由于供應(yīng)鏈問(wèn)題嚴(yán)重影響了汽車的產(chǎn)量，再加上日益嚴(yán)重的生活成本危機(jī)使得消費(fèi)者放棄購(gòu)買汽車，2022年英國(guó)汽車銷量或?qū)⒃庥鏊氖陙?lái)最糟糕的一年。

2022年銷量將創(chuàng)四十年來(lái)新低

根據(jù)英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）最新的數(shù)據(jù)，得益于混合動(dòng)力汽車的需求強(qiáng)勁，英國(guó)今年10月份新車注冊(cè)量連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。但是，需要指出的是，去年同期的基數(shù)較低。而就前10個(gè)月的累計(jì)注冊(cè)量來(lái)看，今年依然比疫情前的同期數(shù)據(jù)低三分之一。

英國(guó)2006-2022年10月新車銷量；圖片來(lái)源：SMMT

具體來(lái)看，上個(gè)月，英國(guó)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)26.4%至134,344輛，但是依然低于疫情前2019年10月的注冊(cè)量（143,251輛）。就今年前10個(gè)月來(lái)看，英國(guó)新車的累計(jì)注冊(cè)量同比下跌5.6%至1,342,712輛，較疫情前2019年同期（2,055,522輛）下跌了近35%。

其中，大型車隊(duì)10月份的新車注冊(cè)量同比上漲47.4%至67,911輛，而私人消費(fèi)者的注冊(cè)量為62,714輛，同比增幅為7.4%，低于整體注冊(cè)量的同比漲幅。

電動(dòng)汽車的銷量一直是個(gè)罕見(jiàn)的亮點(diǎn)。10月份，英國(guó)純電動(dòng)汽車（BEV）的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)23.4%至19,933輛，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的注冊(cè)量增長(zhǎng)6.2%至8,899輛。這是自疫情爆發(fā)以來(lái)，英國(guó)BEV的漲幅首次低于整體市場(chǎng)的增速，也意味著自2021年5月以來(lái)，BEV的市場(chǎng)份額首次出現(xiàn)同比下降，而主要原因是供應(yīng)挑戰(zhàn)。

因?yàn)楹芏嗔悴考?yōu)先供應(yīng)給了受歡迎的車型，所以英國(guó)上個(gè)月混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量同比上漲81.7%，市場(chǎng)份額為十分之一。整體來(lái)看，電動(dòng)化車型的占比為三分之一左右，而插電式電動(dòng)汽車占比超過(guò)五分之一。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“盡管與2021年的同期疲弱相比，10月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)是件好事，但仍不足以抵消疫情和供應(yīng)短缺造成的損害?！?/p>

考慮到持續(xù)的供應(yīng)鏈短缺、通脹飆升和生活成本上升危機(jī)，SMMT不得不再次下調(diào)對(duì)英國(guó)2022年新車注冊(cè)量的預(yù)期。SMMT預(yù)計(jì)英國(guó)2022年注冊(cè)量為156.6萬(wàn)，將成為1982年（1,555,027輛）以來(lái)的最低水平，而這也是七個(gè)月以來(lái)SMMT第三次下調(diào)全年銷量預(yù)期。今年年初，SMMT預(yù)計(jì)今年全年銷量將在190萬(wàn)輛左右，但是在5月和8月份兩次下調(diào)預(yù)期。

對(duì)于2023年，SMMT預(yù)計(jì)新車注冊(cè)量將恢復(fù)至180.8萬(wàn)輛，而插電式電動(dòng)汽車將占總注冊(cè)量的26.7%。為了緩解消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮和刺激純電動(dòng)汽車的銷量，英國(guó)需要更多的公共充電樁。

截至2022年10月初，英國(guó)共有34,637個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、快速和超快速電動(dòng)汽車公共充電樁。其中1,239個(gè)快速充電器和5,023個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電器是在今年前9個(gè)月安裝，而同期新注冊(cè)的插電式電動(dòng)車數(shù)量為249,575輛，這也就意味著每50輛新注冊(cè)的插電式電動(dòng)車只安裝了一臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)公共充電器。按照這個(gè)速度，英國(guó)政府不可能實(shí)現(xiàn)2030年之前建造30萬(wàn)個(gè)公共充電樁的目標(biāo)。

