2024年3月15日，由蓋世汽車主辦、上海智能汽車軟件園支持的“2024第四屆中國汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會”在上海圓滿落幕。

汽車智能化浪潮下，車載HMI正逐漸成為汽車市場競爭的焦點。從市場角度看，消費者對車載信息娛樂系統(tǒng)的要求越來越高，他們期望通過更加直觀、簡潔的界面，實現(xiàn)與汽車的深度交互，獲取更為豐富、實用的駕駛信息。這種需求推動了車載HMI市場的快速發(fā)展，各大汽車制造商和供應(yīng)商紛紛加大投入，推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品。

在技術(shù)層面，車載HMI的發(fā)展也呈現(xiàn)出多元化的趨勢。傳統(tǒng)的物理按鍵、旋鈕逐漸被觸控屏、語音控制等新技術(shù)所取代。多通道交互方式，如人臉識別、手勢識別等，也為車載HMI帶來了更多的可能性。這些技術(shù)不僅提升了駕駛者的使用體驗，也增強(qiáng)了駕駛安全性。

2024年3月15日，由蓋世汽車主辦、上海智能汽車軟件園支持的“2024第四屆中國汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會”在上海舉辦，來自場景設(shè)計、觸控、語音等細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者齊聚一堂，圍繞3D/2D界面設(shè)計、多模態(tài)交互、UI/UX設(shè)計、增強(qiáng)現(xiàn)實、人工智能、語音識別系統(tǒng)等新興熱點話題展開討論，為創(chuàng)新商業(yè)模式、挖掘市場增長點提供新思路。

主辦方歡迎致辭

新能源汽車以及相關(guān)充換電設(shè)施的下鄉(xiāng)構(gòu)成了今年車市微增的重要動力。蓋世汽車CEO周曉鶯談到，新能源下鄉(xiāng)政策持續(xù)推進(jìn)，今年尤為關(guān)鍵的是新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的下鄉(xiāng)。比亞迪等車企向下調(diào)整價格，也正是順應(yīng)了市場下沉的大趨勢，要想實現(xiàn)銷售量的增長，必須將原本以增換購為主的市場份額，拓展至更廣泛的首次購車人群。

在出海方面，周曉鶯坦言，如今越來越多的海外國家意識到，單純的貿(mào)易往來已不足以滿足需求。他們期待我們不僅在當(dāng)?shù)劁N售車輛，更要求我們在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資、建設(shè)和貢獻(xiàn)。因此，眾多車企已在海外設(shè)立了研發(fā)和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并著手建設(shè)生產(chǎn)基地。這種將生產(chǎn)基地和研發(fā)中心與當(dāng)?shù)赜脩粜枨缶o密結(jié)合的做法，將更有利于中國品牌的國際化發(fā)展。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

此外，中國車市擁有眾多車企和品牌，新車發(fā)布頻繁，供應(yīng)遠(yuǎn)超需求。加之老齡化趨勢，以及年輕人消費觀念的轉(zhuǎn)變，追求實惠成為主流，這對汽車行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。而單純的價格戰(zhàn)將使行業(yè)陷入困境，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化，像是汽車的“拼多多”化。如果不是依靠價格競爭，那么我們應(yīng)該依靠什么呢？

對此，周曉鶯表示，汽車的內(nèi)核、外延都要持續(xù)創(chuàng)新。無論是設(shè)計的巧思、功能的突破，還是場景的探索、細(xì)分市場的深耕，創(chuàng)新推動我們這個行業(yè)不斷前行、不斷攀升的核心動力。如果只是做生產(chǎn)型產(chǎn)品的大規(guī)?；瑢ξ覀冃袠I(yè)將是摧毀性的。 

激發(fā)想象力 Unity打造3D立體數(shù)字座艙新體驗

智能座艙已成為汽車的標(biāo)配。在60萬以上的車型中，智能座艙的滲透率已高達(dá)90%以上，在30至50萬價格區(qū)間的車型智能座艙滲透率超過70%，10至30萬價格區(qū)間的車型中，滲透率達(dá)到了40%，而在10萬以下車型的滲透率也達(dá)到了30%。

