本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

埃安推出全新高端品牌，首款純電超跑起售價(jià)近130萬

9月15日，埃安發(fā)布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑。與此同時(shí)，Hyper旗下的首款車型——Hyper SSR開啟預(yù)定，Hyper SSR預(yù)售價(jià)格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)格為168.8萬元。

在此次發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安多位領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)“Hyper SSR將是中國(guó)第一超跑”。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇甚至喊出了一句相當(dāng)驚人的口號(hào)：“Hyper SSR的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都在500萬元以上”。

圖片來源：埃安

據(jù)官方公布的信息，Hyper SSR的百公里加速時(shí)間只有1.9秒，打破了2秒加速性能極限。其搭載的兩擋四合一高性能電機(jī)，最大特點(diǎn)是通過換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾。這款電機(jī)能夠帶來12000牛米的輪上峰值扭矩，綜合馬力高達(dá)1225匹，據(jù)稱這個(gè)成績(jī)比F1賽事標(biāo)準(zhǔn)還要高出1.5倍。

此外，Hyper SSR還配備了專屬特制輪胎，這個(gè)輪胎采用了低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等航空輪胎技術(shù)，再加上其上搭載的900V碳化硅芯片（與高鐵同款），能夠進(jìn)一步拉高整車的效率值。

蓋世點(diǎn)評(píng)：Hyper SSR能否收獲漂亮的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，還很難說，但這波操作確實(shí)直接拉滿了埃安全新品牌的高端調(diào)性，這或許也是埃安的真正用意。

嵐圖尋求增資，東風(fēng)汽車集團(tuán)持股比例將不低于77%

9月13日，嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露，公告顯示，增資項(xiàng)目披露起始日期是2022年9月13日，期滿日期為2022年10月13日，擬募集資金總額視征集情況而定，募集資金將用于技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營(yíng)銷投入等與增資方主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及拓展相關(guān)事宜。

圖片來源：上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)截圖

據(jù)企業(yè)基本情況信息，嵐圖汽車成立于2021年6月，注冊(cè)資本26.1億元，法定代表人為尤崢。目前嵐圖汽車股東數(shù)共有兩個(gè)，一個(gè)是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，持股比例89.66%；另一個(gè)是武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），持股比例為10.34%。

公告顯示，此次增資后，嵐圖汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變更，其中東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的持股比例將不低于77%，武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）的持股比例不低于8%，新增戰(zhàn)略投資者的持股比例不高于15%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車去年凈虧損7.06億元，今年上半年凈虧損7.37億元，持續(xù)虧損之下，嵐圖汽車確需尋求外部“輸血”，畢竟無論核心技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)能力建設(shè)都離不開“錢”。

特斯拉欲改變電池戰(zhàn)略，爭(zhēng)取美國(guó)電動(dòng)車稅收抵免

9月14日，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話報(bào)道稱，特斯拉將暫停在德國(guó)生產(chǎn)電池的計(jì)劃，以尋求在美國(guó)獲得享受電動(dòng)汽車和電池制造稅收優(yōu)惠的資格。知情人士透露，特斯拉一直在努力自主生產(chǎn)電池，并討論了將其原本打算在柏林工廠使用的電池制造設(shè)備運(yùn)往美國(guó)。

此前的8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登（Joe Biden）簽署了《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act），為在美國(guó)采購(gòu)電池的電動(dòng)汽車制造商提供稅收優(yōu)惠，還為一些購(gòu)買符合電池采購(gòu)要求的電動(dòng)汽車的買家提供7,500美元的稅收抵免。分析人士指出，只要電動(dòng)汽車的電池是在美國(guó)生產(chǎn)和包裝的，美國(guó)新稅收抵免可以抵消三分之一以上的電動(dòng)汽車電池包成本。

蓋世點(diǎn)評(píng)：美國(guó)“誘人”的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的確在影響包括特斯拉在內(nèi)眾多企業(yè)的動(dòng)向，不過赴美建廠還需謹(jǐn)慎，一個(gè)個(gè)前車之鑒就擺在那兒，誰都不想最后落得一地雞毛。

