“智能駕駛零部件與汽車企業(yè)之間的新型供應(yīng)鏈關(guān)系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各方的協(xié)同合作和密切的溝通，只有通過有效的合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛汽車的商業(yè)化和技術(shù)應(yīng)用。”4月2日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，路特斯智能駕駛CTO執(zhí)行助理靳敵如是說。

圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

他認(rèn)為，隨著智能駕駛技術(shù)日益普及，OEM和智能駕駛零部件企業(yè)之間的關(guān)系也發(fā)生著變化，傳統(tǒng)上OEM是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，他們負(fù)責(zé)汽車的定義、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、生命周期管理、銷售等等。然而，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛零部件企業(yè)也發(fā)生著重要的作用，他們可以賦能OEM，為OEM提供關(guān)鍵的技術(shù)和零部件，使汽車具有智能駕駛功能。

靳敵從八個(gè)角度介紹新型供應(yīng)鏈管理，OEM和智能駕駛廠商之間的新型供應(yīng)鏈關(guān)系：

第一、技術(shù)開發(fā)。OEM和智能駕駛汽車共同開發(fā)智能駕駛技術(shù)，以確保汽車具有最新、最好的智能駕駛功能。

第二、零部件供應(yīng)。智能駕駛零部件供應(yīng)商提供關(guān)鍵的智能駕駛零件，比如雷達(dá)、camera、激光雷達(dá)，以確保汽車具有智能駕駛功能。

第三、數(shù)據(jù)采集和分析。智能駕駛零部件企業(yè)提供數(shù)據(jù)采集和分析技術(shù)，以幫助OEM更好地理解和使用智能駕駛技術(shù)。

第四、數(shù)據(jù)共享和分析。智能駕駛汽車需要實(shí)時(shí)處理大量的傳感器數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)，并且需要不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，以確保數(shù)據(jù)分析的重要性。并且OEM和零部件企業(yè)需要共同共享這些數(shù)據(jù)，來確保智能駕駛汽車性能不斷優(yōu)化和迭代。

第五、關(guān)于質(zhì)量控制和測試。在供應(yīng)鏈中，質(zhì)量控制和測試也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，智能駕駛零部件的可靠性和安全性是絕對不可妥協(xié)的。因此，必須進(jìn)行全面、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試。OEM和零部件企業(yè)需要緊密合作，確保產(chǎn)品的可靠性，并且符合技術(shù)規(guī)范要求。

第六、關(guān)于費(fèi)用控制。智能駕駛汽車的成本相對比較高，因此費(fèi)用控制也是一個(gè)重要的問題，車廠和零部件企業(yè)需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的前提下盡可能控制生產(chǎn)成本，在供應(yīng)鏈中合理的物流和存儲(chǔ)可以降低生產(chǎn)成本，并且提高供應(yīng)鏈的效率。

第七、關(guān)于合規(guī)和法律問題。智能駕駛需要遵守各種各樣的法律法規(guī)，OEM和零部件企業(yè)需要密切關(guān)注法律法規(guī)的變化，確保產(chǎn)品符合Complex的要求。

第八、關(guān)于環(huán)保。智能駕駛汽車的發(fā)展也需要考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性，車廠和零部件企業(yè)需要使用環(huán)保材料和生產(chǎn)工藝，減少對環(huán)境的影響，并且考慮產(chǎn)品的可持續(xù)性和循環(huán)利用性。

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