在前不久舉行的”2010中國(guó)合肥自主創(chuàng)新要素對(duì)接會(huì)”上，江淮汽車將其尚未上市的新能源汽車開到了現(xiàn)場(chǎng)，吸引了許多合肥市民的關(guān)注。

　　據(jù)作者從合肥市科技局獲悉，由該局牽頭制定的《合肥市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》已獲得國(guó)家相關(guān)部委認(rèn)可，”目前正在行文，有望在年底前公布”。

　　作為全國(guó)5家私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，合肥的目標(biāo)是在2012年底，在私人消費(fèi)領(lǐng)域推廣超過2萬(wàn)輛新能源乘用車。

　　新能源汽車是合肥實(shí)施低碳之路的突破口。

　　新能源公交先行

　　今年6月，在財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同啟動(dòng)的”私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市”中，合肥與上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州一起入選。在此之前，合肥還入選了全國(guó)首批13個(gè) ”節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)”城市。

　　合肥市科技局高新處副處長(zhǎng)戴兵表示，合肥之所以能連續(xù)躋身國(guó)家新能源汽車推廣試點(diǎn)，一方面是因?yàn)樵谛履茉雌囇邪l(fā)、生產(chǎn)方面有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；另一方面也和合肥在新能源汽車領(lǐng)域的積極推動(dòng)有關(guān)。

　　2009年初，合肥在入選首批13個(gè)”節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)”城市之后，在國(guó)內(nèi)推出了首條純電動(dòng)公交車示范運(yùn)行項(xiàng)目，合肥市18路公交車全部更換為純電動(dòng)車，并宣布在其他線路陸續(xù)增加純電動(dòng)公交車。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，合肥在公共交通領(lǐng)域的積極作為，為其入選”私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)”增添了不少印象分。

　　對(duì)入選試點(diǎn)的城市而言，不僅能獲得國(guó)家真金白銀的補(bǔ)貼，還能借此促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　根據(jù)四部委公布的補(bǔ)貼方案，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

　　除了國(guó)家補(bǔ)貼之外，根據(jù)合肥市制定的 《合肥市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》，購(gòu)買新能源汽車，還將獲得安徽省、合肥市雙重再補(bǔ)貼，總額不超過2萬(wàn)元。

　　為了吸引公眾參與到電動(dòng)汽車的消費(fèi)中來，合肥市的方案中，除對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼外，還將采用整車租賃模式，降低消費(fèi)者使用新能源電動(dòng)車的成本。具體操作上，由政府或汽車生產(chǎn)企業(yè)成立租賃公司，消費(fèi)者只需要交納押金及租金即可使用汽車，租期達(dá)到5年后，車輛歸個(gè)人所有。

　　租賃期間消費(fèi)者只需將車輛信息反饋給租賃公司即可，租賃期間的維修由專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。假如一輛售價(jià)為12萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者采用租賃的方式使用，享受國(guó)家、省、市的三級(jí)補(bǔ)貼后，每月的租賃費(fèi)在1200元左右。在公共政策上，合肥市也將對(duì)新能源汽車有所傾斜，包括對(duì)停車費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)上的減免。

　　據(jù)戴兵介紹，對(duì)直接購(gòu)買的消費(fèi)者，還將通過電池租賃補(bǔ)助、電池以舊換新等方式降低新能源汽車成本，增加對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

　　10月中旬，由四部委組織的專家論證會(huì)上，與會(huì)專家認(rèn)為，合肥的實(shí)施方案，”思路清晰、目標(biāo)明確、具有較強(qiáng)的探索性和可操作性，符合國(guó)家四部委對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作的要求”。

　　合肥的方案有望和最早上報(bào)的深圳一起獲得批復(fù)。

　　產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

　　位于合肥市集賢路上的柳樹塘電動(dòng)汽車充電站已經(jīng)建成，這個(gè)由國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的充電站，被認(rèn)為是目前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度最高的一座電動(dòng)汽車充電站。也是國(guó)家電網(wǎng)在國(guó)內(nèi)建設(shè)的第一座專為公交車服務(wù)的電動(dòng)汽車充電站。

　　這個(gè)和加油站類似的充電站，目前可以同時(shí)滿足10臺(tái)公交車充電，每天可提供70輛次充電服務(wù)。未來擴(kuò)展充電設(shè)備后，可以達(dá)到為25輛公交車同時(shí)充電的規(guī)模。

　　充電站的建設(shè)將是未來電動(dòng)汽車發(fā)展中，必不可少的支撐。由充電站、電池更換點(diǎn)、充電樁組成的電動(dòng)車動(dòng)力支持系統(tǒng)，將是電動(dòng)汽車普及推廣的前提。

　　類似的充電站還有3個(gè)，其中兩個(gè)已選定了瑤海區(qū)的公交保養(yǎng)場(chǎng)和邵大郢的公交保養(yǎng)場(chǎng)。據(jù)悉，4個(gè)公交充電站建成后，將可滿足200輛公交車的充電需求。

　　隨著私人購(gòu)買電動(dòng)車的推行，如何滿足其動(dòng)力需求，也被提上了議事日程。據(jù)合肥市規(guī)劃局交通規(guī)劃處提供的資料顯示，在未來的新建小區(qū)中，將會(huì)規(guī)劃10%-15%的停車位配備充電樁，滿足私人購(gòu)買的電動(dòng)車充電需求。一些已經(jīng)建成的小區(qū)，將會(huì)選擇試點(diǎn)進(jìn)行改造。

