廣汽GZ6113PHEV插電式混合動力客車，是對以前公司混合動力客車產品的進一步優(yōu)化和升級。該車型的能力控制、經濟性能、排放性能、道路適應性能和以前的產品相比都有極大的提升。高效混合動力耦合系統(tǒng)，不斷優(yōu)化提升的控制策略，實現了發(fā)機機、驅動電機出力能力控制最優(yōu)化;保證整車在全工況下處于發(fā)動機、電動機的經濟性、排放性最佳區(qū)域；AMT的應用更將整車在0~100km/h車速狀態(tài)下保持動力系統(tǒng)在最佳經濟區(qū)工作的性能發(fā)揮極至，整車道路適應能力極強；全承載設計，進一步降低整車質量，而整車荷載質量不低于常規(guī)車。

廣汽GZ6113PHEV插電式混合動力客車

技術優(yōu)勢：

l 防水處理系統(tǒng)：傳感器線束接插件采用進口防水部件，傳感器與整車線束連接的連接器的加工品質監(jiān)督，確保達到應有的防水性能。

l 性能保證：傳感器變速器上方增加傳感器連接器固定支架，避免連接器放置位置的不確定帶來的塵水、震動等不良影響。

l 高壓斷電故障消除： 優(yōu)化進風結構，進排風均使用管道結構; 集成式進風及濾塵結構.;過高的電流被移動到母線上，給低電量的單體充電。

車輛特點：

①安全優(yōu)勢： 配備高壓安全箱，設置高壓安全管理系統(tǒng)，高壓安全管理單元承擔整車高壓供電回路的通斷，負責上電時高壓線路的預充電流程管理，監(jiān)測高壓線路電壓、絕緣、接地等狀態(tài)以及在出現危險狀況時能夠及時切斷高壓回路，保障系統(tǒng)及人員安全。

②機械結構優(yōu)勢：

僅有1個電機，電機直接集成在離合器后的飛輪殼中內，與發(fā)動機形成一個整體式的混合動力驅動單元，因而結構緊湊，成本更低，便于維修保養(yǎng)，可靠性更高。

電動機置于變速箱前端，利用變速箱的扭矩放大功能，用較小功率的電機實現不低于后置式結構中大電機的動力性能，因而降低了對動力電池的功率要求，進而降低了整個電驅動系統(tǒng)的功率、尺寸、重量、效率及成本。

③動力性優(yōu)勢：

電機最大功率和扭矩達100kw和680N.m ,電機和發(fā)動機同時工作時具有較好的動力性。

④操作優(yōu)勢：

采用自動控制離合器和排檔助力機構，并具有自動檔控制策略和電機調速控制功能，換檔輕便，減輕了駕駛員的操作強度。車輛在混合動力系統(tǒng)出現故障時，可采用發(fā)動機單獨驅動模式行駛。

⑤可靠性優(yōu)勢：

電機扭矩相對較高, 速度相對較低，與發(fā)動機的轉速范圍吻合，因而可以與發(fā)動機直接相連。這種”直接式”結構使系統(tǒng)復雜性降低，便于實現發(fā)動機單獨驅動模式，從而增強系統(tǒng)的可靠性。

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