投資研究公司斯坦福-C.-伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)日前宣稱，如要在全球范圍內(nèi)具備足夠的競爭力，中國車企仍有十年左右的距離。

　　該機構(gòu)還指出，中國車企未來需要提高在研究和開發(fā)領(lǐng)域的投入，以縮小同國外先進車企的差距。在諸多中國車企中，分析師看好上汽集團、吉利汽車等公司。

　　走向全球仍需十年

　　斯坦福-C.-伯恩斯坦公司汽車行業(yè)分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)在新加坡指出，中國車企依然需要十年打造足夠的全球競爭力，其還表示：”中國車企已經(jīng)完成了80%的路程，剩下的20%聽起來似乎并非難以逾越的天塹，但這一小半路程卻很可能是最復(fù)雜、最難走好的。”

　　最近幾年，中國本土汽車品牌在中國車市中喪失份額，相形之下，海外車企在中國擴產(chǎn)，并引入低價車型。

　　沃伯頓稱，諸如通用汽車、大眾汽車和豐田汽車等巨頭，在研究、開發(fā)和設(shè)計等領(lǐng)域領(lǐng)先于中國本土汽車品牌。伯恩斯坦公司援引中汽協(xié)數(shù)據(jù)指出，中國本土品牌在研究和產(chǎn)品開發(fā)方面的支出不到營業(yè)收入的2%，大約為全球平均水平的一半。

　　因此，在沃伯頓看來：”中國車企需要花費大量開銷(用于研究開發(fā)領(lǐng)域)，直至水平提升，并最終使得中國車企站在世界舞臺上?！?/p>

　　上汽和吉利等被看好

　　沃伯頓的分析表明，在上百家中國汽車公司中，上海汽車工業(yè)集團目前正處于成為世界級汽車制造商的最佳時機，原因是其從合作伙伴通用汽車處學習借鑒”成果巨大”，同時較其他中國車企擁有更多經(jīng)驗豐富的汽車工程師。

　　同時，另外一些規(guī)模小于上汽而更加獨立的中國車企也讓伯恩斯坦研究團隊”非常驚訝”，其中典型代表是吉利汽車。

　　雖然中國車企和自主品牌在實力上落后跨國車企領(lǐng)頭羊甚多，但伯恩斯坦公司認為，中國人擁有追趕的意愿和想法，并且具備足夠的資金將汽車產(chǎn)業(yè)提升至世界級層次。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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