本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

大眾汽車變速器（上海）公司將于明年3月關(guān)停

11月17日，蓋世汽車獲悉，大眾汽車變速器（上海）公司將終止運營，該公司在發(fā)給內(nèi)部員工的信中表示，在行業(yè)變革的大環(huán)境及實際業(yè)務(wù)變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產(chǎn)手動變速器的決定，在此背景下，公司管理層和股東方經(jīng)過慎重討論，計劃于明年3月底正式停產(chǎn)，之后公司將進入關(guān)停清算流程。

大眾變速器（上海）明年關(guān)停；圖片來源：員工信截圖

據(jù)了解，大眾汽車變速器（上海）公司目前唯一的產(chǎn)品是手動變速器，這在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，使得公司正常運轉(zhuǎn)變得十分艱難。該公司在員工信中提到，受市場需求不斷降低的影響，近年來公司的產(chǎn)品線、生產(chǎn)規(guī)模和員工人數(shù)都在逐漸收縮，停產(chǎn)及關(guān)停清算是不可避免的選擇。

蓋世點評：大眾變速器（上海）的離場，難免令人唏噓感慨，不過在如今行業(yè)變革的大環(huán)境下，一家主要生產(chǎn)手動變速器的公司關(guān)停，似乎也沒什么可大驚小怪的。

比亞迪半導(dǎo)體終止IPO，未來將擇機再次啟動

11月15日，比亞迪發(fā)布公告，終止分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市。

公告稱，在公司推進比亞迪半導(dǎo)體分拆上市期間，我國新能源汽車行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長，這使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

比亞迪半導(dǎo)體終止IPO；圖片來源：官方公告截圖

比亞迪半導(dǎo)體為了擴大晶圓產(chǎn)能，在審期間已投資實施濟南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項目。濟南項目目前已成功投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡情況良好，但新增晶圓產(chǎn)能仍遠不能滿足下游需求。為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體擬搶抓時間窗口，開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。在濟南項目基礎(chǔ)上，進一步增加大額投資，預(yù)計對比亞迪半導(dǎo)體未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。

為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)，比亞迪綜合考慮行業(yè)發(fā)展情況及未來業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位，統(tǒng)籌安排業(yè)務(wù)發(fā)展和資本運作規(guī)劃，經(jīng)充分謹(jǐn)慎的研究，決定終止推進本次分拆上市，同意比亞迪半導(dǎo)體終止分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市并撤回相關(guān)上市申請文件。其將加快相關(guān)投資擴產(chǎn)，待相關(guān)投資擴產(chǎn)完成后且條件成熟時，將擇機再次啟動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

蓋世點評：屢次被“中止”，比亞迪半導(dǎo)體上市之路本就一波三折，如今遇上缺芯困境以及產(chǎn)能瓶頸的“威逼”，只能暫且讓道了。

投資100億元！寶馬全新動力電池項目簽約沈陽

近日，據(jù)沈陽發(fā)布消息，寶馬全新動力電池項目近日在沈陽簽約。該項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元人民幣。這是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱“里達工廠”）總投資150億元人民幣之后的又一筆重大投資。

圖片來源：沈陽發(fā)布

根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，擴建完成后該中心將成為寶馬集團全球第三家動力電池中心。

蓋世點評：很顯然，這一項目將大幅提升寶馬動力電池的本土產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，并進一步推進其最新技術(shù)在中國落地，此舉之下，寶馬在中國加速電動化的野心藏不住了。

AFS：今年全球因缺芯已減產(chǎn)390萬輛車

據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約390.46萬輛汽車。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至427.62萬輛。

雖然汽車行業(yè)仍在因芯片短缺削減汽車產(chǎn)量，但對比以往的減產(chǎn)數(shù)據(jù)，芯片短缺的程度已有所緩解。AFS負責(zé)全球汽車預(yù)測的副總裁Sam Fiorani表示，展望未來，隨著其他行業(yè)的芯片需求放緩，明年芯片的供應(yīng)可能會改善。

Fiorani在一封電子郵件中寫道，“芯片制造商將部分芯片產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到汽車芯片領(lǐng)域，可能會緩解供應(yīng)緊張的局面，并可能縮短生產(chǎn)瓶頸，這可能會在明年中下旬實現(xiàn)?！?/p>

蓋世點評：已困擾行業(yè)近兩年的缺芯問題，眼下仍在持續(xù)考驗汽車產(chǎn)業(yè)，此前已為此吃盡苦頭的汽車企業(yè)們，且還得熬一熬。

長城汽車計劃將泰國投資翻番

據(jù)外媒報道，隨著競爭日益激烈，長城汽車計劃將在泰國的投資翻倍，以保持其作為泰國領(lǐng)先電動汽車品牌之一的地位。

長城汽車（泰國）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，自兩年前進入泰國市場以來，該公司已投資120億泰銖（合3.34億美元）生產(chǎn)電動汽車，并雇傭了3,000多名員工?！拔覀冇媱澰谔﹪顿Y總計226億泰銖。我們將不僅生產(chǎn)電動汽車，還生產(chǎn)電動汽車零部件和基礎(chǔ)設(shè)施，以推動泰國成為東盟的電動汽車生產(chǎn)中心?！?/p>

長城汽車泰國羅勇工廠；圖片來源：長城汽車

長城汽車于2020年進入泰國，當(dāng)時從通用汽車手中收購了一家汽車裝配廠。今年到目前為止，該公司已在泰國售出11,796輛電動汽車，超過了泰國工業(yè)聯(lián)合會（Federation of Thai Industries）在2021年的預(yù)測。當(dāng)時泰國工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2022年，所有電動汽車品牌在泰國總銷量將在1萬輛左右。

蓋世點評：不只是泰國，長城還進入了老撾、菲律賓市場，以及成立了馬來西亞子公司，其正在逐步與東盟市場“打成一片”，且正通過本土化布局努力下好東盟市場這盤棋。

緯湃科技上調(diào)2022全年銷售預(yù)期

近日，緯湃科技在公布第三季度財報時同步表示，在2022財年，緯湃科技預(yù)計全球汽車產(chǎn)量將比去年增長5%至7%(此前預(yù)估：3%至5%)。具體而言歐洲市場，預(yù)計下降幅度在-1%至-3%之間(此前預(yù)估：3%至5%)，而對北美市場的預(yù)測仍然是兩位數(shù)的增長(10%至12%；此前預(yù)估:11%到13%)。據(jù)公司估計，中國汽車市場的產(chǎn)量已發(fā)生了顯著變化(增幅有望在5%至7%)，此前對中國市場的預(yù)測是基本與去年持平(-2%至0%)。

圖片來源：緯湃科技

得益于全球乘用車產(chǎn)量增加的預(yù)期，以及匯率及供貨價格的調(diào)整，緯湃科技將其2022年的銷售額預(yù)測上調(diào)至90至92億歐元之間。此前公司預(yù)計在86至91億歐元區(qū)間?！氨M管市場環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，特別是在采購方面，但隨著年關(guān)將至，我們現(xiàn)在可以明確全年的目標(biāo)了。” 首席財務(wù)官Werner Volz如此表示。

蓋世點評：可以看到，緯湃科技之所以上調(diào)預(yù)期，與中國汽車市場的超預(yù)期表現(xiàn)十分相關(guān)，此刻只想說一句“中國汽車市場，真香！”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >