歷史的流向常常出人意料。當?shù)聡酥圃斐鋈祟悮v史上第一輛內(nèi)燃機汽車時，天空還很藍，石油看起來也用之不竭。然而時針指向21世紀，當全球保有的近10億輛燃油汽車張開”血盆大口”，撲向有限的石油資源，還突突冒出尾氣，把天空染成混濁之色時，電動汽車重回聚光燈下。一掃以往”路人甲”的頹廢，這位風頭正健的”明星”，重整裝束，吸引著各路資本的關(guān)照。

　　2010年，就是挾裹在這樣一股全球熱流中的年份。借用一個說法，2010年是中國的”電動汽車元年”。因為從今年起，多家廠商的電動汽車陸續(xù)走向商業(yè)化，正式面向大眾消費者出售。

　　正是在這風起云涌的大潮中，在民營資本充沛、創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚的浙江，我們關(guān)注到了這樣一群人：他們或者已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域耕耘多年小有收獲，或者看著迎面而來的巨大機遇想要奮起一搏，他們在寂寞中堅守，他們在喧囂中從容。在這個時點，我們記錄他們的際遇、挫折、歡喜、困擾、幸福、苦悶，在這里刻下他們推動產(chǎn)業(yè)進步的腳印。

　　一家企業(yè)的堅守

　　今年初，國務(wù)院公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中有這么一條，到2012年，國內(nèi)汽車市場上5%的新車為新能源汽車，即達到50萬輛。

　　市場的曙光終于照進，你才驀然發(fā)現(xiàn)那些先知先覺的企業(yè)家早已在十年前就打下了產(chǎn)業(yè)布局。萬向集團掌門人魯冠球正是這樣低調(diào)的先行者。

　　11月的一個清晨，我們走進萬向的鋰電池生產(chǎn)基地，主樓展廳中最顯眼的位置，一個由萬向自主設(shè)計開發(fā)的巨大公交車框架，車框的底部和尾部，就擺放著萬向生產(chǎn)的鋰電池。

　　2010年，萬向為世博會提供了60套純電動公交車動力總成系統(tǒng)、152套混合動力公交車動力總成系統(tǒng)、182套世博會VIP場館車和純電動轎車電源總成，同時還承擔了世博會新能源汽車運營保障服務(wù)項目。

　　不過，科班出身的陳軍卻更愿意談?wù)勊麑﹄妱悠嚨睦斫?。”電動汽車電池、電機、電控構(gòu)成的電動力總成系統(tǒng)，各部件都是有機的整體，是整車數(shù)字化控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成部分，信息的傳遞和控制決策是實時的?！标愜娬f，”在任何工況下，電動力總成系統(tǒng)，都是智能可控的，整個系統(tǒng)的安全性、可靠性，在系統(tǒng)層面就要解決?！?/p>

　　陳軍，最初是萬向集團博士后流動站工作的一名博士。1999年，魯冠球不動聲色地成立了萬向電動汽車項目組，定下了”電池——電機——電控——電動汽車”的發(fā)展路線。2003年，萬向電動汽車公司成立不久，陳軍加盟，參與了整個純電動汽車的開發(fā)，如今他的頭銜是萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理。

　　時間倒回2003年，這一年10月，萬向純電動汽車純電動動力總成系統(tǒng)項目列入國家863計劃。次年，萬向研制出的電動客車Y9在西湖沿線成功試運行。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持低調(diào)，這是魯冠球的一貫作風。此后的每一年，從啟動杭州市電動汽車示范運行，到動力電池產(chǎn)業(yè)化，萬向電動汽車項目年年有所斬獲。

　　個性隨和的陳軍，常和車間一線工人打成一片，但面對媒體采訪，卻顯得有點”沉悶”?！彪m然外界看來這個產(chǎn)業(yè)很熱，實際上，我們知道自己的處境，這是個技術(shù)和商業(yè)環(huán)境都在同步成長的產(chǎn)業(yè)?！标愜娬f。

　　不過，在低調(diào)領(lǐng)頭人的帶領(lǐng)下，萬向在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池方面形成了自己的優(yōu)勢：現(xiàn)在批量投產(chǎn)的鋰電池能量密度已能達到138瓦時/公里，循環(huán)壽命達到3000次。此外，在電機、電控、動力總成等方面都形成了自己的核心技術(shù)。萬向在電動汽車和電池方面已申報專利150多項，授權(quán)80余項。

　　在不經(jīng)意間，萬向制造的電動公交車已經(jīng)和我們的生活密切相關(guān)。通過參與并推動國家新能源汽車”十城千輛”行動計劃，萬向在國內(nèi)19個省34個城市共投入了364輛純電動汽車，建立了33個服務(wù)網(wǎng)點。

　　當我們拋出”何時能看到萬向制造的純電動整車”時，陳軍回答：”現(xiàn)在，我們還是定位為電動汽車整體解決方案和電動力總成系統(tǒng)的供應(yīng)商?！辈贿^，這將是一位全能型的選手。

　　當然，我們不曾忘記，60多歲的魯冠球曾許下豪言壯語：”我搞了十年的電動車，但從來沒有賺錢。但我一定繼續(xù)投入，一輩子投入?！边€有那句”我不造車，我兒子也要造車?！?/p>

　　一個區(qū)域的萌動

　　對新鮮事物天生的敏感性，讓溫州人很快捕捉到電動汽車的商機。

　　”瑞安人造出自己的電動汽車啦！”今年夏天開始，一則關(guān)于電動汽車的消息隨著氣溫的不斷升高開始發(fā)酵。

　　據(jù)說，所謂的”溫州模式”起源可追溯到瑞安的塘下鎮(zhèn)。當時二輕系統(tǒng)開始生產(chǎn)汽車、摩托車配件，部分企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)和嘗試轉(zhuǎn)產(chǎn)，一些有意識的農(nóng)民小作坊式地從事汽摩配產(chǎn)品加工。后來，一批農(nóng)民供銷員奔波于全國各地推銷汽車配件、摩托車配件，在上世紀90年代初，大面積異軍突起的民營企業(yè)形成了瑞安頗具特色的汽摩配產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟。

　　而這家造出電動汽車的企業(yè)，就位于瑞安的塘下鎮(zhèn)。在南洋集團的一個巨大的加工車間里，停著一紅一黃、模樣可愛的小汽車，這就是名為”南洋星球”的電動汽車樣車。

　　”百分百瑞安制造?！蹦涎笃瘓F電動汽車有限公司總經(jīng)理金順遠有點得意，他可以活靈活現(xiàn)地訴說如何攻克難關(guān)的每一個細節(jié)，因為他就是設(shè)計者。

　　”最高時速可達85公里。一次充電8小時，行駛150公里，耗電約10度，可比開燃油車省錢多了。”雖然是”純手工制造”，第一款樣車的前進和后退，只用一個按鈕控制，但是開在大街上，還是頗為拉風。

　　南洋汽摩集團董事長徐上木也是一個有著”造車夢”的浙商。一家主要生產(chǎn)組合開關(guān)、汽車水箱、萬向球等產(chǎn)品的汽摩配企業(yè)，如何完成到整車制造者的蛻變？徐上木認為，電動汽車是一個突破點。為研發(fā)電動汽車，公司專門成立新能源汽車研發(fā)機構(gòu)，統(tǒng)一負責新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)。

　　”我們的車售價只要3萬，定位在城市代步車?！苯痦樳h表示。這車瞄準的對象是城市中原來開電動自行車升級換代的人群，動力是鉛酸電池，價格實惠。

　　在晶鉆電子科技有限公司，董事長張成況向我們展示了能顯示影像的倒車鏡?！蔽覀冊瓉碜銎嚴?，后來發(fā)展到倒車雷達、平視系統(tǒng)、汽車電腦。”張成況說，現(xiàn)在他們正投入精力研發(fā)完善電動汽車的控制系統(tǒng)。

　　”砰————”潘震州跳上一塊特種塑料壓制而成的汽車模型外殼，向我們展示，它有多牢固。在一個充滿著塑料飯盒等塑料制品的大辦公室里，瑞華吸塑機械有限公司的這位老總熱情地跟我們介紹他的大膽設(shè)想：電動汽車的外殼可以用塑料來做，這種塑料新材料經(jīng)過特殊處理，比鋼鐵還要牢固，卻有它們無法企及的輕巧。

　　而隱藏在鄉(xiāng)間的浙江中龍電機股份有限公司，是一個永磁同步電動機的”隱形冠軍”，其制造的三相永磁同步電動機為全國各大油田提供長期配套服務(wù)，市場占有率達50%以上?，F(xiàn)在，這個公司正進行電動汽車驅(qū)動電動機研究開發(fā)。

　　在這個溫州模式的發(fā)源地，你時刻能感受到民資對造電動汽車的熱情。牌照、目錄、技術(shù)瓶頸、檢測……他們并不避諱這些橫亙在前的難題，但是他們相信自己的市場嗅覺。

　　”模塊化生產(chǎn)”這個詞語在溫州企業(yè)中并不陌生，即以關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)為核心，以配件生產(chǎn)企業(yè)為成員，推動整合，形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈紐帶。面對電動汽車這個全新的領(lǐng)域，”模塊化生產(chǎn)”正在這里鮮活上演：也許我不是最強，但我可以在我的細分領(lǐng)域做到最強。

　　瑞安只是一個縮影。

　　以眾泰為首的”永康軍團”已經(jīng)售出了全國第一輛電動汽車，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)想更遠大的目標；”杭州軍團”潛力無限，而”臺州軍團”也在尋找自己的突破途徑……云譎波詭的電動汽車產(chǎn)業(yè)，剛剛露出一點曙光，而草根浙商的熱情，正如同火山口下涌動的巖漿，等待著噴薄而出。（編輯/楊建文）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >