歐洲作為全球汽車制造和銷售的重要地區(qū)之一，是中國(guó)車企出海的重要目標(biāo)市場(chǎng)。然而，歐洲汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅有本土品牌如大眾、寶馬、奔馳等燃油車長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，還有來(lái)自日韓、北美等地的國(guó)際品牌。隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源汽車市場(chǎng)逐漸崛起，成為各國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。歐洲多國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，為自主品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供了良好的政策環(huán)境。

根據(jù)蓋世汽車研究院《2023中國(guó)乘用車出口市場(chǎng)總結(jié)與展望》報(bào)告，2023年歐洲新能源市場(chǎng)各大派系之間的角逐異常激烈。德系以39.8%的份額排在第一，凸顯出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力；美系、法系同樣占據(jù)舉足輕重的地位，分別以16.2%和14.7%的份額緊隨其后；韓系和瑞典系也在積極搶占市場(chǎng)，份額占比不相上下。此外，自主品牌出海布局成效明顯，市場(chǎng)份額達(dá)到了6.2%。具體到品牌，2023年歐洲新能源市場(chǎng)銷量TOP10品牌的前三分別是特斯拉、大眾和寶馬，自主品牌上汽名爵以12.2萬(wàn)輛的銷量成績(jī)?nèi)〉靡幌亍?/p>

為了進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)，提升自主品牌影響力，近期，上汽、比亞迪、零跑、奇瑞等自主品牌紛紛將本地化布局生產(chǎn)提上日程，包括投資建廠和成立合資公司開展國(guó)際業(yè)務(wù)等。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，相信中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的前景將更加廣闊。

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