　　合肥正在大力推進(jìn)的電動(dòng)汽車推廣工程，讓安徽易威斯新能源公司副董事長(zhǎng)王春生看到了其中的商機(jī)。

　　這家以生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁為主的企業(yè)，去年剛剛投產(chǎn)。生產(chǎn)基地在合肥，集合了上海的資本、北京的技術(shù)。王春生表示，之所以選擇合肥，一方面是這里相對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)，另一方面是有較好的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　目前，他所在的公司正在和合肥科技局積極接觸，希望能參與2010年合肥首期600個(gè)電動(dòng)轎車充電樁的建設(shè)。

　　合肥市副市長(zhǎng)楊增權(quán)介紹，預(yù)計(jì)到2012年，合肥市將擁有新能源汽車2.3萬(wàn)輛、充電站20座、充電樁2.3萬(wàn)個(gè)，年生產(chǎn)新能源汽車能力達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超百億元。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是合肥的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，2009年汽車市場(chǎng)的銷售額接近400億元。在合肥市內(nèi)，分布著15家整車生產(chǎn)企業(yè)，200多家汽車零配件企業(yè)。

　　合肥工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事趙韓認(rèn)為，合肥進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)，將會(huì)極大促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　合肥的汽車企業(yè)也都推出了自己的新能源汽車擴(kuò)張計(jì)劃。作為國(guó)內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一，安凱客車（000868）計(jì)劃在”十二五”期間，在新能源客車領(lǐng)域走在前列。

　　根據(jù)其在11月底披露的非公開發(fā)行預(yù)案，將通過定向增發(fā)的方式募集5.18億元投向新能源汽車擴(kuò)建及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目，建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)客車向新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　據(jù)當(dāng)?shù)刂槿耸客嘎叮瑸樾纬杉坌?yīng)，降低配套成本，安凱客車正計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)新能源產(chǎn)業(yè)集群。

　　合肥市委書記孫金龍?jiān)跁?huì)見外商時(shí)則表示，目前合肥正在打造涵蓋研發(fā)制造、動(dòng)力電池生產(chǎn)、充電站建設(shè)等新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

    　慢行交通體系

　　”再節(jié)能的汽車，也得有路才行?！痹诤戏噬盍耸嗄甑耐醭?，見證了這個(gè)城市日漸擁堵的過程，原本計(jì)劃買車的他，看著目前日益增加的交通壓力，還是有點(diǎn)猶豫。

　　雖然政府也在不斷修路，但似乎永遠(yuǎn)趕不上汽車增加的速度，合肥的機(jī)動(dòng)車正在以每天超過230輛的速度增加。合肥修建第一座高架橋，暢通了3年后，目前也開始出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　王程認(rèn)為，”擁堵、限行、停車難，隨著汽車數(shù)量增多所帶來的一系列問題，顯然不是新能源汽車所能解決的”。

　　而在代表合肥未來發(fā)展方向的濱湖新區(qū)，一種新的慢行交通體系正在規(guī)劃中。在合肥市制定的”十二五”規(guī)劃草案中，”慢行交通體系”已經(jīng)呈現(xiàn)出初步的輪廓，并將成為低碳生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分。

　　據(jù)悉，在未來的新區(qū)內(nèi)，慢行交通體系將以環(huán)、線、點(diǎn)的格局布置，以步行、自行車、公交車等慢速出行為主要交通方式，形成一個(gè)”步移景異、方便快捷、適時(shí)休息、安全無憂”的城市新空間。大型居住社區(qū)中心、商業(yè)中心、大型交通樞紐將構(gòu)成交通體系中的點(diǎn)，通過”環(huán)”形交通帶或”線”狀快速路連成一個(gè)方便快捷的交通體系。

　　合肥市科技局長(zhǎng)朱策在接受采訪時(shí)表示，除了推廣新能源汽車，減少碳排放之外，合肥還將圍繞節(jié)約能源，利用新技術(shù)，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，在低碳經(jīng)濟(jì)、低碳能源管理、低碳生活方式的推廣方面采取有效措施。

　　在安徽省出臺(tái)的全國(guó)第一份 《低碳技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，合肥與蕪湖、蚌埠、滁州一起成為安徽四大低碳技術(shù)基地之一。到2015年將初步形成節(jié)能減排、清潔能源、自然碳匯等關(guān)鍵低碳技術(shù)的研發(fā)、推廣和應(yīng)用體系，低碳產(chǎn)業(yè)比重逐步提升。

　　四大低碳技術(shù)基地中，合肥的重點(diǎn)是發(fā)展太陽(yáng)能光熱光伏、建筑與太陽(yáng)能一體化、智能電網(wǎng)、LED（發(fā)光二極管）產(chǎn)業(yè)、新能源汽車以及節(jié)能環(huán)保設(shè)備制造等低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　在11月份舉行的2010中國(guó)（合肥）自主創(chuàng)新要素對(duì)接會(huì)上，舉行了低碳技術(shù)項(xiàng)目與資本專場(chǎng)對(duì)接會(huì)，與會(huì)各方達(dá)成了20億元的合作協(xié)議。全國(guó)首家”節(jié)能超市”也正式在合肥落戶。 （編輯／李艷嬌）

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