2024年3月27日，由蓋世汽車和哪吒汽車共同主辦的“車、能、路、云一體化智能平臺(tái)的機(jī)遇與展望 · 2024哪吒汽車技術(shù)論壇暨前瞻技術(shù)展”在上海圓滿落幕。

車、能、路、云一體化智能平臺(tái)是汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的革新。它通過(guò)集成車輛智能化、能源管理、道路信息交互以及云計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建出一個(gè)高效、智能、互聯(lián)的出行生態(tài)系統(tǒng)。

1月17日，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)等九大方面開展“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，為車、能、路、云一體化智能平臺(tái)的發(fā)展按下加速鍵。

隨著“車、能、路、云”政策暖風(fēng)頻吹，相關(guān)設(shè)施的建設(shè)迎來(lái)突破。早在去年7月，遵循車路云一體化技術(shù)架構(gòu)而建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智慧園區(qū)——太和橋智慧園區(qū)已在北京投用。而今年3月，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)基于政策與保障、設(shè)施融合、數(shù)據(jù)融合、應(yīng)用融合等維度公布了“車城融合發(fā)展指數(shù)”十強(qiáng)城市，其中，衡陽(yáng)市已建成了以蘑菇車聯(lián)技術(shù)為支撐的城市級(jí)“車路云一體化”中心云平臺(tái)，創(chuàng)新發(fā)展5G+車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、5G+實(shí)時(shí)交通、5G+事故智能管理、5G+智慧出行等應(yīng)用。

為了緊跟時(shí)代步伐、開拓新藍(lán)海，“2024哪吒汽車技術(shù)論壇暨前瞻技術(shù)展”聚焦車、能、路、云一體化智能平臺(tái)，通過(guò)1個(gè)主論壇+2個(gè)分論壇+全天前瞻技術(shù)展為業(yè)界提供交流與學(xué)習(xí)的平臺(tái)，匯聚行業(yè)力量，為車能路云的深入融合貢獻(xiàn)智慧。

本次大會(huì)為期1天，感謝黑莓QNX、邦迪管路系統(tǒng)、八千代工業(yè)、致遠(yuǎn)電子、同星智能、亦佩捷、東方中科等40家生態(tài)合作伙伴的支持。

開幕及主論壇

科技的日新月異將智能化推至汽車產(chǎn)業(yè)最前沿。尖端傳感器、高效能計(jì)算平臺(tái)以及精密算法上車，賦予了汽車自主感知、判斷與決策的能力，大模型的介入催化汽車人機(jī)交互向個(gè)性化方向發(fā)展，成為貼心的智能助手。

智能化汽車?yán)谜哳l出，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，單是去年第三季度，全國(guó)各級(jí)政府在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域便發(fā)布了近20條政策，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)管理以及道路測(cè)試與示范應(yīng)用。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化功能的需求日益增長(zhǎng)，汽車的智能化程度已成為影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的一大因素。

在政策引領(lǐng)與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的雙重背景下，各大汽車廠商也紛紛加大對(duì)智能化技術(shù)的研發(fā)與市場(chǎng)推廣投入，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。哪吒汽車始終堅(jiān)持“科技平權(quán)”，僅智能化研發(fā)便已投入高達(dá)30億元，擁有浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控五大板塊組成的浩智技術(shù)平臺(tái)，打造了電動(dòng)汽車智能化一體生態(tài)。

基于此，哪吒汽車智能研究院副院長(zhǎng)王野帶領(lǐng)與會(huì)嘉賓參觀了哪吒汽車體驗(yàn)店，詳細(xì)介紹了哪吒汽車在智能化方面的最新成果，展示哪吒汽車為消費(fèi)者帶來(lái)的更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。

此外，本次論壇的主論壇聚焦艙駕融合平臺(tái)、車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)、全場(chǎng)景車規(guī)芯片、4SDV理念、智能網(wǎng)聯(lián)現(xiàn)狀、域控設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池市場(chǎng)、滑板底盤智能化等行業(yè)熱點(diǎn)話題，哪吒汽車助理總裁兼智能研究院院長(zhǎng)俞松耀、蓋世汽車CEO周曉鶯、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)公司副總經(jīng)理夏芹、BlackBerryQNX大中華區(qū)首席代表董淵文、高通技術(shù)公司產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志、易特馳中國(guó)首席工程師鮑健、芯馳科技產(chǎn)品解決方案和交付服務(wù)團(tuán)隊(duì)總監(jiān)何文、TTTech Auto China 中國(guó)區(qū)總經(jīng)理歐陽(yáng)揚(yáng)、移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)侯海燕、小鵬汽車嵌入式座艙系統(tǒng)高級(jí)專家朱永剛、蓋世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)王顯斌、哪吒汽車汽車工程研究院總工呂健波等嘉賓進(jìn)行了精彩的主題分享。

同時(shí)，為了更好鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，論壇同期舉辦了全天前瞻技術(shù)展。本次技術(shù)展共40余家供應(yīng)鏈企業(yè)展示其最新智能化技術(shù)成果，哪吒汽車智能研究院副院長(zhǎng)王野帶領(lǐng)與會(huì)嘉賓進(jìn)行參觀。

分論壇1——智能底盤

汽車電動(dòng)化和智能化浪潮下，汽車底盤的智能化、集成化和互聯(lián)性特點(diǎn)愈發(fā)凸顯。

通過(guò)先進(jìn)傳感器、控制系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，智能底盤能夠?qū)崟r(shí)感知車輛周圍環(huán)境和道路狀況，并做出判斷和決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能避障等功能，大大提高了行車安全性和駕駛便利性。

