4月2日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，長(zhǎng)城汽車CTO 王遠(yuǎn)力進(jìn)行了主題演講。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

面對(duì)時(shí)代的變革和思考，王遠(yuǎn)力認(rèn)為最大的變革體現(xiàn)在三個(gè)方面，能源變革、科技變革和用戶體驗(yàn)變革。其中能源變革推動(dòng)科技變革，而科技變革驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革，智能新能源汽車的新市場(chǎng)環(huán)境正在形成，對(duì)于智能新能源汽車的未來(lái)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)上下游、行業(yè)內(nèi)外的參與者乃至終端用戶都已形成了新的認(rèn)知，如今汽車已經(jīng)不再是由三大件定義的傳統(tǒng)形態(tài)，而是逐漸走向與類消費(fèi)電子相互融合的產(chǎn)品形態(tài)，是以電子電氣構(gòu)架為核心，連接車身域、智能駕駛域、動(dòng)力域、座艙域，基于車、路、云協(xié)同的全產(chǎn)品形態(tài)。在智能新能源汽車發(fā)展引發(fā)的第四次時(shí)代變革中，行業(yè)目前應(yīng)處于電動(dòng)化的上半場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)提前啟動(dòng)布局智能化下半場(chǎng)。

為了滿足上下半場(chǎng)全生命周期的新產(chǎn)品形態(tài)打造，作為主機(jī)廠本身需要掌握全棧資源的能力，王遠(yuǎn)力表示，長(zhǎng)城汽車是為數(shù)不多的完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化，去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。

他進(jìn)一步表示，在車用動(dòng)力域，長(zhǎng)城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能并行深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

在混動(dòng)構(gòu)型方面，長(zhǎng)城汽車確立了多構(gòu)架并行，橫縱置并舉的技術(shù)路線，布局了檸檬DHT、縱置9AT、HI4混動(dòng)技術(shù)。

在電子技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車布局了磷酸錳鐵鋰、無(wú)鈷、三元、鈉離子固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池，規(guī)劃了經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用途需求。

汽車產(chǎn)業(yè)變革不僅是能源形態(tài)的變革，還是消費(fèi)者體驗(yàn)的變革，還要提供可生長(zhǎng)、可插拔的智慧底盤和可感知、有溫度、會(huì)思考的智慧空間做支撐。

王遠(yuǎn)力披露，針對(duì)智慧底盤，長(zhǎng)城汽車融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體壓鑄、鋁車身等核心技術(shù)，同時(shí)基于全新的電子電氣架構(gòu)和IDC3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超感知、高集成、強(qiáng)擴(kuò)展的智慧底座。在智能駕駛方面長(zhǎng)城汽車自主開發(fā)了高算力計(jì)算平臺(tái)，搭建了智能駕駛硬件構(gòu)架，在軟件生態(tài)方面，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了從底層軟件、中間件、上層應(yīng)用軟件的全棧自研，率先發(fā)布了可大規(guī)模產(chǎn)業(yè)落地的NOH導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品。

針對(duì)智能座艙技術(shù)在硬件層面長(zhǎng)城汽車開發(fā)了V3.5高算力座艙平臺(tái)，在軟件層面長(zhǎng)城汽車開發(fā)了座艙操作系統(tǒng)，頂層場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)服務(wù)，服務(wù)主動(dòng)找人的理念，通過(guò)自研平臺(tái)、算法構(gòu)架開發(fā)視覺(jué)自然語(yǔ)音處理等AI算法，提供主動(dòng)式服務(wù)的AI場(chǎng)景引擎，可滿足千人千面的用戶需求。

獨(dú)木不成林，舉的這些成就并不是僅僅依靠自研就能做到的，很多人會(huì)說(shuō)掌握全棧自研的能力就等于構(gòu)建了一個(gè)相對(duì)封閉的生態(tài)，長(zhǎng)城汽車則認(rèn)為恰恰相反。王遠(yuǎn)力表示，掌握全棧自研能力更需要生態(tài)合作伙伴的深度協(xié)同協(xié)作，長(zhǎng)城汽車目前擁有超過(guò)600余家合作伙伴，涵蓋了智能、新能源汽車的各個(gè)板塊，隨著新能源智能化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，軟件定義汽車的到來(lái)，軟硬件解耦，生態(tài)鏈伙伴與傳統(tǒng)主機(jī)廠的關(guān)系，從單純提供黑盒，到進(jìn)入整車開發(fā)、拓展開發(fā)、主機(jī)廠與生態(tài)鏈合作伙伴進(jìn)一步加深，結(jié)合更加緊密，同時(shí)定制化程度也會(huì)更高。

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