根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，庫存增加、車隊(duì)銷量健康增長(zhǎng)以及激勵(lì)措施大幅上漲刺激了零售需求，使得美國(guó)輕型汽車市場(chǎng)的新車銷量在3月同比增長(zhǎng)5.5%，已經(jīng)連續(xù)第20個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；今年第一季度，美國(guó)輕型汽車市場(chǎng)新車銷量同比增長(zhǎng)5.1%。不過，根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》的數(shù)據(jù)，上個(gè)季度，美國(guó)輕型車的銷量漲幅為5.6%。

3月份，美國(guó)新車市場(chǎng)經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的年銷量為1,541萬輛，略低于1,550萬-1,640萬輛的預(yù)測(cè)范圍，而今年2月和2023年3月的經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的年銷量分別為1,586萬輛和1,502萬輛。

各車企表現(xiàn)

《美國(guó)汽車新聞》的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，通用汽車的美國(guó)銷量出現(xiàn)下滑，旗下品牌只有別克實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。福特汽車公司第一季度的銷量增長(zhǎng)7%，但Stellantis的銷量下滑9.6%。

豐田汽車和本田汽車在庫存上漲和混合動(dòng)力汽車需求增加的推動(dòng)下，3月份和第一季度均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，兩家日本公司的轎車需求增速都超過了輕型卡車。日產(chǎn)汽車表示，其第一季美國(guó)銷量躍升7.2%，其中日產(chǎn)品牌銷量增長(zhǎng)8.5%，但英菲尼迪銷量下滑12%。斯巴魯Forester的銷量創(chuàng)歷史新高，增長(zhǎng)105%至21,045輛，幫助斯巴魯?shù)?月銷量同比增長(zhǎng)15%，第一季度同比上漲6.7%。

現(xiàn)代汽車在美國(guó)的銷量連續(xù)兩個(gè)月小幅上升，創(chuàng)下3月單月新高，而起亞汽車的銷量則連續(xù)第四個(gè)月下滑。其中，現(xiàn)代汽車的電動(dòng)汽車交付量較同期翻番。

大眾品牌稱，其第一季度在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)21%至82,101輛，其中轎車需求飆升161%，輕型卡車增長(zhǎng)6%，Atlas和Atlas Cross交付量上漲抵消了ID.4等車型銷量的下滑。

在豪華品牌中，寶馬連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)上漲，今年第一季度在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)2.4%。這家德國(guó)汽車制造商表示，轎車銷量攀升8.2%，而輕型卡車銷量下降2%。奧迪連續(xù)六個(gè)季度兩位數(shù)的增幅在第一季度終止，因?yàn)槠涞谝患径仍诿绹?guó)的銷量下滑16%，而暢銷車型Q5、Q7、A4和A5的銷量都下降了14%或更多，其中A4的銷量下降了53%。

混動(dòng)汽車銷量表現(xiàn)亮眼

今年第一季度，在電動(dòng)汽車銷量增幅放緩的情況下，美國(guó)油電混合動(dòng)力汽車的銷量表現(xiàn)似乎越來越好。

豐田汽車公司第一季度在美國(guó)的電動(dòng)化汽車銷量幾乎翻了一番，混動(dòng)車型的表現(xiàn)尤為突出。其中，RAV4混合動(dòng)力汽車的銷量飆升195%，Prius混合動(dòng)力汽車的銷量上漲105%，凱美瑞混合動(dòng)力汽車的銷量上漲143%，卡羅拉混合動(dòng)力汽車的銷量上漲25%，Sequoia混合動(dòng)力汽車的銷量上漲36%，Tundra混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)72%，新款Grand Highlander混合動(dòng)力汽車的銷量為8,900輛。

本田雅閣混合動(dòng)力汽車上季度在美國(guó)的銷量增加58%，至19,265輛；CR-V混合動(dòng)力汽車的銷量躍升16%，至42,650輛，幾乎占該車型3月總銷量的一半。

福特汽車公司第一季度混合動(dòng)力汽車的總銷量增長(zhǎng)42%，達(dá)到38,421輛，是該公司自銷售混動(dòng)車型以來的最高紀(jì)錄。現(xiàn)代汽車表示，其最暢銷車型Tucson的油電混合動(dòng)力版本創(chuàng)下了第一季總銷量和零售銷量的新高，其中3月份銷量增長(zhǎng)48%。

庫存上漲，優(yōu)惠增加

2023年，美國(guó)新車銷量同比增長(zhǎng)13%至1,560萬輛。分析師和經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，美國(guó)的新車銷量將在2024年小幅增長(zhǎng)至1,570萬至1,610萬輛。

雖然美國(guó)新車市場(chǎng)繼續(xù)從疫情和芯片短缺中反彈，但隨著庫存全面恢復(fù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正變得更加激烈。鑒于被壓抑的需求基本得到了滿足，增長(zhǎng)正在放緩，新車價(jià)格上漲也使部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，而部分汽車制造商已經(jīng)開始將過剩庫存轉(zhuǎn)移到批發(fā)渠道。

通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson此前曾表示，盡管該公司的優(yōu)惠幅度有所下降，3月美國(guó)新車銷量“看起來非常非常強(qiáng)勁”。Jacobson稱，2024年有了一個(gè)“非常好的開端”，“我們對(duì)趨勢(shì)感到滿意”。

因庫存反彈和折扣增加，通用汽車預(yù)計(jì)2024年新車平均價(jià)格將下降2%至2.5%，但截至目前，該公司尚未看到定價(jià)有任何下降，“需求實(shí)際上相當(dāng)強(qiáng)勁” 。

分析師指出，借貸成本上升和新車價(jià)格上漲拖累市場(chǎng)，許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買更小、更便宜的汽車。Edmunds汽車行業(yè)銷量和洞察主管Jessica Caldwell表示，“在這個(gè)利率極高的時(shí)代，價(jià)格是關(guān)鍵，消費(fèi)者非常關(guān)注每月的貸款。若能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供引人注目的汽車產(chǎn)品，汽車制造商將獲得最大的成功?！?/p>

汽車制造商和經(jīng)銷商還在增加折扣。Motor Intelligence在一份報(bào)告中指出，3月份，每輛新車的平均折扣增加了一倍多，達(dá)到3,150美元。

隨著折扣的增加，新車的平均交易價(jià)格繼續(xù)下滑。J.D. Power和GlobalData稱，上月新車均價(jià)為44,186美元，較2月和去年3月分別下跌4.2%和3.9%。在3月初的幾周，只有16%的新車售價(jià)高于標(biāo)價(jià)，低于2023年3月的31%。

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