36氪3月11日消息，從多位知情人士處獲悉，比亞迪核心管理層在近期的一場內(nèi)部溝通會上表示，比亞迪將調(diào)動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有優(yōu)勢，用3年的時(shí)間去打一場“解放戰(zhàn)役”。報(bào)道稱，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)“遠(yuǎn)未結(jié)束”，總攻“剛剛開始”。

同時(shí)，比亞迪也將推出第五代DM系統(tǒng)（雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)）。與會人士稱：“第五代DM-i百公里油耗2.9L，滿油滿電可以跑接近2000公里?！?/p>

據(jù)稱，比亞迪的目標(biāo)，是吃下更多的油車市場份額，用三年的時(shí)間一舉將新能源滲透率拉到全新的高度，在這個(gè)過程中也會不可避免的波及到新能源車同行。比亞迪的核心優(yōu)勢，則在于技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模擴(kuò)張所帶來的成本領(lǐng)先。

另據(jù)界面新聞消息，比亞迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表團(tuán)，考慮在當(dāng)?shù)亟⒁患译妱?dòng)汽車工廠。這將是泰國、匈牙利、巴西之后，比亞迪在海外設(shè)立的第四座目標(biāo)工廠。

知情人士表示，比亞迪在墨西哥建廠的成本可能在6億美元左右，與比亞迪巴西電動(dòng)汽車工廠的成本相近。比亞迪在一份聲明中表示，公司最近在墨西哥推出Dolphin Mini車型（小海豚，即海鷗）。

龐觀點(diǎn)評：

國內(nèi)市場發(fā)動(dòng)“總攻”，國外市場加速設(shè)廠，比亞迪2024年向400萬臺目標(biāo)發(fā)起沖擊的決心很大。由于其國內(nèi)市占率之高、新能源產(chǎn)品線之豐富，發(fā)起“總攻”帶來的影響，盡管其傳導(dǎo)很復(fù)雜，但至少可以預(yù)測幾點(diǎn)：

1、對產(chǎn)品競爭力不夠（產(chǎn)品不夠給力）、現(xiàn)金流不夠強(qiáng)壯（血不夠厚）、組織不夠有效率（跑的不夠快）的公司，造成擠出效應(yīng)。包括：合資公司、本土國資公司、本土民營公司。不幸的是，國內(nèi)符合這三條的公司，大有人在。

2、油電大決戰(zhàn)，比的是用戶價(jià)值和用戶體驗(yàn)，比的是成本控制，比的是技術(shù)創(chuàng)新能力。這場大決戰(zhàn)率先在中國市場打響，特斯拉2023年打了第一槍，比亞迪今年打了第二槍。在電動(dòng)化賽道上深耕20年，憑借中國的比較優(yōu)勢，和全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合打法，比亞迪率先完成了“技術(shù)-成本-體驗(yàn)”三要素的升級閉環(huán)，不僅形成了對燃油車公司的全面優(yōu)勢，也在成本上優(yōu)于特斯拉。所以，比亞迪這一槍，更具有殺傷力和持久性。也許用不了三年，到2025年底，戰(zhàn)爭就會見分曉，屆時(shí)燃油車的新車滲透率會低于40%，新能源（BEV+PHEV）的新車滲透率則會超過60%。

3、螳螂捕蟬，黃雀在后。比亞迪發(fā)動(dòng)這場史詩級的“油電大決戰(zhàn)”，不但造成市場結(jié)構(gòu)的重大變動(dòng)，同時(shí)也將推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)和服務(wù)快速外溢，成為全市場的基礎(chǔ)設(shè)施。特斯拉、華為、小米、蔚小理們，將在充分享受“電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施”的同時(shí)，快速構(gòu)建“智能化競爭優(yōu)勢”。新大陸的口子，正在從20-50萬這一廣大區(qū)間、中國核心城市的年輕群體中被撕開。

4、國內(nèi)總攻，國外設(shè)廠，客觀上會給歐美汽車強(qiáng)國帶來“雙殺”的壓力。比亞迪閃電戰(zhàn)成果越好，海外遭到的反擊力量就有可能越大。

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