本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

曝小米汽車為保交付緊急招工

6月7日消息，新浪科技從小米汽車人力服務(wù)商處獲悉，在提出2024年新車交付目標(biāo)沖刺12萬輛后，小米汽車工廠正在大量招聘工人，開出了月薪最高可達(dá)1萬元，年底13薪等待遇條件。

圖片來源：小米汽車

在近期舉辦的第二屆未來汽車先行者大會(huì)主論壇上，小米集團(tuán)執(zhí)行董事長、創(chuàng)始人雷軍分享了小米汽車相關(guān)進(jìn)展。據(jù)他介紹，小米SU7首月鎖單量為88063輛，其中4月交付7058輛，5月交付新車8630輛。面對(duì)超預(yù)期的訂單需求，小米汽車工廠6月開啟雙班制生產(chǎn)，確保單月交付1萬輛。并且2024年保底交付10萬輛，沖刺交付12萬輛。

近期有不少知情人士透露，為應(yīng)對(duì)產(chǎn)能需求，小米汽車不僅加班加點(diǎn)，還進(jìn)行了大規(guī)模的招工。無論是技術(shù)工人、生產(chǎn)線操作員還是質(zhì)檢員，小米汽車都在全力招聘，確保生產(chǎn)線的暢通和效率。

蓋世點(diǎn)評(píng)：面對(duì)超預(yù)期的訂單需求，小米汽車拼全力保交付。

蔚來第三品牌螢火蟲或提前亮相，首發(fā)改為中國

有消息稱，蔚來第三品牌“螢火蟲”計(jì)劃提速，首發(fā)地也有所調(diào)整，預(yù)計(jì)今年12月在國內(nèi)市場亮相，明年上半年再推向歐洲市場。據(jù)悉，螢火蟲品牌所屬的Firefly事業(yè)部負(fù)責(zé)人為金舸，現(xiàn)任蔚來助理副總裁，直接向蔚來CEO李斌匯報(bào)。

圖片來源：蔚來汽車

按照蔚來早期的規(guī)劃，“螢火蟲”為其第三品牌，定位小車市場，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬-20萬元，將在歐洲市場首發(fā)，計(jì)劃2024年三季度發(fā)布。去年5月，據(jù)天眼查App顯示，蔚來申請注冊了多個(gè)“蔚來螢火蟲”“螢火蟲蔚來”“NIO Firefly”商標(biāo)。

蔚來希望通過樂道、螢火蟲兩大品牌打開大眾新能源市場，實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模的迅速擴(kuò)張。已經(jīng)發(fā)布的樂道，被市場較為看好。“樂道小訂訂單超預(yù)期2-3倍”，樂道總裁艾鐵成今年5月曾透露道。

蓋世點(diǎn)評(píng)：蔚來第三品牌推出時(shí)間不斷反轉(zhuǎn)，或許與國內(nèi)市場競爭過于激烈有關(guān)。

小鵬汽車回應(yīng)將推增程車型

近日，有報(bào)道稱，小鵬汽車將推增程車型。對(duì)此，小鵬汽車方面否認(rèn)了此說法，并表示是在飛行汽車領(lǐng)域采用增程解決方案。

在小鵬汽車的一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“我們在飛行汽車領(lǐng)域里面，我們會(huì)用增程的解決方案來去解決，但是在小鵬我們是純電，就是可以非常明確的。”

圖片來源：小鵬汽車

何小鵬認(rèn)為，從增程到純電的跨越難度要遠(yuǎn)高過從純電到增程，而且當(dāng)前這一代的增程實(shí)際上已經(jīng)看到了很多挑戰(zhàn)，比如在全球化上，又比如在高速上增程會(huì)有非常多的問題。對(duì)小鵬來說，下一代增程領(lǐng)域是什么樣的，這是我們思考最多的話題之一。

正是因此，業(yè)內(nèi)開始傳出小鵬汽車將推出混動(dòng)純電雙車型，并且已經(jīng)開始研發(fā)改造方案的消息。巧合的是，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬于本周二在微博發(fā)文稱“凝心聚力，大事將成”，這更加激發(fā)外界對(duì)其將推出增程車型的猜測。

