霧霾的連番來(lái)襲，助推了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。

　　1日上午，山東唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間里，工人正在流水線上緊張有序地進(jìn)行著電動(dòng)汽車(chē)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等程序。

　　”根據(jù)計(jì)劃，今年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)，但是從1月份的銷(xiāo)量來(lái)看，已經(jīng)是去年同期的2倍了，預(yù)計(jì)全年的銷(xiāo)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)數(shù)字，有可能突破2萬(wàn)臺(tái)?！避?chē)間技術(shù)人員朱強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)作者表示。

　　日前，山東有3家新能源汽車(chē)企業(yè)獲得了國(guó)家3.8億元補(bǔ)貼，但是因?yàn)榘踩浴h(huán)保等問(wèn)題，低速電動(dòng)轎車(chē)依然面臨身份尷尬，其生產(chǎn)并不在國(guó)家補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。盡管如此，低速電動(dòng)轎車(chē)因?yàn)辇嫶蟮氖袌?chǎng)需求依然呈現(xiàn)出加速之勢(shì)。

　　除了唐駿歐鈴，據(jù)導(dǎo)報(bào)作者了解，加速推進(jìn)新項(xiàng)目的還包括時(shí)風(fēng)集團(tuán)一期投資10億元的20萬(wàn)輛小型純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，濟(jì)南寶雅電動(dòng)車(chē)貿(mào)易有限公司德州分公司一期投資11億元的10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，濰坊瑞馳汽車(chē)系統(tǒng)有限公司投資6億元的10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目等。

　　”我們1月份的銷(xiāo)量是去年同期的兩倍，如果能將低速電動(dòng)轎車(chē)納入工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，新能源汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善后，我們企業(yè)的銷(xiāo)售量會(huì)增加10倍，這并非夸張，因?yàn)槟壳暗氖袌?chǎng)需求很大?！碧乞E歐鈴汽車(chē)副總經(jīng)理高永光說(shuō)。

　　1公里花費(fèi)6分錢(qián)

　　山東省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處負(fù)責(zé)人對(duì)導(dǎo)報(bào)作者表示，目前政府鼓勵(lì)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)仍然是高速電動(dòng)汽車(chē)，低速電動(dòng)汽車(chē)不在享受補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)。

　　盡管如此，低速電動(dòng)轎車(chē)優(yōu)越的性?xún)r(jià)比還是點(diǎn)燃了市場(chǎng)的龐大需求。

　　據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全省21家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)去年共生產(chǎn)新能源汽車(chē)8.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.13%。其中，小型低速純電動(dòng)汽車(chē)8.33萬(wàn)輛。

　　”我們公司生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)已于去年10月23日下線，遠(yuǎn)銷(xiāo)意大利、美國(guó)、捷克斯洛伐克等國(guó)家，銷(xiāo)售前景很好。”生產(chǎn)基地位于沂南的山東新大洋電動(dòng)車(chē)有限公司的總經(jīng)理助理蔣陽(yáng)川對(duì)導(dǎo)報(bào)作者表示。

　　蔣陽(yáng)川說(shuō)，目前新大洋主要做國(guó)際市場(chǎng)。在國(guó)外，電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是家庭的”第二輛汽車(chē)”，因?yàn)榄h(huán)保、性?xún)r(jià)比高等因素，深受私人用戶歡迎。

　　高永光介紹說(shuō)，唐駿歐鈴汽車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)測(cè)試時(shí)速為80公里，續(xù)航里程為220公里，百公里費(fèi)用在6元左右?！泵抗镏恍枰?分錢(qián)，而燒汽油的轎車(chē)，即使油耗很低，每公里的花費(fèi)也至少得5毛錢(qián)，差了近10倍。”

　　除了每公里的花費(fèi)，電動(dòng)轎車(chē)在維修保養(yǎng)方面也有很多優(yōu)勢(shì)。

　　”唐駿電動(dòng)轎車(chē)只需要一次首保，此后就無(wú)需再像燃油汽車(chē)那樣定期做保養(yǎng)了。而且，首保更換機(jī)油等的費(fèi)用是全免的，主要需要考慮的就是電池?！备哂拦庹f(shuō)。

　　據(jù)了解，一塊鉛酸電池可以充電的次數(shù)為800次，使用得當(dāng)?shù)那闆r下，充電次數(shù)可達(dá)到1800-2000次左右，鋰電池的充放次數(shù)還要高，使用壽命更長(zhǎng)。

　　如今，國(guó)內(nèi)主流的汽車(chē)生產(chǎn)商，如一汽大眾、比亞迪等，也在涉足新能源汽車(chē)，但它們所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)皆為通常所說(shuō)的高速電動(dòng)汽車(chē)，享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼。

