4月6日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為乘聯(lián)會(huì)）公布最新乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)顯示，2023年3月第五周（27日-31日）乘用車(chē)市零售量較去年同期增長(zhǎng)3%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)63%，總計(jì)11.5萬(wàn)輛。

而若回看3月各單周零售表現(xiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車(chē)市約在第三周（13日-19日）同比增速回正，此后呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全月市場(chǎng)累計(jì)零售159.6萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)0%，較上月同期增長(zhǎng)17%。

可無(wú)論是與去年同期持平還是較上月增長(zhǎng)17%，都似乎與3月熱鬧非凡的終端市場(chǎng)相差深淵。

超百款車(chē)“價(jià)格混戰(zhàn)”與 0%增幅

2023年，由特斯拉官宣降價(jià)開(kāi)局，隨后AITO問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、沃爾沃、埃安等也紛紛出手，新能源汽車(chē)市場(chǎng)刮起了前所未有的降價(jià)潮。

東風(fēng)系3月大促；圖片來(lái)源：各企業(yè)公開(kāi)信息

進(jìn)入3月，伴隨東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合湖北省政府推出史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)季活動(dòng)，打響了燃油車(chē)降價(jià)第一槍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有近50余汽車(chē)品牌超百款車(chē)型加入“價(jià)格戰(zhàn)”的亂局之中，以求期望能夠在此混亂的市場(chǎng)局面中，保住一定的市場(chǎng)份額。

但顯然，如此混戰(zhàn)之下，車(chē)市表現(xiàn)并未如預(yù)期般絢爛。

越來(lái)越多車(chē)企加入其中；圖片來(lái)源：各企業(yè)公開(kāi)信息

乘聯(lián)會(huì)分析指出，從3月前四周來(lái)看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱，這一情緒更是在第五周得到了最直觀體現(xiàn)。

要知道，去年同期3月中旬起，全國(guó)疫情多點(diǎn)爆發(fā)，個(gè)別地區(qū)的生產(chǎn)靜止，消費(fèi)暫停，形成各廠家的銷(xiāo)量明顯大面積回落。

換言之，在如此慘淡基數(shù)下，零售持平的乘用車(chē)市表現(xiàn)戳破了3月熱鬧非凡的“泡沫”。

雷聲大雨點(diǎn)小，負(fù)面影響反比增益大

“搶不到”，可以說(shuō)是蓋世汽車(chē)在走訪各大促銷(xiāo)主戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)最常聽(tīng)到的一句反饋。

從補(bǔ)貼后12萬(wàn)出頭的是C6的共創(chuàng)版，到后期個(gè)別車(chē)企推出的“買(mǎi)電車(chē)送油車(chē)”，各類(lèi)促銷(xiāo)方案五花八門(mén)，誰(shuí)看了不“犯迷糊”。但事實(shí)上，當(dāng)你真拿著預(yù)算“沖”去現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)大家熟悉的各類(lèi)限制條件、數(shù)量有限等4S店售車(chē)套路會(huì)如約而至。

“這次店里拿出來(lái)促銷(xiāo)的事實(shí)上就幾臺(tái)車(chē)，關(guān)鍵是吸引客戶來(lái)店里?！蹦骋痪€汽車(chē)銷(xiāo)售人員向蓋世汽車(chē)透露。

也由此，“永遠(yuǎn)買(mǎi)不到促銷(xiāo)廣告中的優(yōu)惠”成為3月諸多消費(fèi)者的共識(shí)。而另一共識(shí)卻是，“或許等一等，還有更便宜”。

早在本輪“價(jià)格戰(zhàn)”爆發(fā)之初，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就曾表示，該舉措對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市帶來(lái)更多的是負(fù)面影響，并不會(huì)為3月的車(chē)市帶來(lái)明顯增量?！俺舜黉N(xiāo)力度大的城市，更多的消費(fèi)者受到車(chē)企降價(jià)干擾，反而開(kāi)始觀望。”崔東樹(shù)認(rèn)為，大幅降價(jià)的“價(jià)格戰(zhàn)”行為，會(huì)打破車(chē)市定價(jià)邏輯，不利于車(chē)市的健康發(fā)展。