Unity中國副總裁肖蓓蓓表示，相較于業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的HMI的工具，Unity可以作為行業(yè)的新鮮血液，通過實施3D的渲染技術(shù)等幫助行業(yè)市場創(chuàng)新發(fā)展。主要有共性的一些應(yīng)用和創(chuàng)新應(yīng)用兩大方向，共性的需求比如經(jīng)?？吹降?D車控、3D導(dǎo)航、ADAS的可視化、高精地圖NOP的可視化，以及一些VPA。創(chuàng)新的應(yīng)用比支持整個車機(jī)操作系統(tǒng)的3D OS的創(chuàng)新和跨域領(lǐng)域的創(chuàng)新。

肖蓓蓓｜Unity中國副總裁

Unity也會聯(lián)合主機(jī)廠一起規(guī)劃行業(yè)前沿的創(chuàng)新趨勢，比如UI及內(nèi)飾，XR座艙體驗，手機(jī)及車機(jī)，還有Unity的車載游戲應(yīng)用中心。我們相信車會成為第三空間，未來基于Unity打造的車載娛樂系統(tǒng)將極大提升出行體驗。

UNREAL ENGINE-打造次世代智能座艙生態(tài)新體驗

近年來，中國在全球新能源賽道上一騎絕塵。中國新能源汽車的成功，不僅依托于完善的制造業(yè)供應(yīng)鏈的有力支撐，更在于智能座艙領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，為用戶帶來了更加便捷、智能的駕乘體驗。

在智能座艙方面，EPIC GAMES中國區(qū)汽車行業(yè)總監(jiān)莊華祥表示，HMI是其重點發(fā)展的方向，UNREAL平臺能夠幫助呈現(xiàn)出令人驚艷的畫面，輕松實現(xiàn)二維、三維內(nèi)容。此外，設(shè)計師和工程師可以共同工作，設(shè)計師可以在游戲引擎中實現(xiàn)自己的設(shè)計想法，并快速驗證和迭代。這是一個可以橫穿汽車從設(shè)計，到評審，到HMI，到產(chǎn)線再到市場營銷的完整的工具平臺。基本上全球汽車主機(jī)廠都會使用UNREAL，尤其在造型、車技、在評審做一些AR/VR的時候。

莊華祥｜EPIC GAMES中國區(qū)汽車行業(yè)總監(jiān)

莊華祥還談到，智能座艙具備了完整的元宇宙入口的形態(tài)，智能座艙中有電、有座椅、有聲音、有光等等，希望能與主機(jī)廠探討更多。

3D HMI體驗創(chuàng)新與技術(shù)架構(gòu)

3D HMI在體驗上可以分為廣度和深度的兩個方向。極氪汽車智能座艙3D總工徐宇峰談到，在廣度上，我們可以理解為用更多3D模塊提升體驗。目前已經(jīng)有30多種場景接近量產(chǎn)，很多場景會用一鏡到底做打通，在廣度上非常接近于全3D HMI。如果要進(jìn)一步提升3D的體驗，我們需要在深度上下功夫，廣度和深度可以理解為人無我有，人有我優(yōu)的兩個階段。

徐宇峰表示，在深度上有三個創(chuàng)新方向：第一，持續(xù)提升視覺的體驗。另外，強(qiáng)化情感交互提升情感化。現(xiàn)實的情境中會有四季的春夏秋冬、白天黑夜、風(fēng)雪雨霧，讓3D HMI的虛擬世界和現(xiàn)實世界保持一致。

徐宇峰｜極氪汽車智能座艙3D總工

第二，駕駛模式。轎車、轎跑、SUV都會有不同的屬性和模式，比如運動、經(jīng)濟(jì)、沙地、越野等等不同的模式。還有場景模式，用戶會經(jīng)常遇到用車的場景，比如露營、洗車、寵物、休憩、影院和游戲。每一輛車都有各自的市場定位和它的設(shè)計理念和風(fēng)格，偏家用或偏商用，有運動風(fēng)或賽博科幻風(fēng)格，這些不同的風(fēng)格就做不同的3D HMI的設(shè)計。定義場景和個性化改造，比如車翼的貼花，虛擬助手的皮膚應(yīng)用商店等。

