10月23日，大眾汽車集團(tuán)(中國)舉行”新能源汽車體驗日”活動，這標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)啟動了新能源汽車戰(zhàn)略。這是繼豐田之后，第二家在華宣布將混合動力和純動力汽車產(chǎn)品引入中國的跨國企業(yè)。

　　除了大眾，沃爾沃、北汽集團(tuán)等車企均表示對插電式混合動力是他們更為關(guān)注的方向。當(dāng)然，面對中國市場新能源市場這塊大蛋糕，各大跨國車企紛紛選擇通過與國內(nèi)車企合作，加快推動新能源汽車的本土化生產(chǎn)來搶占市場占有率。

　　群雄逐鹿新能源

　　市場

　　今年9月中旬，國家頒布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，這標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺。這次的補(bǔ)貼政策混合動力汽車不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，但插電式混合動力汽車雖裝有發(fā)動機(jī)，但由于首先使用電池驅(qū)動，電能用完后再進(jìn)入混合動力模式，所以被認(rèn)定為純電動汽車，可以享受補(bǔ)貼。

　　10月大眾汽車集團(tuán)就宣布全面啟動新能源汽車技術(shù)的本土化，并計劃從2016年起對集團(tuán)旗下一系列新能源汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　此外，沃爾沃方面透露，插電式混合動力是該公司近期更為關(guān)注的方向，其首款車型V60插電式混合動力將投放國內(nèi)市場。據(jù)了解，C30電動車和V60插電式混合動力車是在原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上開發(fā)出的新能源車，即將投入使用的新SPA平臺，已規(guī)劃了新能源車型，這意味著沃爾沃將開始設(shè)計全新的新能源車型，并將其加速推向市場。

　　在豪車領(lǐng)域，大眾旗下的奧迪品牌未來也將為中國消費(fèi)者提供豐富多樣的混合動力車型，奧迪先進(jìn)的 e-tron技術(shù)也將正式進(jìn)入中國。

　　當(dāng)然，最引人注目的是全球首款豪華插電式混合動力車————保時捷Panamera S E-Hybrid車型的推出，這款車將在12月登陸中國。

　　新能源的本土化生產(chǎn)路線

　　現(xiàn)在隨著市場需求的變化，新車熱效應(yīng)和周期越來越短，因此迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的審美和需求————本土化生產(chǎn)成為車企的重頭戲。

　　據(jù)了解，本土化生產(chǎn)，并非車輛在中國生產(chǎn)這么簡單而已，其實是根據(jù)中國消費(fèi)者的使用條件、使用環(huán)境做本土化改進(jìn)和本土化設(shè)計。東西方消費(fèi)者需求和審美的差異，僅僅引進(jìn)國外的車型，即使是同步上市的新車型，也很難完全滿足中國消費(fèi)者的需求。

　　面對汽車市場的這個”新蛋糕”，各大跨國車企紛紛選擇通過與國內(nèi)車企合作，加快推動新能源汽車的國產(chǎn)化來搶占中國的新能源汽車市場。早在2006年，豐田公司便將其混合動力車普銳斯引入中國生產(chǎn)。在2011年，華晨寶馬就已推出了新能源本土化路線。此外，通用與上汽聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺。2012年10月，豐田也宣布開建中國研發(fā)中心，目標(biāo)直指電動車的本地化生產(chǎn)和本土化研發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，本土化生產(chǎn)是未來車企的競爭力所在，本土化程度越高，其生產(chǎn)效率也會相應(yīng)提高。因此，各個車企都緊鑼密鼓地加快本土化進(jìn)程，針對消費(fèi)者需求進(jìn)行定制化服務(wù)，扎根中國市場。

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