【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王新兵)5月30日，2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇在合肥安徽國(guó)際會(huì)展中心舉辦。在論壇的沙龍對(duì)話環(huán)節(jié)，與會(huì)嘉賓一同描繪了新能源汽車的”增量市場(chǎng)”，共同為”尋求增量突破、推進(jìn)存量?jī)?yōu)化”的新能源汽車破冰之路獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展遭遇門檻，如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為業(yè)界共同關(guān)心的話題。原江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安指出，目前由于受到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能巨大，特別是受到外資、合資的影響，純電動(dòng)乘用車的發(fā)展遇到了很多阻力。對(duì)于這一問題，在場(chǎng)嘉賓各有看法，但都提及促進(jìn)增量改革才是可行之路。

國(guó)軒高科總經(jīng)理方建華以歷史上的改革案例為例，提出任何變革都需要解決思想問題和利益問題。而電動(dòng)汽車發(fā)展面臨的思想和利益問題，就是與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系。傳統(tǒng)車企不會(huì)輕易放棄市場(chǎng)，讓純電動(dòng)車來占領(lǐng)，增量改革則是解決兩者沖突的最佳方案。

增量改革涉及到兩個(gè)方面，一是思想上的增量，即調(diào)整預(yù)期，把電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車的補(bǔ)充，而非替代。另一個(gè)是市場(chǎng)上的增量，比如原有公交車的替換更新，物流配送車的新增市場(chǎng)，汽車消費(fèi)新增群體等。

南京金龍客車董事長(zhǎng)黃宏生認(rèn)可了方建華的思路，他說，增量的市場(chǎng)可能在城市物流車方面。目前在浙江市可統(tǒng)計(jì)的物流車已經(jīng)有上百萬(wàn)輛。他預(yù)計(jì)，如果國(guó)家將城市物流車作為純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向之一，并給予一定的補(bǔ)貼，全國(guó)各大城市在三年內(nèi)將形成規(guī)模達(dá)幾百萬(wàn)輛的市場(chǎng)。

原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡則強(qiáng)調(diào)了政府導(dǎo)向在增量改革中的重要性。無(wú)論是公交車還是出租車，都需要政府的大力支持。這其中即包括資金上的支持，也包括市場(chǎng)培育方面的支持。安慶衡認(rèn)為現(xiàn)在各級(jí)政府的政策還不夠完善，力度也不夠大，應(yīng)該持續(xù)深化，為純電動(dòng)汽車發(fā)展鋪路。

在增量改革的過程中，政府的服務(wù)不可或缺。但是與會(huì)嘉賓也強(qiáng)調(diào)，企業(yè)的在產(chǎn)品、技術(shù)上的努力才是促進(jìn)增量改革的內(nèi)因。武漢新能源汽車研究院執(zhí)行院長(zhǎng)王慶林指出，產(chǎn)品質(zhì)量是整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的責(zé)任。不僅僅是整車廠，包括零配件廠商都可以提供質(zhì)量較好的產(chǎn)品的時(shí)候，整車產(chǎn)品質(zhì)量才會(huì)有一個(gè)本質(zhì)的提升，從而引起爆發(fā)性的市場(chǎng)增量。

合肥新能源汽車研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)潘軼山也提到，只要產(chǎn)品能滿足需求，消費(fèi)者就會(huì)自主購(gòu)買。他回顧江淮純電動(dòng)汽車剛剛推廣時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)定位、用戶群體選擇都很合適，初期推廣的車輛迅速銷售一空。

沙龍最后，會(huì)議主持人、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成對(duì)峰會(huì)及沙龍進(jìn)行了總結(jié)，并認(rèn)為特定細(xì)分市場(chǎng)和特定產(chǎn)品或?qū)⒊蔀橹袊?guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，只要企業(yè)堅(jiān)持思想創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，就能達(dá)到”增量突破、存量推進(jìn)”的發(fā)展目標(biāo)。

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