第三，擁抱AI。利用AI加強(qiáng)設(shè)計，用AI和虛擬助手提升情感化，并且用語音和文字，用AI來生成圖文和一些視頻。

艙駕融合下的HMI框架開發(fā)平臺

隨著智能化和電氣化的推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車三大件中的發(fā)動機(jī)逐漸淡出舞臺。如今，用戶更加追求智能化的體驗，傾向于觸控式交互，需求更多的大屏和更少的物理按鍵。

對此，Qt Group中國商務(wù)拓展總監(jiān)段舒展談到，從HMI角度來看，客戶期待我們提供新穎的交互方式，這包括GUI部分以及非GUI部分，如嗅覺和聽覺等，都構(gòu)成了HMI的廣泛范疇。我們的觀察發(fā)現(xiàn)，許多客戶在使用過程中存在痛點。從需求端來看，客戶擁有多種車型和品牌，每個車型還有不同的配置，這增加了管理的復(fù)雜性。同時，從供應(yīng)鏈端來看，眾多芯片和供應(yīng)商需要有效管理。此外，由于多個子項目和子公司并行運行，開發(fā)成本居高不下，導(dǎo)致行業(yè)創(chuàng)新不足，競爭日益激烈。

段舒展 | Qt Group中國商務(wù)拓展總監(jiān)

針對以上挑戰(zhàn)，段舒展認(rèn)為需要一個平臺化的戰(zhàn)略來解決。首先，從車廠視角來看，組織架構(gòu)的調(diào)整是關(guān)鍵。這樣的調(diào)整不僅關(guān)乎人員，更影響戰(zhàn)略的執(zhí)行和方向。其次，平臺定義至關(guān)重要。車廠需根據(jù)自身情況，確定所需的平臺數(shù)量和類型。車型和品牌的多寡，決定了是單平臺還是多平臺戰(zhàn)略。第三，SOA的引入是實現(xiàn)平臺化的重要手段。通過模塊化設(shè)計和中間件開發(fā)，我們可以提高代碼的復(fù)用率，從而提升開發(fā)效率。第四，在HMI層面，我們需要構(gòu)建豐富的APP模板和UI組件庫。最后，設(shè)計開發(fā)工作流程的優(yōu)化也不容忽視。通過引入先進(jìn)的工具和技術(shù)，我們可以減少溝通障礙，提高溝通效率，使代碼成為溝通的橋梁。

Best-in-class UX, Automotive Customer Experience, HMI and Cockpit Design, Business Transformation, Software Defined Vehicle Innovation

Alvaro Marquez, Chief Experience Officer, Icon Incar GmbH表示，價格戰(zhàn)并非長久之計，過度競爭只會讓各方受損。在追求速度的同時，更應(yīng)注重市場的整體健康和可持續(xù)發(fā)展。在他看來，攜手合作、共同增長，才是正確的方向。

對于品牌而言，持續(xù)增長和品牌溢價是核心目標(biāo)。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，細(xì)節(jié)至關(guān)重要。將細(xì)節(jié)做到極致，并融入創(chuàng)新理念，是提升品牌感知度和價值的關(guān)鍵。高端品牌更應(yīng)建立與客戶的緊密聯(lián)系，深入了解他們的需求和體驗，從而提供符合其期望的產(chǎn)品和服務(wù)。

Alvaro Marquez｜Chief Experience Officer, Icon Incar GmbH

他談到，考慮到不同地區(qū)的文化和法規(guī)差異，如中國和歐洲交通法規(guī)的不同，我們需為客戶打造獨特的故事和體驗。傳統(tǒng)與數(shù)字化的結(jié)合是未來的趨勢，我們應(yīng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更多探索，將傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為數(shù)字化競爭力。要不斷提升用戶體驗，贏得客戶信任，建立品牌歸屬感，這樣才能為高端品牌贏得更多議價空間。最終，我們要始終支持用戶，與他們共同成長，實現(xiàn)品牌的長期繁榮。

