蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一家汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，特斯拉仍是美國最暢銷的電動(dòng)汽車品牌，但隨著競(jìng)爭對(duì)手推出越來越多平價(jià)車型，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在被逐步削弱。

數(shù)據(jù)顯示，今年截至第三季度，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，美國市場(chǎng)上電動(dòng)車型的數(shù)量預(yù)計(jì)將從目前的48款增加到159款，屆時(shí)特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額將下降到20%以下。

特斯拉美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額下降是意料之中的，但下降的速度可能會(huì)讓特斯拉的投資者感到擔(dān)憂。隨著馬斯克專注于重組社交媒體公司推特，特斯拉股價(jià)在11月29日收盤時(shí)下跌大約1%至180.8美元。到目前為止，特斯拉的股價(jià)已下跌近一半。

圖片來源：特斯拉

報(bào)告指出，特斯拉正在慢慢失去對(duì)美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的壟斷，取而代之的是目前價(jià)格在5萬美元以下的純電動(dòng)車型，“而特斯拉在這方面尚不具備競(jìng)爭力”。特斯拉入門級(jí)Model 3起售價(jià)約為48,200美元（含運(yùn)費(fèi)），但這款車通常會(huì)因?yàn)閹в信溥x件而以更高的價(jià)格出售。

報(bào)告顯示，“隨著新的平價(jià)電動(dòng)車型進(jìn)入美國市場(chǎng)，提供同等甚至更好的技術(shù)和生產(chǎn)，特斯拉的地位正不斷發(fā)生變化。鑒于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣和可以選擇的車型數(shù)量正在增加，特斯拉保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位的能力將面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

不過，馬斯克曾在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉終于開始研發(fā)一款新的、更實(shí)惠的車型了?！拔覀儾幌胪嘎洞_切的日期，但這是我們新車開發(fā)團(tuán)隊(duì)目前主要的關(guān)注點(diǎn)?！彼麑⑽磥淼钠嚸枋鰹椤耙豢罡〉能囆汀保洚a(chǎn)量將“超過我們所有其他車型的產(chǎn)量總和”。

該機(jī)構(gòu)的高管指出，盡管特斯拉的市場(chǎng)份額有所下降，但預(yù)計(jì)其銷量在未來幾年仍將保持增長。

圖片來源：特斯拉

特斯拉目前在美國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位是建立在一個(gè)相對(duì)不成熟的市場(chǎng)上。盡管電動(dòng)汽車備受關(guān)注，但純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量仍然非常小。

數(shù)據(jù)顯示，今年截至第三季度，在美國注冊(cè)的1,022萬輛汽車中，約有52.5萬輛是純電動(dòng)汽車（占5.1%），其中大部分（近34萬輛）是特斯拉，其余來自其他46個(gè)品牌。

但特斯拉在美國市場(chǎng)上的成功和美國政府的激勵(lì)措施，幾乎迫使傳統(tǒng)汽車制造商在不斷增長的電動(dòng)汽車領(lǐng)域做出努力。

福特Mustang Mach-E在美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽車。緊隨其后的是雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產(chǎn)Leaf。

美國電動(dòng)汽車銷量的增長主要依靠豐田汽車和本田汽車。雖然豐田和本田都以高燃油效率汽車著稱，但在向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢。

為了幫助減少傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車的碳排放，美國幾個(gè)州和聯(lián)邦政府正在通過稅收優(yōu)惠等激勵(lì)措施鼓勵(lì)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

非營利組織國際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation）估計(jì)，全球人類活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放中，交通運(yùn)輸占25%。

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