2023年，西班牙車市累計(jì)注冊(cè)量達(dá)到了949,359輛，同比增長(zhǎng)16.7%。盡管繼續(xù)保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，但這一成績(jī)?nèi)晕茨苓_(dá)到一百萬(wàn)輛注冊(cè)量的預(yù)期。

從全年來(lái)看，汽油仍然是西班牙最受歡迎的燃料類型，但柴油車注冊(cè)量同比下降15%，這意味著內(nèi)燃機(jī)的市場(chǎng)份額從2022年的59.1%下降到了去年的53.3%。另外，全年的電動(dòng)車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至12%。

其中12月份，西班牙新車注冊(cè)量達(dá)到了81,772輛，同比增長(zhǎng)了10.6%，主要受到了電動(dòng)化車輛的推動(dòng)，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車型銷量則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)?；旌蟿?dòng)力車在注冊(cè)數(shù)量方面表現(xiàn)最為出色，在12月的注冊(cè)量達(dá)到27,924輛，同比增長(zhǎng)24.3%。插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量為6,546輛，同比增長(zhǎng)了41.3%；純電動(dòng)汽車雖然僅交付了5,896輛，卻同比大增73.2%。

盡管混合動(dòng)力車在年底已占據(jù)了31.9%的市場(chǎng)份額，但插電式混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)仍有待提高。目前，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)仍是西班牙最受歡迎的可充電動(dòng)力系統(tǒng)，市場(chǎng)份額從5.9%增長(zhǎng)至6.5%，同時(shí)，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從3.8%上升到5.4%。

就各汽車品牌2023年銷量來(lái)看，豐田（Toyota）以79,884輛的銷量保持第一，同比增長(zhǎng)8.7%，其次是起亞（Kia），共售出66,245輛，同比增長(zhǎng)4.6%；大眾（Volkswagen）售出了63,980輛，同比增長(zhǎng)8.7%；現(xiàn)代（Hyundai）售出了58,873輛，同比下降1.1%。

憑借親民價(jià)格 名爵ZS后來(lái)者居上

從單個(gè)車型全年的銷量表現(xiàn)來(lái)看，達(dá)契亞（Dacia）Sandero以27,951輛名列第一，緊隨其后的是西亞特（SEAT）Arona小型SUV，其銷量達(dá)到21,639輛。豐田卡羅拉緊湊型轎車以19,845輛的銷量排名第三，而名爵ZS SUV以全年19,818輛的銷量位列第四。名爵ZS在去年4月首度在西班牙推出，在當(dāng)?shù)氐谋憩F(xiàn)可謂是十分搶眼。

憑借不到15,000歐元的親民價(jià)格，名爵ZS SUV以其高性價(jià)比在西班牙市場(chǎng)贏得了消費(fèi)者的青睞，在去年12月成為了西班牙的銷量冠軍，超過(guò)了雷諾（Renault）Clio和達(dá)契亞Sandero，而雷諾Clio和達(dá)契亞Sandero分別位居第二和第三。

上汽名爵對(duì)價(jià)格策略的精準(zhǔn)把握，使其在利潤(rùn)較高的私人客戶市場(chǎng)中超越了大眾和標(biāo)致（Peugeot）。市場(chǎng)研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，盡管大眾和標(biāo)致在整體銷量上領(lǐng)先名爵，但那是因?yàn)樗麄冊(cè)诶麧?rùn)較低的車隊(duì)和租車市場(chǎng)中售出了更多車輛。

西班牙市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)

盡管西班牙汽車市場(chǎng)在2023年取得了積極的增長(zhǎng)，但該市場(chǎng)仍將面對(duì)需求疲軟等挑戰(zhàn)。對(duì)于西班牙消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車仍是一種更昂貴的選擇，而由于全球汽車行業(yè)在過(guò)去一年中面臨芯片原材料短缺導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，汽車制造商又不得不進(jìn)一步提高整體車輛的價(jià)格。

由于電動(dòng)車的需求承壓，可能會(huì)影響西班牙實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。目前，西班牙車輛的平均使用年限為13.5年，這表明市場(chǎng)上存在大量老舊、污染嚴(yán)重的車型。為了有效降低平均碳排放，還需要增加零排放車輛的注冊(cè)量。去年12月內(nèi)燃機(jī)車型銷量的整體下降可能標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

西班牙汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)FACONAUTO的通信總監(jiān)Raúl Morales評(píng)論道：“作為一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)，我們不能對(duì)去年的注冊(cè)結(jié)果感到滿意，因?yàn)槲覀冊(cè)谝苿?dòng)出行的減排方面并沒(méi)有取得進(jìn)展。一方面，電動(dòng)車僅占總注冊(cè)量的12%，遠(yuǎn)低于歐洲約20%的平均水平。另一方面，車輛的平均使用年限繼續(xù)惡化?！?/p>

總體來(lái)看，西班牙汽車市場(chǎng)在2023年展現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象，尤其是在電動(dòng)化車型的銷售上。然而，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展和減排目標(biāo)，西班牙將需要進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車的普及。

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