蓋世汽車(chē)研究院也表達(dá)了相同觀點(diǎn)，雖然大降價(jià)確實(shí)能夠刺激部分消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前，但終端市場(chǎng)上，持幣觀望情緒會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。汽車(chē)是大宗交易商品，短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)在外部刺激下，出現(xiàn)一部分不理性消費(fèi)的現(xiàn)象，但購(gòu)車(chē)畢竟是動(dòng)輒十?dāng)?shù)萬(wàn)的家庭支出，絕大多數(shù)消費(fèi)者肯定要謹(jǐn)慎對(duì)待?！百I(mǎi)漲不買(mǎi)跌”，越是降價(jià)潮出現(xiàn)的時(shí)候，出手時(shí)機(jī)的選擇就越是重要，大家都想要以更低的價(jià)格買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。

等or不等，下一波促銷(xiāo)何時(shí)能來(lái)

3月車(chē)市“大促”，并非毫無(wú)根據(jù)。

匯總各界觀點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)原因：一是市場(chǎng)終端消費(fèi)疲軟，庫(kù)存高；二是國(guó)六a向國(guó)六b切換，需清掉老舊車(chē)型；三是新能源和燃油車(chē)兩者博弈的推動(dòng)；四是邊緣車(chē)企放手一搏；五是當(dāng)?shù)匾云?chē)來(lái)刺激經(jīng)濟(jì)。

很顯然，雷聲大雨點(diǎn)小的車(chē)市“價(jià)格混戰(zhàn)”下，以上所有猜測(cè)都變得過(guò)于“隆重”，可現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，3月我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比微降1.2%，環(huán)比上升4.3%。

3月我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)；圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

與此同時(shí)是全國(guó)有超過(guò)六成經(jīng)銷(xiāo)商表示一季度任務(wù)完成度不足80%，有20.5%的經(jīng)銷(xiāo)商完成度在70%-80%之間，46%的經(jīng)銷(xiāo)商完成度不足70%。

在此高壓之下，繼全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)呼吁延遲執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)后，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍亦公開(kāi)表達(dá)了相同觀點(diǎn)，乘聯(lián)會(huì)表示也已向相關(guān)部門(mén)提交市場(chǎng)相關(guān)調(diào)研分析報(bào)告，并提出了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施靈活調(diào)整的相關(guān)建議。

如果最終成行，這也就意味著或許等不來(lái)國(guó)六a庫(kù)存車(chē)的“清倉(cāng)甩賣(mài)”。

3月我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存分品牌預(yù)警指數(shù)；圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

但就車(chē)市而言，尤其是燃油車(chē)降價(jià)或并非毫無(wú)可能。近年來(lái)，新能源汽車(chē)巨頭特斯拉一度開(kāi)啟降價(jià)狂潮，Model 3、Model Y價(jià)格不斷下探，與此同時(shí)，是比亞迪秦Plus DM-i冠軍版以9.98萬(wàn)元橫空出世，首次將緊湊級(jí)插電式混動(dòng)轎車(chē)售價(jià)降至10萬(wàn)元以內(nèi)，更是僅用5天時(shí)間，攬獲25,363臺(tái)訂單，給無(wú)數(shù)同級(jí)別燃油車(chē)敲響警鐘。

隨著銷(xiāo)量規(guī)模效應(yīng)的持續(xù)擴(kuò)大，油電同價(jià)時(shí)代正在加快到來(lái)。得益于此，新能源的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，包括智能化程度高、駕駛平順、用車(chē)成本低等。良性循環(huán)下，促使新能源銷(xiāo)量進(jìn)一步上漲，以及傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的快速收窄，尚未跟上中國(guó)電氣化轉(zhuǎn)型步伐的合資燃油車(chē)型勢(shì)必須要重新找準(zhǔn)市場(chǎng)，降價(jià)已是大勢(shì)所趨。

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