3月31日-4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)。在4月1日上午的國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中先生進(jìn)行了主題演講。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)

演講中，李毅中就汽車(chē)減排的路徑和綠色能源與新能源汽車(chē)的融合發(fā)展兩個(gè)方面進(jìn)行展開(kāi)。

在汽車(chē)的全生命周期中，汽車(chē)在制造、使用、回收三個(gè)階段的二氧化碳，需進(jìn)行全過(guò)程的測(cè)算統(tǒng)計(jì)。就汽車(chē)減排的路徑問(wèn)題，李毅中從兩個(gè)時(shí)間維度來(lái)進(jìn)行分析。

近期來(lái)看，提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性仍然是降低碳排放的重要方面。2022年我國(guó)汽車(chē)保有量3.2億輛，其中燃油車(chē)占96%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。油耗每下降1%可減排CO2近750萬(wàn)噸。

李毅中表示，一直到2030年，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量中燃油車(chē)可能還能占一半，保有量中燃油車(chē)仍然占接近80%。所以要持續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)的效率，加快老舊車(chē)輛的淘汰更新。

第二，從中長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)將成為降碳的主要方面。據(jù)李毅中測(cè)算，2021年我國(guó)火電占66.6%，電動(dòng)乘用車(chē)百公里耗電15度，排放二氧化碳約8.5公斤，燃油乘用車(chē)百公里耗油6.3升，排放二氧化碳約13.2公斤，從使用環(huán)節(jié)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)可減排近40%。隨著電力中非化石能源的占比越來(lái)越高，電動(dòng)車(chē)提高能效減排的效果會(huì)更加明顯。

中國(guó)2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)量700萬(wàn)輛，保有量達(dá)到了1310萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2030年產(chǎn)量超過(guò)1500萬(wàn)輛，保有量達(dá)到1億輛，。

李毅中提出我們要重視汽車(chē)制造和報(bào)廢、回收全生命周期的減碳減排。

數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)的全生命周期碳排放中，電動(dòng)車(chē)占46.2%，燃油車(chē)占24%。因此需要同時(shí)要重視制造維修、報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的節(jié)能、節(jié)電、節(jié)材，尤其電動(dòng)車(chē)要更加重視。

“動(dòng)力電池的制造過(guò)程還是高耗能，至于退役電池仍然可以梯次使用，報(bào)廢的時(shí)候可以回收鋰、鈷、鎳，這是貴金屬。廢舊車(chē)輛回收拆解可以獲得70%的材料再利用。零部件可以搞再制造，可以檢查70%?！崩钜阒姓f(shuō)道。

此外，李毅中指出智能網(wǎng)聯(lián)是減碳減排的新動(dòng)力，人、車(chē)、路網(wǎng)、云一體化，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、安全、高效、節(jié)能，可以提升出行效率20~30%。

2022年中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率約為34%，要逐步提升輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，預(yù)測(cè)到2030年L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的滲透率將會(huì)達(dá)到70%。

“減碳減排要成為智能網(wǎng)聯(lián)的初衷之一。說(shuō)實(shí)話開(kāi)始搞智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)候，可能并沒(méi)有把減碳減排作為主要的目標(biāo)，其實(shí)回過(guò)頭來(lái)看它也是重要措施之一?！崩钜阒姓f(shuō)道。

李毅中也提出要密切綠色能源與新能源汽車(chē)的融合發(fā)展，提高電動(dòng)汽車(chē)減碳減排的成效。要從提升供電側(cè)用電的比重和用電側(cè)科學(xué)合理的用電，進(jìn)而開(kāi)發(fā)可調(diào)節(jié)資源這兩個(gè)方面協(xié)同能力。

為此，李毅中給出以下建議。

1、要大力發(fā)展非化石能源，加大西電東送，中國(guó)水電、光伏、風(fēng)電是全球之首，核電位居全球第三，今后仍要積極有序分門(mén)別類(lèi)的發(fā)展。

2、要持續(xù)加強(qiáng)智能電網(wǎng)和靈活電源建設(shè)，保障供電的安全穩(wěn)定和高效。高比例的非化石能源的發(fā)電量接到電網(wǎng)里給電網(wǎng)穩(wěn)定帶來(lái)了挑戰(zhàn)。要持續(xù)構(gòu)建智慧電網(wǎng)，推動(dòng)儲(chǔ)能加新能源的模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)源荷儲(chǔ)相協(xié)調(diào)。

3、要深化電價(jià)改革，加快推進(jìn)碳交易市場(chǎng)的建設(shè)?！盀榱苏{(diào)動(dòng)中西部供電的積極性，我建議綠電的上網(wǎng)電價(jià)不宜壓低。”李毅中說(shuō)道。

李毅中建議要完善分股分時(shí)電價(jià)政策，適度拉大峰谷的價(jià)差，還要通過(guò)價(jià)格信號(hào)來(lái)引導(dǎo)儲(chǔ)能、虛擬電廠等新興主體發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。在碳交易方面，他建議市除了執(zhí)行碳配額交易以外，還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造條件，開(kāi)通自愿交易，主動(dòng)多用綠電來(lái)降低二氧化碳的排放。

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