　　”但是其單車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們的低速電動(dòng)汽車(chē)，一般在一二十萬(wàn)元左右，很多消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閮r(jià)格高而難以接受。我們的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)要低很多，兩座的電動(dòng)汽車(chē)在3萬(wàn)元左右，四座的在4.5萬(wàn)元左右?！备哂拦庹f(shuō)。

　　身份缺失 各地試點(diǎn)突圍

　　盡管費(fèi)用低，但是由于身份缺失，不在國(guó)家規(guī)定的新能源汽車(chē)之列，呼喚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、盼望”轉(zhuǎn)正”，一直是低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的夙愿。

　　高永光指著他所在的生產(chǎn)車(chē)間說(shuō)，”我們?cè)诂F(xiàn)有的基礎(chǔ)上又建了一個(gè)新廠區(qū)，生產(chǎn)能力比現(xiàn)在這個(gè)提高了1/3。一旦低速電動(dòng)汽車(chē)被列入工信部公告目錄，獲得身份，生產(chǎn)能力不是問(wèn)題?！?/p>

　　據(jù)了解，根據(jù)此前《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件(征求意見(jiàn)稿)》的規(guī)定，除了安全性能和電池性能外，純電動(dòng)車(chē)”最高時(shí)速應(yīng)不低于85公里/小時(shí);30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于65公里”。但是目前很多低速電動(dòng)汽車(chē)還無(wú)法滿足這一時(shí)速要求。

　　此外，安全性受質(zhì)疑也是目前低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的桎梏。針對(duì)一些低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，工信部組織了短程純電動(dòng)乘用車(chē)科研項(xiàng)目的測(cè)試。

　　在唐駿歐鈴的電動(dòng)汽車(chē)展廳里，指著一款外形酷似海馬系列的車(chē)，高永光說(shuō)，這是與海馬汽車(chē)(000572,股吧)合作生產(chǎn)的一款電動(dòng)汽車(chē)。其不僅在車(chē)型大小上縮小了與燃油汽車(chē)的差距，安全性能的提高更是放在了首位。去年，包括唐駿歐鈴、時(shí)風(fēng)等在內(nèi)的多家山東企業(yè)已經(jīng)通過(guò)了工信部組織的安全測(cè)試，安全性已經(jīng)不是問(wèn)題。

　　其實(shí)，身份缺失最大的尷尬還在于掛牌難。

　　由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品不符合國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)掛牌的要求，因而無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌。但是在電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)秀的排放標(biāo)準(zhǔn)面前，山東各地也在嘗試推出各種新舉措，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)上路。

　　在山東，聊城是第一個(gè)放開(kāi)低速電動(dòng)汽車(chē)上路的城市。該市2008年出臺(tái)政策，允許低速電動(dòng)汽車(chē)上路，隨后很多地方開(kāi)始效仿。

　　在淄博，導(dǎo)報(bào)作者注意到，被允許上路的電動(dòng)汽車(chē)通常掛的是”電動(dòng)車(chē)”或者”觀光車(chē)”字樣的牌。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，試點(diǎn)城市對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)上路”開(kāi)綠燈”，大抵采取這種模式。

　　政策和技術(shù)都不能少

　　在節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的節(jié)能認(rèn)證產(chǎn)品被優(yōu)先列入政府采購(gòu)目錄，低速電動(dòng)汽車(chē)就是其中之一。去年，壽光市政府和泰安市政府分別從山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司采購(gòu)了一批電動(dòng)汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē)，這被業(yè)內(nèi)人士解讀為是政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策鼓勵(lì)。

　　不過(guò)，低速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展僅僅依靠政府采購(gòu)來(lái)推動(dòng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。高永光坦言，在一些大城市，低速電動(dòng)汽車(chē)上路還面臨很多困難，該產(chǎn)業(yè)要想獲得加速發(fā)展必須獲得身份。

　　據(jù)了解，去年唐駿歐鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)5136輛，其中2345輛出口國(guó)外。

　　蔣陽(yáng)川表示，之所以將零售市場(chǎng)全部放在國(guó)外，就是因?yàn)槟壳暗退匐妱?dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)面臨身份尷尬，根據(jù)目前的政策規(guī)定，低速電動(dòng)汽車(chē)仍然算不上是新能源汽車(chē)。

　　為此，唐駿歐鈴一方面寄望于在政策試點(diǎn)的推進(jìn)中能獲得突破，另一方面也在加快新技術(shù)的研究。

　　高永光說(shuō)，唐駿汽車(chē)的目標(biāo)是，到2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)行駛的最高車(chē)速不低于100公里/小時(shí)，綜合工況續(xù)駛里程不低于150-250公里。加快電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型的研究實(shí)驗(yàn)，力爭(zhēng)在2013年超過(guò)國(guó)家純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。

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