高保真原型對于產(chǎn)品研發(fā)全流程的效率提升

目前，車載HMI研發(fā)工作流程存在以下三大挑戰(zhàn)：一是PPT不足以生動展示設(shè)計方案，設(shè)計師與決策者存在認(rèn)知偏差；二是開發(fā)人員難以準(zhǔn)確還原交互細(xì)節(jié)，需要設(shè)計師手動撰寫大量文檔并反復(fù)溝通；三是臺架或?qū)嵻囼炞C環(huán)節(jié)靠后，發(fā)現(xiàn)問題的迭代成本高周期長，難以滿足當(dāng)下市場競爭節(jié)奏。

對此，ProtoPie亞太區(qū)資深業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理李理提出了ProtoPie的解決方案。ProtoPie由支持Mac&Windows雙系統(tǒng)的原型制作Studio、支持i0S&安卓的演示Player、Connect可連接多個屏幕和硬件（支持Arduino、G29及自定義硬件）和Cloud云端分享與協(xié)作構(gòu)成，從以下方面為交互設(shè)計師賦能：首先是零代碼制作高保真交互和動效原型，其次是讓設(shè)計師也能進(jìn)行跨屏幕和軟硬件結(jié)合的交互驗證，最后是一鍵交付開發(fā)，無需解釋說明。

李理｜ProtoPie亞太區(qū)資深業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理

探索AI驅(qū)動帶來全新交互體驗

一直以來，技術(shù)變革驅(qū)動著人機(jī)交互方式的轉(zhuǎn)變。AI是開啟AI，UI時代的驅(qū)動力。長城汽車智能座艙體驗設(shè)計專家鄒瑞提到，AI，UI有三大關(guān)鍵詞：自然交互、AI原生應(yīng)用與智能體。

自然交互具有多模性，用戶可以通過語音、觸摸、手勢、視覺多種方式與車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交互。AI原生應(yīng)用我們會關(guān)注兩點：一是服務(wù)化界面，二是AI混合化服務(wù)。而智能體具備主動高效、主動服務(wù)和能力擴(kuò)展三大特點。

鄒瑞認(rèn)為，AI、UI具有五大特點。一是自然化，與車機(jī)的交互更接近人的自然行為，具有直覺交互的方式。二是主動化，根據(jù)場景主動服務(wù)用戶，提供智能決策。三是專屬化，針對用戶提供專屬化的個人特征，給用戶提供更加個性化的服務(wù)。四是情感化，能感知用戶情緒，通過對用戶的情緒進(jìn)行分析，提供不同情緒場景的服務(wù)。五是自成長能力，越用越好，通過學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，陪伴著我們的用戶成長。也具有舉一反三的能力，通過自我學(xué)習(xí)能力進(jìn)行自身知識庫的迭代。

鄒瑞｜長城汽車智能座艙體驗設(shè)計專家

從0到1：3D HMI 量產(chǎn)交付之路

3D的開發(fā)流程和2D的開發(fā)流程完全不一樣，2D的開發(fā)流程是瀑布式的流程，而在3D的流程中，要打破設(shè)計和開發(fā)之間的壁壘。

凱樸碩科技 3D開發(fā)負(fù)責(zé)人李逸飛談到，設(shè)計人員和開發(fā)人員是要一起緊密合作的，設(shè)計人員可以通過一些3D的工具去更好的還原，實現(xiàn)自己的設(shè)計意圖，3D開發(fā)人員也可以通過3D引擎更好還原之前的設(shè)計效果，設(shè)計人員甚至可以直接參與到我們的開發(fā)中來調(diào)整最后的量產(chǎn)效果。

李逸飛還提到，在音樂界面2D元素占主導(dǎo)的情況下，仍然可以稍微加一點3D元素，比如在進(jìn)度條里加一些粒子的特效，這個特效能對我們原有的2D質(zhì)感提高到更高的精度。因此，好的3D不僅僅是復(fù)雜的模型、復(fù)雜的轉(zhuǎn)場，它也有可能對一個原本就很精美的2D元素的點綴和提升。

李逸飛｜凱樸碩科技 3D開發(fā)負(fù)責(zé)人

仿真駕駛環(huán)境測試評價應(yīng)用實例

上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部高級經(jīng)理孫東談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的建設(shè)聚焦了多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，構(gòu)建了全鏈條測試服務(wù)體系，包括全國首個專用封閉測試區(qū)、首條智慧測試道路，以及領(lǐng)先的智能駕駛?cè)鼍皫?、仿真測試平臺和道路測試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心。這一體系為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了從封閉到開放、從理論到實踐的全方位測試環(huán)境。