企業(yè)舉步維艱

汽車制造商本就深受零部件短缺的影響，現(xiàn)在面臨的阻力越來(lái)越大，包括能源和借貸成本飆升。

9月底，SMMT曾指出，英國(guó)汽車及零部件制造商面臨著驚人的能源成本，并且已經(jīng)達(dá)到歐洲最高水平。在過(guò)去的一年里，英國(guó)汽車制造商和零部件供應(yīng)商的總能源成本增加了1億多英鎊，達(dá)到3億多英鎊。而且這些成本預(yù)計(jì)將在明年再增加一倍以上，部分制造商的成本或?qū)⒊霈F(xiàn)更大幅度的增長(zhǎng)。

此外，11月3日，英國(guó)央行（Bank of England）宣布將基準(zhǔn)利率上調(diào)75個(gè)基點(diǎn)至3%。這是去年12月以來(lái)該行連續(xù)第八次加息，也是33年來(lái)英國(guó)央行最大加息幅度，希望能夠遏制通貨膨脹。英國(guó)影子財(cái)政大臣Rachel Reeves表示，在食品和能源價(jià)格上漲的背景下，普通家庭恐怕無(wú)法承受如此高的利率漲幅。

與此同時(shí)，英國(guó)央行還警告稱，英國(guó)可能已經(jīng)陷入有記錄以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一場(chǎng)衰退，經(jīng)濟(jì)前景“非常具有挑戰(zhàn)性”，并預(yù)測(cè)到2024年年中，英國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將連續(xù)8個(gè)季度下降。

在大環(huán)境變得更加惡劣的情況下，英國(guó)汽車行業(yè)的部分企業(yè)面臨著巨大的困難。就在本周，英國(guó)電動(dòng)商用車初創(chuàng)公司Arrival在公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，其可能沒(méi)有足夠的現(xiàn)金將業(yè)務(wù)維持到明年年底，并將裁員約700人，占員工總數(shù)的30%，而被裁減的職位大多來(lái)自英國(guó)。10月下旬，Arrival曾宣布將業(yè)務(wù)重心從英國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至美國(guó)，以最大限度地利用現(xiàn)有資本。此外，該公司的股價(jià)在11月8日曾一度跌至36美分，是歷史最低點(diǎn)，也反映出了資本市場(chǎng)并不看好該公司。

無(wú)獨(dú)有偶，吉利汽車旗下倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC）日前也宣布，為降本增效，其將在英國(guó)裁減多達(dá)140個(gè)崗位，約占其員工總數(shù)的四分之一左右。

英國(guó)電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)公司Britishvolt更是面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。10月中旬，有媒體報(bào)道稱，因?yàn)樵摴镜默F(xiàn)金可能在圣誕節(jié)前消耗殆盡，若不能及時(shí)籌集資金就有倒閉的可能，因此正在與潛在的投資者進(jìn)行緊急談判。雖然Britishvolt已經(jīng)獲得可以維持短期運(yùn)營(yíng)的資金，但是從一家曾被英國(guó)政府和汽車行業(yè)寄予厚望的明星初創(chuàng)公司變成急需資金續(xù)命的“瀕?！逼髽I(yè)，不禁讓人唏噓。

生死關(guān)頭，企業(yè)希望政府能夠提供更多的穩(wěn)定性和資助。眾所周知，10月20日英國(guó)前任首相特拉斯在上任僅45天后宣布辭去首相一職，而在四天后，英國(guó)前財(cái)政大臣Rishi Sunak出任英國(guó)首相。Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國(guó)的政局混亂，稱投資者對(duì)英國(guó)感到緊張。此外，Britishvolt曾向英國(guó)政府申請(qǐng)3000萬(wàn)英鎊，但被拒絕，而該公司指出，政府資助是吸引海外投資者的關(guān)鍵。

隨著Sunak的上任，眾多汽車制造商要求Sunak及其政府改善英國(guó)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。SMMT的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes要求Sunak采取措施緩解汽車行業(yè)能源成本上升和供應(yīng)鏈中斷等問(wèn)題。Hawes在一份聲明中表示，“穩(wěn)定，加上制定計(jì)劃解決關(guān)鍵技能短缺、提供監(jiān)管確定性和長(zhǎng)期降低能源成本，可以幫助英國(guó)處于下一代汽車制造的前沿。”

然而，就在本月初，英國(guó)倫敦爆發(fā)大規(guī)模集會(huì)，在線請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)的數(shù)據(jù)也顯示，英國(guó)已有超過(guò)46萬(wàn)人要求提前舉行大選，并稱“新首相太富有，代表不了工人，維護(hù)不了我們的利益”。在此背景下，英國(guó)汽車行業(yè)的前景似乎并沒(méi)有變得明朗起來(lái)。

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