近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，NASA為太空任務(wù)開(kāi)發(fā)的許多先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)可以在地球上得到相關(guān)應(yīng)用。目前有一種最新的“溫度控制技術(shù)”，它可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)更高效的熱傳遞能力，從而提高充電功率水平，使電動(dòng)車能夠更快地充電。

　　據(jù)悉，許多NASA太空任務(wù)涉及必須保持特定溫度才能運(yùn)行的復(fù)雜系統(tǒng)。例如將用于支持月球和火星任務(wù)的核裂變動(dòng)力系統(tǒng)和蒸汽壓縮熱泵就需要先進(jìn)的傳熱能力。NASA贊助的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)“不僅將在傳熱方面實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)的改進(jìn)，使這些系統(tǒng)能夠在太空中保持適當(dāng)?shù)臏囟?，而且還將顯著減小硬件的尺寸和重量?！睂?duì)于大功率直流充電站來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很方便。

　　由普渡大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了流動(dòng)沸騰和冷凝實(shí)驗(yàn) (FBCE)，使兩相流體流動(dòng)和傳熱實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛟趪?guó)際空間站的微重力環(huán)境中進(jìn)行。正如NASA解釋的那樣：“FBCE的流動(dòng)沸騰模塊包括沿著流動(dòng)通道壁安裝的發(fā)熱裝置，冷卻劑以液態(tài)形式供應(yīng)到該通道中。隨著這些設(shè)備升溫，通道中的液體溫度升高，最終靠近壁的液體開(kāi)始沸騰。沸騰的液體在壁上形成小氣泡，這些小氣泡以高頻率離開(kāi)壁，不斷地將液體從通道的內(nèi)部區(qū)域吸向通道壁。該過(guò)程通過(guò)利用液體的較低溫度和隨之而來(lái)的從液體到蒸汽的相變來(lái)有效地傳遞熱量。當(dāng)供應(yīng)到通道的液體處于過(guò)冷狀態(tài)（即遠(yuǎn)低于沸點(diǎn)）時(shí)，這一過(guò)程會(huì)大大改善。這種新的“過(guò)冷流動(dòng)沸騰”技術(shù)與其他方法相比，該技術(shù)大大提高了傳熱效率。”

　　FBCE技術(shù)于2021年8月交付給國(guó)際空間站，并于2022年初開(kāi)始提供微重力流沸騰數(shù)據(jù)。最近，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)將把FBCE的原理應(yīng)用到電動(dòng)車的充電過(guò)程中。這項(xiàng)新技術(shù)的非導(dǎo)電液體冷卻劑通過(guò)充電電纜泵送，在那里它捕獲載流導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量。過(guò)冷流動(dòng)沸騰使設(shè)備能夠去除高達(dá)24.22kW的熱量。該團(tuán)隊(duì)表示，其充電系統(tǒng)可提供高達(dá)2400A的電流。這比目前乘用車CCS充電器所能提供的350kW或400kW功率的充電裝置高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。如果該充電系統(tǒng)可以推廣在商業(yè)領(lǐng)域，它的重要程度將與兆瓦充電系統(tǒng)處于同一級(jí)別。

　　據(jù)悉，兆瓦充電系統(tǒng)（MCS）設(shè)計(jì)用于在高達(dá)1250V電壓時(shí)提供3000安培的最大電流，其潛在的充電峰值功率約為3750kW（3.75MW）。并且在2022年6月的一次演示中，MCS原型試驗(yàn)充電裝置的的輸出功率超過(guò)了1兆瓦。（消息來(lái)源：EVANNEX；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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