全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)從當(dāng)前乘用車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)行情況、區(qū)域市場(chǎng)的乘用車(chē)需求以及未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面，對(duì)2022年全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況和區(qū)域潛能進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

過(guò)去一百年多年來(lái)美系、歐系、日系、韓系相繼登上歷史舞臺(tái)，成為傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上的強(qiáng)者；而近兩年來(lái)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷，中國(guó)品牌汽車(chē)迎來(lái)了世界新變局下崛起的機(jī)遇，強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

“2022年中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)日益優(yōu)秀，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占到全球總銷(xiāo)量32%的份額，在全球汽車(chē)市場(chǎng)的地位也得到進(jìn)一步提升。而疫情前后的歐美市場(chǎng)總體的需求相對(duì)疲軟，呈現(xiàn)一定的壓力?！贝迻|樹(shù)分析指出。

一方面，在芯片供給等因素影響下，歐美汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商總體的庫(kù)存從370萬(wàn)水平降到了120萬(wàn)規(guī)模，供給不足帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格明顯上漲，從2019年的3.5萬(wàn)美元的水平上升到2021年的4.2萬(wàn)美元的水平，二手車(chē)的價(jià)格也從過(guò)去的2萬(wàn)美元上升到了2.8萬(wàn)美元左右的水平。

另一方面，2022年全球新能源汽車(chē)呈現(xiàn)全面蓬勃發(fā)展的局面。今年1-9月份，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到998萬(wàn)輛，其中插混和純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到722萬(wàn)輛。得益于銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，今年9月，全球新能源汽車(chē)占比已經(jīng)達(dá)到了15%，純電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到11.2%，插電混動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到3.7%。

在蓬勃發(fā)展的全球新能源市場(chǎng)中，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一騎絕塵。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)；1-10月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。

在新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)以及車(chē)購(gòu)稅減半政策的帶動(dòng)下，1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)零售1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。6-10月，2.0升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量約652.3萬(wàn)輛，與政策實(shí)施前的1-5月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)20.6%。

不過(guò)，隨著產(chǎn)能的提升，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了供給大幅高于需求的狀況，庫(kù)存的快速回升，給市場(chǎng)運(yùn)行帶來(lái)較大的壓力。

“目前國(guó)內(nèi)車(chē)市的運(yùn)行嚴(yán)重低于預(yù)期，僅有38%的從業(yè)人員看好11月份的銷(xiāo)量，現(xiàn)在來(lái)看壓力可能更為巨大?！贝迻|樹(shù)分析指出，“整個(gè)車(chē)市尤其是傳統(tǒng)燃油車(chē)的走勢(shì)相對(duì)疲軟，預(yù)計(jì)傳統(tǒng)燃油車(chē)在2022年全年會(huì)出現(xiàn)零增長(zhǎng)的情況。”

盡管傳統(tǒng)燃油車(chē)走弱，但崔東樹(shù)認(rèn)為新能源車(chē)市場(chǎng)目前仍然呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)高增長(zhǎng)的特征，預(yù)計(jì)今年全年能夠?qū)崿F(xiàn)650萬(wàn)輛的批發(fā)規(guī)模；零售量也有望達(dá)到590萬(wàn)輛，出口達(dá)到60萬(wàn)輛。

增、換購(gòu)成為增長(zhǎng)主力

在消費(fèi)端，新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)的特征則體現(xiàn)了增、換購(gòu)正成為當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主力。

“新購(gòu)占比已經(jīng)從2016年的70%下降到2022年45%，換購(gòu)的比例則從23%增長(zhǎng)到41%，而增購(gòu)比例也從7%增長(zhǎng)到14%?！贝迻|樹(shù)表示。

尤其是2020年以來(lái)，增購(gòu)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分家庭增購(gòu)小、微型電動(dòng)車(chē)形成了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)性的增長(zhǎng)特征，5萬(wàn)元以下的新能源車(chē)型爆發(fā)式增長(zhǎng)，到今年四季度，5萬(wàn)元以下車(chē)型的占比已經(jīng)達(dá)到3.3%。

“另外一個(gè)增長(zhǎng)極是高端新能源車(chē)型，30萬(wàn)元以上車(chē)型呈現(xiàn)了持續(xù)的高增長(zhǎng)狀態(tài)，40萬(wàn)元以上車(chē)型表現(xiàn)也極其優(yōu)秀。”崔東樹(shù)表示。

從區(qū)域來(lái)看，全國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)均衡性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著消費(fèi)升級(jí)和購(gòu)買(mǎi)力提升，各地的新能源車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間極其巨大，尤其在中小城市，新能源汽車(chē)有較好的發(fā)展空間。

“今年以來(lái)，北京、上海等地新能源汽車(chē)增長(zhǎng)乏力，1-10月北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22%，而上海同比下滑19%，而非限行限購(gòu)城市新能源汽車(chē)增長(zhǎng)率都達(dá)到了120%?！贝迻|樹(shù)進(jìn)一步指出。

面向未來(lái)，崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)與中國(guó)人口結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

“目前正處于人口和婚姻的斷崖式下降期的起點(diǎn)，每年新增的購(gòu)車(chē)人口比上一年持續(xù)減少，這是從人口角度預(yù)測(cè)未來(lái)車(chē)市發(fā)展?fàn)顟B(tài)；但從拉動(dòng)消費(fèi)的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要是女性購(gòu)車(chē)跟中老年人購(gòu)車(chē)?！贝迻|樹(shù)表示。

當(dāng)下，中國(guó)車(chē)市最大的特征之一是家庭第二輛車(chē)的需求較大，尤其女性駕駛員人數(shù)快速增長(zhǎng)也帶動(dòng)了家庭第二輛車(chē)的需求大幅增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，中老年駕駛員數(shù)量快速增長(zhǎng)，50-60歲的駕駛員將達(dá)到7000萬(wàn)的規(guī)模，快速增長(zhǎng)的中老年駕駛員對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)非常明顯。

“去年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了3.95億輛，今年前三季度已經(jīng)達(dá)到4.12億輛的規(guī)模，按照每年4000萬(wàn)輛的更新速度，2021年2700萬(wàn)輛的銷(xiāo)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量峰值，這也意味著未來(lái)幾年新能源汽車(chē)和整個(gè)車(chē)市必然呈現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)最后表示，“我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)充滿(mǎn)著信心，中國(guó)車(chē)市和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將會(huì)獲得良好的發(fā)展?！?/p>

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