新勢力那 3 家，很多超級重量級的選手也都陸續(xù)進場。我們綜合估算了難度和時間窗口，覺得已經(jīng)來不及了，最后選擇了AR?！?/p>

蓋世點評：數(shù)字化時代，AR也并未遠離汽車領域。

大陸集團投資入股魔視智能，雙方合作方案預計2023年量產(chǎn)

6月13日，大陸集團宣布投資入股魔視智能，共同研發(fā)和推廣適合中國道路場景、優(yōu)化成本的智能出行解決方案，雙方合作研發(fā)的系統(tǒng)解決方案預計于2023年在中國乘用車主機廠的車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，大陸集團此次參與的是魔視智能C輪融資，本輪融資總額達數(shù)億元。