由于中日之間緊張情緒間歇不定，豐田汽車(chē)考慮在中國(guó)市場(chǎng)推行南北分化戰(zhàn)略，將在華業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)更多地轉(zhuǎn)移到反日情緒相對(duì)淡薄的南方地區(qū)。

　　在華戰(zhàn)略擬南北分化

　　據(jù)蓋世汽車(chē)7月5日?qǐng)?bào)道，反日浪潮在中國(guó)周期性爆發(fā)，對(duì)于豐田等日本車(chē)企而言風(fēng)險(xiǎn)徘徊不定，去年9月因釣魚(yú)島主權(quán)爭(zhēng)端，日系車(chē)在華大受抵制，銷(xiāo)量迅速萎縮;因而盡管近來(lái)日系車(chē)在華銷(xiāo)量一定程度上呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但豐田和其經(jīng)銷(xiāo)商仍在考慮采取措施，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的負(fù)面影響。

　　路透社等外媒指出，中日民間對(duì)立情緒有較大原因在于，二戰(zhàn)期間中國(guó)北方大量領(lǐng)土被日本占領(lǐng)，因此總體而言中國(guó)北方地區(qū)消費(fèi)者更容易掀起反日浪潮。因此豐田中國(guó)部分高管正在考慮至少短期內(nèi)將在華業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到南方地區(qū)，較之北方，南方的反日情緒歷史淵源相對(duì)較為淡薄。

　　日前，一名豐田高管在北京表示，在中國(guó)南方地區(qū)日系車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)到去年9月之前的水平，”仿佛什么事情(抵制日系車(chē)行動(dòng))都沒(méi)有發(fā)生”。

　　該高管宣稱(chēng)：”我們的感覺(jué)是，為什么需要在北方繼續(xù)花費(fèi)大量的金錢(qián)，來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)北方對(duì)日貨的偏見(jiàn)?中國(guó)南方地區(qū)對(duì)豐田和雷克薩斯品牌(相對(duì))態(tài)度良好，我們可以通過(guò)注重南方來(lái)節(jié)約更多資金?！?/p>

　　另外，豐田重心南徙還具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)有利條件，廣東省是豐田在華主要生產(chǎn)基地所在，日系車(chē)在廣東銷(xiāo)量通常表現(xiàn)強(qiáng)勁。該高管還解釋道，中國(guó)南方消費(fèi)者也往往受到香港消費(fèi)傾向的影響，后者對(duì)日系產(chǎn)品及品牌較為青睞。

　　據(jù)這名高管披露，去年中國(guó)反日情緒最嚴(yán)重時(shí)，豐田曾計(jì)劃在山東省開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)推廣行動(dòng)，緩解抵制日貨的浪潮，但由于反日行動(dòng)席卷了整個(gè)山東省，并覆蓋到其他地區(qū)，因而促銷(xiāo)行動(dòng)無(wú)法展開(kāi)，計(jì)劃宣告流產(chǎn)。

　　不過(guò)，目前豐田仍然在權(quán)衡戰(zhàn)略選擇，尚未制定任何具體的行動(dòng)規(guī)劃。

　　減少依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)

　　外媒稱(chēng)，對(duì)于日本車(chē)企而言，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者抵制浪潮的最佳防御措施，有可能在于降低對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)程度，并且在其他快速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，例如印度尼西亞、巴西和印度等。

　　而豐田的表現(xiàn)也與此相應(yīng)，已經(jīng)減緩了在華投資步伐，而在其他市場(chǎng)加速擴(kuò)張。

　　去年12月《朝日新聞》援引知情人士言論稱(chēng)，在釣魚(yú)島危機(jī)導(dǎo)致反日浪潮之后，豐田已經(jīng)決定在日系車(chē)在華銷(xiāo)量不景氣的背景下延遲天津第四工廠(chǎng)的興建工作。這也是自9月日系車(chē)在華受抵制后日本車(chē)企作出的第一項(xiàng)投資項(xiàng)目調(diào)整。豐田還在考慮延遲廣汽豐田在廣州第三工廠(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度。

　　按照媒體透露，一汽豐田天津第四工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)小型車(chē)，2014年12月左右完成興建工作，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能200,000輛。而廣汽豐田廣州第三工廠(chǎng)年產(chǎn)能同樣為200,000輛，大約將在2015年完工。

　　同樣在去年，豐田集團(tuán)宣布將在印尼投資12億美元擴(kuò)大產(chǎn)能，有傳聞甚至披露豐田一度考慮將在華產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓。

　　本周豐田又表示，將提升在緬甸、柬埔寨和肯尼亞的市場(chǎng)表現(xiàn)。該集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)全球銷(xiāo)量突破1,000萬(wàn)輛，其中半數(shù)來(lái)自于新興市場(chǎng)。而上述市場(chǎng)的地位提升則是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的努力措施之一。