此外，圍繞測試產(chǎn)業(yè)鏈，建立了涵蓋多個環(huán)節(jié)的公共服務(wù)平臺，包括封閉測試區(qū)、開放道路測試環(huán)境、實驗室等。在測試場景建設(shè)方面，我們不斷擴(kuò)大測試范圍，2022年底實現(xiàn)了1117公里的全域開放測試道路。

孫東表示，同時，封閉測試區(qū)已能完成25大類、91類測試場景，為眾多企業(yè)提供了長時間的專業(yè)化測試服務(wù)。此外，我們還建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心，目前，該中心已累計測試?yán)锍探f公里。還注重構(gòu)建全生態(tài)體系，吸引了眾多知名企業(yè)如上汽、百度等開展長時間的測試工作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

孫東 | 上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部高級經(jīng)理

游戲跨領(lǐng)域?qū)嵺`與探索-銀河E8-3D-HMI量產(chǎn)交付技術(shù)分享

熾墨幻境是一家專注于創(chuàng)新3D-HMI設(shè)計研發(fā)的專業(yè)團(tuán)隊，秉持領(lǐng)先業(yè)界的“游戲化體驗設(shè)計智慧”及“極致·感性·創(chuàng)新”的核心設(shè)計理念，致力于為各企業(yè)和品牌客戶量身定制智能座艙HMI交互體驗、推動智能產(chǎn)品體驗的突破性進(jìn)化，并傾力奉獻(xiàn)一系列精良的數(shù)字化視覺藝術(shù)設(shè)計及相關(guān)體驗設(shè)計咨詢服務(wù)。

熾墨幻境（成都）科技有限公司商務(wù)總監(jiān)曾雉茗談到，在3D-HMI量產(chǎn)項目方面，熾墨幻境已與吉利、領(lǐng)克、極氪、大眾、高合、廣汽、福特、Cariad、銀基等新能源車企展開深度戰(zhàn)略合作。熾墨幻境堅信，通過設(shè)計驅(qū)動的卓越用戶體驗，能夠有力撬動企業(yè)品牌的商業(yè)價值增長，助力企業(yè)在瞬息萬變的市場環(huán)境中持續(xù)煥發(fā)活力與競爭力。

曾雉茗 | 熾墨幻境（成都）科技有限公司商務(wù)總監(jiān)

熾墨幻境（成都）科技有限公司高級TA工程師林柒提到，團(tuán)隊基于軟硬件兩大風(fēng)險點進(jìn)行了深入評估。其中，在硬件風(fēng)險上，由于我們僅獲得了8295芯片5%的性能預(yù)算，這引發(fā)了一系列問題，如車模的精細(xì)度不足、鋸齒現(xiàn)象明顯等美術(shù)效果上的挑戰(zhàn)。針對這一問題，我們在項目前期便明確了性能分配，并據(jù)此規(guī)劃了能夠?qū)崿F(xiàn)的美術(shù)效果及相應(yīng)的優(yōu)化手段。同時，在量產(chǎn)階段的中后期，面對大量信息的處理，我們采用了信息解耦的方法。各部門輸入的信息并行處理，避免串行交叉導(dǎo)致的后期需求無法修改的情況。

林柒 | 熾墨幻境（成都）科技有限公司高級TA工程師

如何給“新”汽車做體驗設(shè)計

“我們現(xiàn)在面對的可能不再是設(shè)計一臺傳統(tǒng)的汽車，而是一臺新汽車?！遍L安汽車全球設(shè)計中心體驗設(shè)計總監(jiān)丁瑋談到。

丁瑋表示，“新”汽車帶來的革新，首先體現(xiàn)在其形態(tài)上的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的汽車生態(tài)往往局限于4S店和汽配城，而如今的汽車生態(tài)已發(fā)生翻天覆地的變化?，F(xiàn)在，車輛維護(hù)變得更為便捷，只需通過手機(jī)輕輕一點，服務(wù)專員便會上門取車，全程無需繁瑣操作，實現(xiàn)了真正的無感化服務(wù)。

