蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世的智能交通業(yè)務(wù)（Bosch Mobility）的商務(wù)事務(wù)負(fù)責(zé)人Uwe Gackstatter已經(jīng)宣布離職，當(dāng)前該部門正在經(jīng)歷大規(guī)模重組。

Gackstatter于2023年6月被任命為該部門的管理委員會成員，他已經(jīng)于今年1月1日離職。他通過LinkedIn宣布自己已經(jīng)離開博世。Gackstatter表示：“在度過了34年充實的時光后，現(xiàn)在是時候翻開新的一頁，開啟新的篇章了。未來我將透露更多的信息?！?/p>

博世公司發(fā)言人在一封電子郵件聲明中表示：“Uwe Gackstatter已經(jīng)決定離開博世，去接受新的挑戰(zhàn)?！?/p>

圖片來源：博世

當(dāng)前博世正在對其汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組。博世將該部門從原有的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)（Mobility Solutions）更名為“博世智能交通業(yè)務(wù)”（Bosch Mobility），并在這家大型供應(yīng)商的企業(yè)結(jié)構(gòu)中賦予其更大的自主權(quán)。這些變動已經(jīng)于1月1日生效。博世預(yù)測，到2029年時，該部門的收入將從2022年的526億歐元增至800億歐元。

不久前，博世啟動了一項成本削減計劃，這家供應(yīng)商將在其位于德國費爾巴赫（Feuerbach）和施維伯丁根（Schwieberdingen）的生產(chǎn)基地削減了1,500個智能交通部門的工作崗位，管理職位也可能受到影響。

由于博世此前曾一直無法提高48伏電池的產(chǎn)能，奔馳被迫降低了E級轎車和GLC車型的產(chǎn)量。博世表示，該公司當(dāng)前已經(jīng)顯著提高了48伏電池的產(chǎn)量，預(yù)計將滿足奔馳的需求。

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