日前，乘聯(lián)分會(huì)（原乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%，前7月累計(jì)零售1,155.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

“7月環(huán)比增速下降2%是近期最小降幅，體現(xiàn)市場(chǎng)淡季不淡的特征?！痹摍C(jī)構(gòu)指出，在首購(gòu)群體規(guī)模下降和新能源車沖擊帶來的傳統(tǒng)燃油車市占率下降后，由于購(gòu)車人群變化和新能源渠道的變化，市場(chǎng)季節(jié)性節(jié)奏減弱，車市“淡季不淡”的特點(diǎn)越來越明顯。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

自主品牌份額，超過60%

7月，自主品牌繼續(xù)“狂飆”。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，該月，自主品牌零售量達(dá)到106萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增幅，也由此在該月拿下了61.8%的國(guó)內(nèi)零售份額，不僅高于此前幾月，較去年同期也增長(zhǎng)了8.5個(gè)百分點(diǎn)。至此，今年前7月自主品牌累計(jì)份額也達(dá)到了57%，對(duì)比去年同期增加了7.2個(gè)百分點(diǎn)。

從批發(fā)數(shù)據(jù)來看，自主品牌份額更高，7月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額已經(jīng)來到66.8%，較去年同期增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。

反觀合資品牌，該月主流合資品牌零售量為44萬輛，同比下降25%，環(huán)比下降8%。其中德系品牌零售份額17.6%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；日系份額12.9%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；美系份額達(dá)到5.8%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車板塊也出現(xiàn)下滑，7月豪華車零售22萬輛，同比下降11%，環(huán)比下降14%。在此表現(xiàn)之下，該月豪華品牌零售份額較去年同期下滑了0.9個(gè)百分點(diǎn)，為12.5%。

如此反差，其實(shí)并不讓人意外。在新能源車市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)之下，新能源車滲透率較高的自主品牌，成績(jī)自然不會(huì)太差。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)73.9%，豪華車中的新能源車滲透率為27%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。

另從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額70%，盡管同比下降2個(gè)百分點(diǎn)，但值得注意的是，在理想、問界、小米等品牌拉動(dòng)下，新勢(shì)力份額達(dá)到19%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌該月新能源車份額僅有4.2%，較去年同期下滑1.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：理想汽車

新能源車滲透率，首破50%

在油電不同稅、不同權(quán)的背景下，新能源車高增長(zhǎng)、燃油車負(fù)增長(zhǎng)的差距日益明顯。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，1-7月零售498.8萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。

與此形成明顯對(duì)比的是，7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%；1-7月常規(guī)燃油車零售657萬輛，同比下降15%。

蓋世汽車注意到，此前6月，新能源車與燃油車的增速差為55%，而在7月，增速差已經(jīng)拉大到了60%以上。

乘聯(lián)分會(huì)坦言，7月新能源車走勢(shì)好于其乘用車廠商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)的預(yù)期。至于原因，其提到，近期國(guó)家“以舊換新”的乘用車報(bào)廢更新政策逐步見效、各地相應(yīng)政策措施出臺(tái)與跟進(jìn)，政策推動(dòng)下的消費(fèi)潛力釋放效果很好。

也由此，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到51.1%，實(shí)現(xiàn)首次月度突破50%，較去年同期36.1%的滲透率大增15個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

在乘聯(lián)分會(huì)看來，這背后至少有五大原因：

一、中國(guó)制造業(yè)不斷強(qiáng)大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，裝備制造業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的電池、電機(jī)、芯片等具有超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)；

二、在新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)下，中國(guó)車企全力發(fā)展新能源車，推動(dòng)著中國(guó)汽車由大變強(qiáng)；

三、乘用車行業(yè)開放發(fā)展的指導(dǎo)思想，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能消費(fèi)制造企業(yè)、國(guó)際新能源車企等全面進(jìn)入，激活了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新能力；

四、中國(guó)車企創(chuàng)新性的發(fā)展插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破，豐富了世界新能源發(fā)展的技術(shù)線路，取得中國(guó)插混占世界插混市場(chǎng)78%份額的突破性優(yōu)勢(shì)；