此外，汽車公司的角色也在悄然轉(zhuǎn)變。許多汽車公司不再僅僅將自己定位為汽車制造商，而是更傾向于將自己視為出行服務(wù)提供商。這一轉(zhuǎn)變的背后，反映出汽車產(chǎn)品已不再是單純的交付給用戶就結(jié)束了，相反，當(dāng)用戶接過車鑰匙的那一刻，恰恰是車輛服務(wù)的開始。

丁瑋｜長安汽車全球設(shè)計中心體驗設(shè)計總監(jiān)

“因此，車廠不再僅僅是一個生產(chǎn)物料的場所，而是成為了一個連接物料、用戶以及后續(xù)服務(wù)的平臺。車廠與用戶之間的互動變得更加頻繁和深入，共同創(chuàng)造出更多的價值?！?span style="font-family: Arial, "Microsoft YaHei"; font-size: 17px; text-wrap: wrap;">丁瑋談到。

與AI同行：車企設(shè)計中的創(chuàng)新實踐

小鵬汽車數(shù)據(jù)智能中心設(shè)計總監(jiān)王承煬有20年互聯(lián)網(wǎng)體驗設(shè)計經(jīng)驗，在C端與B端產(chǎn)品皆有豐富的實踐和積累。

他提到，從草稿到3D渲染、零部件再到場景，3D渲染階段非常耗時，所以思考能否用AI工具替代這一繁瑣過程。業(yè)界已有線稿直接轉(zhuǎn)化為實體或3D渲染的先例，團(tuán)隊便嘗試將其應(yīng)用于汽車設(shè)計。嘗試了多種AI工具組合，包括Mid Journey、不同大模型和采樣器。多次測試后，找到了一個能還原草圖輪廓和折痕設(shè)計的最佳方案。

王承煬｜小鵬汽車數(shù)據(jù)智能中心設(shè)計總監(jiān)

王承煬表示，現(xiàn)在，只需草圖即可生成高效且效果各異的圖片。此外，還將此方法應(yīng)用于內(nèi)飾和零部件設(shè)計，同樣取得了顯著效果。這些AI生成的設(shè)計雖不能直接使用，但可作為優(yōu)秀的設(shè)計輸入和參考。王承煬主要圍繞體驗設(shè)計的全鏈路AI應(yīng)用、AI賦能營銷實現(xiàn)降本增效、造型概念設(shè)計的創(chuàng)意進(jìn)化、未來發(fā)展趨勢與反思等展開分享。

人機(jī)交互-捷途汽車的實踐和思考

捷途汽車研究院HMI總工程師忻運躍提到，團(tuán)隊做3D HMI設(shè)計時遇到的挑戰(zhàn)很大，主要是需平衡其性質(zhì)與性能。在改裝方面，致力于創(chuàng)新個性化方案，實現(xiàn)虛實結(jié)合，還為旅行者APP設(shè)計了無人機(jī)專屬功能，包括隨行飛、環(huán)繞飛行和巡航拍攝等。

捷途車主有手機(jī)端的專屬APP，在車機(jī)端有“捷途路書”。捷途在全國有200家捷途驛站，現(xiàn)在在不斷的拓展，把用戶的旅行日志和捷途驛站，和地圖進(jìn)行打通。“捷途路書”能夠為用戶提供一站式自駕游服務(wù)。自駕游路線的引導(dǎo)是路書在車內(nèi)的核心價值，用戶上車即啟動，服務(wù)無縫銜接。覆蓋游前-游中-游后全場景閉環(huán)，為用戶提供一站式自駕游服務(wù)拍、越野路書、應(yīng)急搜尋，讓用戶的旅途更精彩。

忻運躍 | 捷途汽車研究院HMI總工程師

至此，本次大會全部議程圓滿結(jié)束。汽車人機(jī)交互正逐漸從單一的技術(shù)概念轉(zhuǎn)化為實際的應(yīng)用場景，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級的重要引擎。未來，汽車人機(jī)交互將繼續(xù)深化與人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的融合，進(jìn)一步拓展其應(yīng)用場景和功能，打造更加智能、舒適、安全的出行體驗。同時，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，汽車人機(jī)交互也將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)向更加綠色、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，為人類的未來出行貢獻(xiàn)更多智慧和力量。

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