蓋世點(diǎn)評(píng)：假如小鵬汽車推出增程車型，是否會(huì)迎來新局面？

大眾中國澄清“KI 10”項(xiàng)目傳聞：旨在提升效率，并非裁員

6月6日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，針對(duì)“大眾汽車設(shè)立'K10’績效項(xiàng)目，未來三年實(shí)現(xiàn)人員降本20%”傳聞，大眾中國表示“KI 10”(KEY initiative)是總部提出的Efficiency效率計(jì)劃，旨在自2023年起的三年內(nèi)將效率提升20%，其中包括大眾中國。該提升目標(biāo)中的20%是指間接人力成本增加，并非意味著裁員。

圖片來源：大眾汽車

未來兩年效率將是關(guān)鍵，大眾汽車集團(tuán)正在通過投資新技術(shù)推進(jìn)其在全球和中國的轉(zhuǎn)型，以保障未來的競爭力。顯而易見，盈利能力是持續(xù)成功的組成部分。

當(dāng)然，中國作為大眾汽車集團(tuán)最重要的市場，在大眾該項(xiàng)目中承擔(dān)著重要的角色。文件中顯示，如果大眾想保持競爭力，必須現(xiàn)在就為未來投資。為了能夠進(jìn)行這些投資，中國業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。自去年以來，中國團(tuán)隊(duì)一直努力在當(dāng)?shù)貙?shí)施績效計(jì)劃。

蓋世點(diǎn)評(píng)：大眾維持如今的體量，依賴的還是21%的燃油車市場份額。加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，是大眾汽車在中國的重中之重。

傳欣旺達(dá)動(dòng)力尋求轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港進(jìn)行IPO

蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，隨著中國企業(yè)在內(nèi)地交易所上市審批程序緩慢，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（簡稱“欣旺達(dá)動(dòng)力”，是欣旺達(dá)電子股份有限公司的子公司）正考慮在香港而非深圳進(jìn)行首次公開募股（IPO）。

圖片來源：欣旺達(dá)

知情人士透露，欣旺達(dá)動(dòng)力正在與顧問就未來幾個(gè)季度可能在香港進(jìn)行的IPO進(jìn)行談判，目前相關(guān)討論正在進(jìn)行中。不過針對(duì)上述報(bào)道，欣旺達(dá)動(dòng)力相關(guān)發(fā)言人予以否認(rèn)，稱“此消息不實(shí)”。

去年6月，欣旺達(dá)動(dòng)力啟動(dòng)了IPO前的最后一輪融資，增資方包括無錫國壽、中銀資產(chǎn)、建信領(lǐng)航等8家機(jī)構(gòu)，共計(jì)投資16.5億元，公司估值也達(dá)到360億元，超越母公司欣旺達(dá)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：欣旺達(dá)上市融資，以求增強(qiáng)資金實(shí)力，提升新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的盈利能力和綜合競爭力。

吉利汽車與意法半導(dǎo)體簽署SiC長期供應(yīng)協(xié)議

6月4日，據(jù)意法半導(dǎo)體中國宣布，意法半導(dǎo)體與吉利汽車集團(tuán)簽署碳化硅（SiC）器件長期供應(yīng)協(xié)議，在原有合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步加速碳化硅器件的合作。

圖片來源：吉利汽車

按照協(xié)議規(guī)定，意法半導(dǎo)體將為吉利汽車旗下多個(gè)品牌的中高端純電動(dòng)汽車提供SiC功率器件，幫助吉利提高電動(dòng)車性能，加快充電速度，延長續(xù)航里程，深化新能源汽車轉(zhuǎn)型。

此外，雙方還將在多個(gè)汽車應(yīng)用領(lǐng)域的長期合作基礎(chǔ)上，建立創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，交流與探索在汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)（如車載信息娛樂、智能座艙系統(tǒng)）、高級(jí)駕駛輔助（ADAS）和新能源汽車等相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。

蓋世點(diǎn)評(píng)：吉利電驅(qū)逆變器已采用意法半導(dǎo)體第三代SiC MOSFET器件。

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