　　其他日本車(chē)企，例如鈴木也在考慮更多轉(zhuǎn)向南亞地區(qū)，減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)。

　　在華銷(xiāo)量緩慢復(fù)蘇

　　2012年中日釣魚(yú)島沖突之后，日系車(chē)在華遭受消費(fèi)者抵制，包括豐田在內(nèi)的日本車(chē)企銷(xiāo)量從9月開(kāi)始大幅下挫，跌幅一度達(dá)到50%以上，并殃及到今年前幾個(gè)月。當(dāng)時(shí)日本車(chē)企高管和分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為日系車(chē)在華頹勢(shì)可能覆蓋今年上半年。

　　今年1月份的季節(jié)因素使得日系車(chē)在華提前復(fù)蘇，去年1月因農(nóng)歷新年較往常提前而造成對(duì)比基數(shù)居低。豐田1月份在華銷(xiāo)量從58,700輛同比大幅增長(zhǎng)23.5%至72,500輛。這里可以視為”1月向2月借銷(xiāo)量”的結(jié)果。到了2月份，豐田在華銷(xiāo)量從66,800輛同比重挫45.7%至36,300輛，成為去年9月48.9%之后最大的跌幅。

　　3月份開(kāi)始，跌幅又隨著反日情緒的淡化而逐漸收窄。豐田3月在華銷(xiāo)量從86,000輛同比下降11.7%至75,900輛;4月由81,700輛同比下滑6.5%至76,400輛，跌幅縮減至一位數(shù)比例。值得注意的是，4月份豐田在華產(chǎn)量從67,116輛同比增長(zhǎng)8.7%到72,955輛，這也是日系車(chē)在華復(fù)蘇的信號(hào)之一。

　　5月份，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量約為79,000輛，去年5月在華銷(xiāo)量78,700輛，同比增長(zhǎng)0.3%左右。除了1月份的季節(jié)因素之外，這是豐田今年首次在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比上漲。外媒表示，中國(guó)市場(chǎng)反日情緒的緩和是豐田在華銷(xiāo)量回升的主要原因。

　　6月份豐田與在華合資伙伴在中國(guó)市場(chǎng)總共銷(xiāo)售了大約76,900輛汽車(chē)。2012年6月豐田在華銷(xiāo)量為70,500輛，因此上個(gè)月同比增長(zhǎng)9.1%。《產(chǎn)經(jīng)新聞》指出，RAV4和漢蘭達(dá)兩款SUV在中國(guó)市場(chǎng)需求旺盛，推動(dòng)豐田在華銷(xiāo)量上行。豐田延續(xù)了5月份的反彈勢(shì)頭，并且同比增幅遠(yuǎn)高于5月份。

　　綜合今年前6個(gè)月的銷(xiāo)量，豐田上半年在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)售了416,900輛汽車(chē)，而去年上半年銷(xiāo)量為442,500輛，同比下滑5.8%。這顯示1、5、6月的反彈尚不足以抵消2、3、4月的下挫。

　　豐田為今年設(shè)定的在華銷(xiāo)量目標(biāo)值為900,000輛，在2012年840,500輛的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)7.1%。這意味著下半年豐田需要實(shí)現(xiàn)483,000輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，較2012年下半年的398,000輛同比攀升21.4%?？紤]到2011年下半年豐田在華銷(xiāo)量大約為528,700輛，豐田只要能夠恢復(fù)到前年下半年的水平，便可以實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)。

　　如果橫向比較，上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)市總體增長(zhǎng)明顯，即便在日系反彈的月份，整體車(chē)市的增幅都高于單一日本車(chē)企。

　　以豐田為例，1月份在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23.5%，而當(dāng)月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46.38%至203.45萬(wàn)輛，乘用車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)48.68%至172.55萬(wàn)輛。4月份豐田在華僅增長(zhǎng)0.3%，而中國(guó)汽車(chē)同比增長(zhǎng)13.38%至184.17萬(wàn)輛，乘用車(chē)同比增長(zhǎng)12.96%至144.14萬(wàn)輛。

　　按照乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，6月份中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量可能同比增長(zhǎng)14%，該增幅仍然明顯高于豐田6月在華增速，不過(guò)差距已經(jīng)有所縮小。

　　可以預(yù)見(jiàn)，豐田等日本車(chē)企在華銷(xiāo)量增速在上半年結(jié)束時(shí)仍然未能趕上中國(guó)整體車(chē)市。去年7月開(kāi)始豐田在華銷(xiāo)量下跌，將為今年同期提供較低的對(duì)比基數(shù)，有利于擴(kuò)大豐田的增幅。如果豐田要實(shí)現(xiàn)在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到或超過(guò)去年同期的水平，則仍有待進(jìn)一步復(fù)蘇。至于較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)(以季度或年份為單位)的市場(chǎng)份額恢復(fù)到去年驟跌之前的水準(zhǔn)，則還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

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