據(jù)9月21日路透社新德里消息，兩名知情人士表示，特斯拉已制定在印度生產(chǎn)和銷售電池存儲系統(tǒng)的計劃，并向當(dāng)?shù)毓賳T提交了一份提案，尋求建立工廠的激勵機制。埃隆·馬斯克將繼續(xù)推動特斯拉進(jìn)入印度。

幾周來，特斯拉一直在就在印度建立一家新的電動汽車 (EV) 工廠進(jìn)行談判，以生產(chǎn)一款售價約為 24,000 美元的汽車，該提案由印度總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 直接監(jiān)督。 然而，到目前為止，其可再生能源的推行尚未有報道。

不愿透露姓名的消息人士稱，最近在新德里舉行的會議上，特斯拉提議通過其“Powerwall”支持該國的電池存儲能力，該系統(tǒng)可以存儲太陽能電池板或電網(wǎng)的電力，以供夜間或停電期間使用。 此事是保密的。

消息人士稱，盡管特斯拉尋求多項激勵機制來建立電池存儲工廠，但印度官員表示將不會提供這些激勵機制。 但他們補充說，政府可以通過向購買此類產(chǎn)品的人提供補貼來幫助特斯拉創(chuàng)建公平的商業(yè)模式。雖然特斯拉和印度政府仍然熱衷于該提議，新德里也在繼續(xù)審查該提議，但尚不確定該計劃是否會實現(xiàn)。

另一位消息人士稱，Powerwall 提案是這家美國公司在印度擴(kuò)大業(yè)務(wù)計劃的一部分，其思維超越了電動汽車，并補充說特斯拉熱衷于為其電池存儲系統(tǒng)尋找住宅和工業(yè)客戶?！靶枰M(jìn)行大規(guī)模的政策層面調(diào)整。特斯拉的目的是在印度開展 Powerwall 業(yè)務(wù)，”消息人士稱。印度政府首席發(fā)言人、特斯拉和商務(wù)部均未回應(yīng)。

印度增加了城鎮(zhèn)和村莊的電力供應(yīng)，但隨著需求激增，仍然面臨高峰時段電力短缺的問題。 它在很大程度上依賴于煤炭發(fā)電，因為存儲技術(shù)昂貴且尚未普及。去年，由于煤炭運輸問題，印度面臨六年多以來最嚴(yán)重的電力危機，在沒有太陽能的情況下，加之增加煤炭和水力發(fā)電能力的延遲，增加了夜間停電的風(fēng)險。該國的目標(biāo)是到 2030 年將非化石燃料發(fā)電容量從目前的 186 吉瓦增加到 500 吉瓦。

特斯拉的 Powerwall 是一個約一米高的時尚裝置，設(shè)計用于懸掛在車庫或房屋外。2015 年，莫迪在馬斯克的陪同下參觀了特斯拉的加州園區(qū)，他回顧了該產(chǎn)品，后來表示，他很樂意討論電池技術(shù)如何幫助農(nóng)民。

消息人士稱，Powerwall 的目標(biāo)是家庭和輕型商業(yè)用途，但如果印度想實現(xiàn)這一計劃，特斯拉可能會考慮為工業(yè)開發(fā)更詳盡的解決方案，但沒有進(jìn)一步詳細(xì)說明。

另一位消息人士稱，印度官員還表示，特斯拉必須努力降低其電池存儲產(chǎn)品的成本，并補充說，政府可以幫助其獲得很高的市場需求。

如果加上激勵措施，Powerwall 在加州的售價將超過 5,500 美元，其中還包括太陽能電池板的額外費用。 它有資格獲得美國聯(lián)邦稅收抵免以及當(dāng)?shù)刂莺凸檬聵I(yè)公司對太陽能和儲能的激勵措施。休斯頓和達(dá)拉斯的 Powerwall 用戶最近首次同意將剩余電力賣回德克薩斯州電網(wǎng)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >