1月11日上午，哪吒汽車(chē)首席執(zhí)行官CEO張勇在個(gè)人社交平臺(tái)提及“整車(chē)廠(chǎng)CTC一體化底盤(pán)”的現(xiàn)象，表示整車(chē)廠(chǎng)主要目的是提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。但是對(duì)消費(fèi)者沒(méi)啥好處，“設(shè)計(jì)的不好，還可能增加購(gòu)車(chē)人的成本：壞了一部分，就要全換”。

眾所周知，當(dāng)前CTC一體化底盤(pán)技術(shù)已成為趨勢(shì)。有專(zhuān)業(yè)人士分析，CTC的優(yōu)勢(shì)較為明顯，一是可進(jìn)一步提升電池包能量密度，裝載更多電芯，提升續(xù)航；二是提升整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，可提高駕駛的安全和舒適性；三是減少配件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。

圖片來(lái)源： 哪吒汽車(chē)首席執(zhí)行官 CEO 張勇

正因如此，幾乎所有主流車(chē)企以及電池廠(chǎng)商都已有所布局。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，CTC技術(shù)配合一體式壓鑄車(chē)身后，可實(shí)現(xiàn)減重10%，續(xù)航增加14%，車(chē)身部件減少370多個(gè)。寧德時(shí)代也計(jì)劃于2025年推出CTC技術(shù)方案，生產(chǎn)效率可提升50％。

不過(guò)，由于技術(shù)尚不成熟，電芯與底盤(pán)的集成仍有許多問(wèn)題有待解決，所以CTC技術(shù)的大規(guī)模普及還需時(shí)間。

就張勇而言，他并不反對(duì)車(chē)企涉足CTC技術(shù)領(lǐng)域。他認(rèn)為，CTC的部件規(guī)劃很重要，要兼顧成本和維修便利性。如果設(shè)計(jì)的好，對(duì)整車(chē)廠(chǎng)而言，達(dá)到了降低成本的目的后，進(jìn)而可持續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格，然后消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也會(huì)受益。

張勇還透露，“補(bǔ)充一點(diǎn)：CTC我們今年就會(huì)上車(chē)量產(chǎn)?！?/p>

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