五、7月國(guó)家加力乘用車報(bào)廢更新政策，純電插混等較常規(guī)燃油車補(bǔ)貼高出0.5萬元，進(jìn)一步助力新能源汽車發(fā)展。

事實(shí)上，在今年3月，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾預(yù)測(cè)，新能源車滲透率未來三個(gè)月將突破50%，取代傳統(tǒng)燃油車成為車市主流。如今，這一預(yù)測(cè)得到驗(yàn)證。

而毋庸置疑，比亞迪在其中“功勞”匪淺。7月，比亞迪共計(jì)銷售新車342,383輛，同比大增30.6%。其中新能源乘用車銷售340,799輛，同比增長(zhǎng)30.5%。這意味著，比亞迪占據(jù)了新能源乘用車市場(chǎng)超三成份額。除此之外，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，份額提升也很明顯。

圖片來源：比亞迪

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，7月，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到17家，同比增加2家，環(huán)比減少2家，占新能源乘用車總量89.6%（上月90.6%，去年同期87.6%）。其中包括比亞迪、吉利、理想、長(zhǎng)安、賽力斯、奇瑞、長(zhǎng)城等。

8月，仍是車市休整期

8月也是車市傳統(tǒng)淡季，但在多維度因素影響下，表現(xiàn)依然值得期待。

乘聯(lián)分會(huì)指出，隨著車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，絕大部分企業(yè)的傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車市處于休整期。

從廠商層面來看，7月中下旬以來的廠商和經(jīng)銷商本著休養(yǎng)生息的心態(tài)，疊加夏季高溫環(huán)境下的季節(jié)性人員、設(shè)備休整，在產(chǎn)銷節(jié)奏保持良性互動(dòng)的前提下，會(huì)以促銷回收和穩(wěn)定價(jià)格策略為主，進(jìn)一步維護(hù)渠道的穩(wěn)定。

不過，伴隨著8月改款新車上市潮的到來，短續(xù)航產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)調(diào)整有望重新進(jìn)入免征購(gòu)置稅目錄，使得各細(xì)分市場(chǎng)形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將是拉動(dòng)車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。

燃油車近期上市的新品，在保持駕駛性能品質(zhì)的基礎(chǔ)上，智能座艙及智能駕駛也會(huì)迎來進(jìn)一步的升級(jí)優(yōu)化熱潮，競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，市場(chǎng)關(guān)注度和認(rèn)可度都將有所回暖。

從消費(fèi)者層面來看，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)結(jié)婚登記343萬對(duì)，與去年同期相比減少了49.8萬對(duì)，對(duì)此乘聯(lián)分會(huì)直言，“這對(duì)秋季的結(jié)婚用車市場(chǎng)會(huì)帶來一定的壓力。”

當(dāng)然，隨著電動(dòng)化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行意愿和頻次的增加是必然趨勢(shì)。且從8月來看，開學(xué)季前購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求也更強(qiáng)勁。

該機(jī)構(gòu)還提到，目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。且今年地方刺激購(gòu)車消費(fèi)的補(bǔ)貼金額與受益用戶規(guī)模普遍比去年低很多。

但好在有國(guó)家以舊換新政策的推動(dòng)，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，已經(jīng)成為車市增長(zhǎng)重要?jiǎng)恿Φ膿Q購(gòu)增購(gòu)需求，將帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

圖片來源： 商務(wù)部網(wǎng)站截圖

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日中午，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量突破36.4萬份，單日申請(qǐng)新增量超過1萬份，申請(qǐng)量呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

也是在這一天，國(guó)家發(fā)展改革委，財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買新能源車補(bǔ)2萬元，購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元，補(bǔ)貼金額翻倍。

在乘聯(lián)分會(huì)看來，前期政策中仍保持觀望的車主的購(gòu)車需求有望得到進(jìn)一步釋放，對(duì)市場(chǎng)影響值得期待。

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