本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

AFS：芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到2023年中期

根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月4日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量約為315.61萬輛。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至399.51萬輛。

根據(jù)AFS的最新統(tǒng)計(jì)，上周，由于芯片短缺持續(xù)沖擊汽車產(chǎn)量，全球汽車制造商大約減產(chǎn)3.29萬輛汽車。其中，首當(dāng)其沖的不再是北美和歐洲地區(qū)，而是南美地區(qū)，約損失16,600輛汽車；其次是亞洲其他地區(qū)，約減產(chǎn)9,300輛汽車；北美減產(chǎn)6,100輛車；歐洲減產(chǎn)1,000輛車。

蓋世點(diǎn)評：芯片交付周期正在縮短，但結(jié)構(gòu)性缺芯難解，疊加美國芯片法案等不利因素，想要真正解決中國汽車產(chǎn)業(yè)缺芯難題，恐還需加大中國“芯”制造力度。

苗圩：操作系統(tǒng)缺失遠(yuǎn)比缺芯更為致命，未來3年是關(guān)鍵窗口期

“車企通過這幾年已經(jīng)深刻地認(rèn)識到了芯片短缺的制約，但是大多數(shù)企業(yè)還沒有認(rèn)識到操作系統(tǒng)的缺失將是致命的問題?！?月6日，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩于第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上如是說。

苗圩分析指出，參考手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，“在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程當(dāng)中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓，如果‘缺芯少魂’這個(gè)問題不解決我們走不快、也走不遠(yuǎn)?！?/p>

他呼吁，有能力的車企可以自己去打造汽車操作系統(tǒng)。“如果我們要增強(qiáng)緊迫感，我寧可用三年的時(shí)間，通過三年的努力打造一個(gè)自主可控的、開源開放的、最好是免費(fèi)的操作系統(tǒng)，形成在中國市場上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”。

蓋世點(diǎn)評：同樣的觀點(diǎn)，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾在去年公開呼吁過，但顯然智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期快速收窄，這一短板并未得到高度重視。

上海：L2和L3新車占比2025年力爭超70%

近日，上海市印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》），其中提出到2025年，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備L2和L3級自動駕駛功能的汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備L4級及以上高度自動駕駛功能的汽車在限定區(qū)域和特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

同時(shí)上海市還明確，到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心裝備要初步實(shí)現(xiàn)自主配套，大規(guī)模、多場景、高等級、多車型應(yīng)用初具規(guī)模，智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋，并基本建成系統(tǒng)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理體系。

蓋世點(diǎn)評：到2025年，上海市要初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

廣東2025年目標(biāo)：打造2-3個(gè)千億產(chǎn)值的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園

近日，廣東省工信廳發(fā)布《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案 （公開版）》，提到2025年發(fā)展目標(biāo)：汽車產(chǎn)量突破430萬輛，實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)營收超1.25萬億元；零部件制造業(yè)營收超5900億元，“整零比”達(dá)到1:0.9。

圖片來源：廣東省工信廳

廣東省將進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)配套體系，打造2-3個(gè)產(chǎn)值超1000億元的汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園，培育1家營業(yè)收入超500億元、3-5家超百億元的零部件企業(yè)集團(tuán)、100家以上省級“專精特新”汽車零部件企業(yè)，車規(guī)級國產(chǎn)芯片當(dāng)年應(yīng)用總量比例系數(shù)達(dá)到20%。

蓋世點(diǎn)評：唯有打造足夠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正實(shí)現(xiàn)中國的汽車強(qiáng)國夢。

埃安獨(dú)立，沖刺新能源科創(chuàng)板第一股

9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立大會暨第一次股東大會順利召開，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”。在股改成功后，埃安已獲得發(fā)行上市主體資格。

蓋世點(diǎn)評：近來新能源汽車領(lǐng)域的資本大戲中，新能源汽車“國家隊(duì)”逐漸走向臺前。

總投資70億，長城新能源及智能化項(xiàng)目落戶江蘇常熟

9月7日，長城與常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會（簡稱“常熟市經(jīng)開區(qū)”）就智能座艙、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等簽署系列核心零部件項(xiàng)目正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括：諾博汽車系統(tǒng)有限公司常熟智能座艙項(xiàng)目、未勢能源科技有限公司氫燃料電池基地項(xiàng)目、長城智能科技有限公司新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目累計(jì)總投資70億元。

諾博汽車系統(tǒng)有限公司與常熟市經(jīng)開區(qū)簽約；圖片來源：長城汽車

蓋世點(diǎn)評：長城重壓常熟。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >