5月28日，在2024中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，對(duì)中國(guó)而言，2030年前仍是高比能液態(tài)電池、磷酸鐵鋰系電池為主的市場(chǎng)格局；2035年前后，磷酸鐵鋰電池占比會(huì)有所下降，有成本優(yōu)勢(shì)的高比能液態(tài)電池占比會(huì)上升，固態(tài)電池、鈉離子電池會(huì)占一定比例。

　　在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量120.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)32.6％。其中，三元電池累計(jì)裝車(chē)量40.8GWh，占總裝車(chē)量33.8％，累計(jì)同比增長(zhǎng)41.2％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量79.8GWh，占總裝車(chē)量66.1％，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.6％；半固態(tài)電池和鈉離子電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。

『智己固態(tài)電池』

　　許艷華表示，以上數(shù)據(jù)一方面反映了我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，另一方面也可以看出，在三元電池和磷酸鐵鋰電池兩大主要技術(shù)路線(xiàn)基礎(chǔ)上，半固態(tài)電池和鈉離子電池等不同技術(shù)路線(xiàn)的電池產(chǎn)品加速向商業(yè)化應(yīng)用階段邁進(jìn)。從全球角度看，更安全、更高比能的液態(tài)鋰離子電池、固態(tài)電池是重要方向，全行業(yè)都在聚力攻克高比能液態(tài)電池和固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的難題。

　　據(jù)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電池全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已積極在全球布局，有16家鎳鈷鋰金屬資源企業(yè)在11個(gè)國(guó)家部署產(chǎn)能，有18家四大材料企業(yè)在12個(gè)國(guó)家部署產(chǎn)能，有10家電池生產(chǎn)企業(yè)在12個(gè)國(guó)家部署產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)500GWh。2023年，動(dòng)力＋儲(chǔ)能電池出口已占到總出貨量的21％，比2022年增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)。在中國(guó)以外市場(chǎng)，中國(guó)電池企業(yè)市場(chǎng)份額接近30％，中國(guó)四大材料出貨量占全球75％左右。當(dāng)前我國(guó)以及全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍在持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大，但競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。（消息來(lái)源：微信公眾號(hào)@幫寧工作室；編譯/汽車(chē)之家 顏歡）

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