蜂巢能源第二家海外工廠落戶德國(guó)，年產(chǎn)能達(dá)16GWh

近日，蜂巢能源宣布將在德國(guó)勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）地區(qū)再建一家面向歐洲市場(chǎng)的電芯工廠。這將是蜂巢能源在薩爾州（Saarland）霍伊斯韋勒（Heusweiler）建設(shè)pack工廠之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。蜂巢能源發(fā)言人表示，擬建的勞赫哈默電芯廠將于2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為16 GWh。

今年8月，蜂巢能源從風(fēng)力渦輪機(jī)制造商維斯塔斯（Vestas）手中接管了勞赫哈默工廠，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施。蜂巢能源將依據(jù)電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)改造，規(guī)劃方案已經(jīng)在制定當(dāng)中。

圖片來源：蜂巢能源

2020年，蜂巢能源宣布投資高達(dá)20億歐元（合20.1億美元）在德國(guó)西南部的薩爾州建設(shè)一個(gè)電芯生產(chǎn)設(shè)施以及一家電池模組和包裝工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為24 GWh。

蓋世點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力電池成全球搶手貨，隨著歐洲等海外市場(chǎng)需求的快速提升，不止蜂巢能源，寧德時(shí)代、億緯鋰能等眾多動(dòng)力電池企業(yè)都在積極布局海外工廠。

傳中創(chuàng)新航開始評(píng)估香港IPO需求

據(jù)彭博社報(bào)道，中創(chuàng)新航已開始評(píng)估投資者對(duì)其規(guī)模達(dá)20億美元的香港首次公開募股（IPO）的需求。根據(jù)彭博社獲得的交易條款，該公司將在9月12日至9月22日評(píng)估投資者對(duì)其股票的需求。

知情人士透露，中創(chuàng)新航正考慮尋求高達(dá)20億美元的資金，包括超額配售權(quán)。根據(jù)交易條款，中創(chuàng)新航將利用IPO所得資金建設(shè)和擴(kuò)建一批生產(chǎn)基地，并用于企業(yè)研發(fā)、營(yíng)運(yùn)和一般用途。

根據(jù)彭博社收集的數(shù)據(jù)，若中創(chuàng)新航上市融資成功，可能成為今年香港規(guī)模最大的IPO之一。據(jù)悉，中國(guó)旅游集團(tuán)中免股份有限公司正尋求上市融資21億美元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：中創(chuàng)新航被業(yè)內(nèi)稱為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池領(lǐng)域殺出的一匹黑馬，不過目前來看，其裝車量與寧德時(shí)代、比亞迪都還有不小的差距，那么在IPO之后，中創(chuàng)新航能否繼續(xù)逆襲呢？

傳LG新能源已取消開發(fā)方形電池

據(jù)TheElec報(bào)道，知情人士透露，LG新能源（LG Energy Solution）最近已取消方形電池的開發(fā)。

方形電池是圓柱形電池的有效替代產(chǎn)品。三星SDI、寧德時(shí)代、比亞迪、Morrow Batteries、Verkor、Britishvolt和Automotive Cell Company都生產(chǎn)方形電池。

LG新能源專注于生產(chǎn)軟包電池。雖然該公司也生產(chǎn)圓柱形電池，但大部分用于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池都是軟包電池。該公司最初開發(fā)方形電池，是希望增加產(chǎn)品組合的多樣性，并吸收方形電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。今年早些時(shí)候，該公司開始對(duì)方形電池是否可行進(jìn)行評(píng)估，但最近得出的結(jié)論是，它從商業(yè)角度來看不可行。

圖片來源：LG新能源

知情人士透露，LG新能源得出的結(jié)論是，與其他類型的電池相比，方形電池在采購(gòu)組件和設(shè)備的便利性方面并沒有優(yōu)勢(shì)。LG新能源目前正專注于擴(kuò)大電池產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)能比技術(shù)更重要。

蓋世點(diǎn)評(píng)：LG新能源這一選擇其實(shí)不難理解，畢竟國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代、比亞迪等在方形電池方面已占據(jù)不小份額，留給它的空間已然不多，且專注做軟包、圓柱電池，也更利于其發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固海外市場(chǎng)表現(xiàn)。

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