同時(shí)，智能底盤集成了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制單元、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)功能的集成，進(jìn)一步提升了能效和操控性能。此外，智能底盤還具備與外部環(huán)境和其他車輛實(shí)時(shí)交互的能力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使車輛能夠?qū)崟r(shí)獲取周圍車輛和道路狀況的信息并反饋，助力車能路運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，到2026年國(guó)內(nèi)乘用車線控底盤執(zhí)行系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)650億元，市場(chǎng)前景十分廣闊。

這一背景下，分論壇1聚焦智能底盤，圍繞線控底盤、數(shù)字底盤、智能底盤mHIL測(cè)試等行業(yè)焦點(diǎn)展開分享。蘇州坐標(biāo)系智能科技有限公司合伙人，銷售副總裁高徐栩、上海利氪科技有限公司首席產(chǎn)品官毛新星、壁虎汽車研發(fā)中心總師余欣、京西重工線控制動(dòng)總工程師吳劍、東方中科底盤域測(cè)試負(fù)責(zé)人陳彩云等嘉賓結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)發(fā)表了主題演講。

隨后，圍繞“底盤安全”與“技術(shù)路線”兩大主題，分論壇1展開討論環(huán)節(jié)。哪些措施可以確保底盤控制系統(tǒng)滿足安全要求？供應(yīng)商如何將安全要求級(jí)聯(lián)到子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中?如何處理FMEA？如何使用FMEA來(lái)幫助產(chǎn)品設(shè)計(jì)？如何準(zhǔn)備底盤系統(tǒng)產(chǎn)品來(lái)瞄準(zhǔn)全球客戶？新能源汽車在橫、縱、垂方向的融合發(fā)展能為用戶帶來(lái)哪些新期待、新體驗(yàn)？與會(huì)嘉賓各抒己見，討論熱烈非凡！

分論壇2——AI與汽車網(wǎng)絡(luò)安全

提及汽車的智能化，除了智能底盤外，AI上車也是繞不過(guò)的行業(yè)焦點(diǎn)。從自動(dòng)駕駛到智能交互，AI正在深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

AI視覺大模型主要用于感知層算法，可自動(dòng)識(shí)別道路標(biāo)志、障礙物、行人等，確保車輛安全行駛；或是識(shí)別駕駛員的手勢(shì)、面部表情，以做出功能響應(yīng)。

AI語(yǔ)言大模型賦能汽車語(yǔ)音助手識(shí)別、理解用戶的語(yǔ)音指令和個(gè)性化需求，使得語(yǔ)音助手的全功能操控力得到極大提升。調(diào)節(jié)控制空調(diào)、車窗、車門等逐漸成為語(yǔ)音助手的基本功能，音樂個(gè)性化推薦等創(chuàng)新功能逐漸落地。

然而，隨著AI大模型從單模態(tài)走向多模態(tài)、多任務(wù)融合，其復(fù)雜性正呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，由此引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。

一方面，隨著汽車大模型向多模態(tài)、多任務(wù)融合的方向發(fā)展，所需處理的數(shù)據(jù)量急劇增加，這無(wú)疑為潛在的攻擊者提供了更多的可乘之機(jī)與入侵路徑，使得車輛面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)成倍增長(zhǎng)。另一方面，汽車與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合使得車輛與云端、其他車輛以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信愈發(fā)頻繁，所涉及的管理對(duì)象也日益繁雜，為網(wǎng)絡(luò)安全管理帶來(lái)了新難題。

此背景下，如何確保汽車網(wǎng)絡(luò)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，成為汽車智能化發(fā)展過(guò)程中亟待解決的重要問題。如何建立貫穿智能汽車全生命周期的縱深防御體系？如何確保AI的安全性和穩(wěn)定性，防止攻擊和數(shù)據(jù)泄露？如何平衡AI系統(tǒng)的智能化和用戶的隱私保護(hù)？

對(duì)此，聚焦車聯(lián)網(wǎng)安全、出行行業(yè)數(shù)據(jù)安全治理思路、云端等熱點(diǎn)話題，360車聯(lián)網(wǎng)安全研究院院長(zhǎng)曹穎杰、華為云汽車行業(yè)解決方案總監(jiān)趙剛、維克多咨詢服務(wù)產(chǎn)品線總監(jiān)（大中華區(qū)）王振、騰訊安全云鼎實(shí)驗(yàn)室高級(jí)架構(gòu)師李章航進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。

為了對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題提出更多解決思路，分論壇2進(jìn)一步展開了討論環(huán)節(jié)。如何將AI與網(wǎng)絡(luò)安全異常處置工作相結(jié)合，更有效處置車輛海量安全異常及漏洞？如何讓網(wǎng)絡(luò)安全的隱性投入呈現(xiàn)為消費(fèi)者層面的顯性安全品質(zhì)和口碑？如何通過(guò)AI助力汽車安全治理及出海安全合規(guī)？與會(huì)嘉賓先后分享真知灼見，信息量大且實(shí)用，現(xiàn)場(chǎng)氣氛高漲。

至此，本次論壇全部議程圓滿結(jié)束。未來(lái)，車、能、路、云將實(shí)現(xiàn)更為緊密的技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)行業(yè)向更加智能、高效、綠色的方向發(fā)展。汽車人要積極擁抱行業(yè)變革、勇于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維，以開放心態(tài)與創(chuàng)新精神迎接新技術(shù)、新模式的涌現(xiàn)，共同塑造汽車產(chǎn)業(yè)的全新生態(tài)。

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