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7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

蓋世汽車

日前,乘聯(lián)分會(原乘聯(lián)會)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,7月全國乘用車市場零售172萬輛,同比下降2.8%,環(huán)比下降2.6%,前7月累計零售1,155.6萬輛,同比增長2.3%。

“7月環(huán)比增速下降2%是近期最小降幅,體現(xiàn)市場淡季不淡的特征。”該機構(gòu)指出,在首購群體規(guī)模下降和新能源車沖擊帶來的傳統(tǒng)燃油車市占率下降后,由于購車人群變化和新能源渠道的變化,市場季節(jié)性節(jié)奏減弱,車市“淡季不淡”的特點越來越明顯。

7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

圖片來源:乘聯(lián)會

自主品牌份額,超過60%

7月,自主品牌繼續(xù)“狂飆”。

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù),該月,自主品牌零售量達到106萬輛,同比增長13%,環(huán)比增長3%,遠超行業(yè)平均增幅,也由此在該月拿下了61.8%的國內(nèi)零售份額,不僅高于此前幾月,較去年同期也增長了8.5個百分點。至此,今年前7月自主品牌累計份額也達到了57%,對比去年同期增加了7.2個百分點。

從批發(fā)數(shù)據(jù)來看,自主品牌份額更高,7月自主品牌批發(fā)市場份額已經(jīng)來到66.8%,較去年同期增長8.7個百分點。

反觀合資品牌,該月主流合資品牌零售量為44萬輛,同比下降25%,環(huán)比下降8%。其中德系品牌零售份額17.6%,同比下降2.9個百分點;日系份額12.9%,同比下降3個百分點;美系份額達到5.8%,同比下降1.9個百分點。

豪華車板塊也出現(xiàn)下滑,7月豪華車零售22萬輛,同比下降11%,環(huán)比下降14%。在此表現(xiàn)之下,該月豪華品牌零售份額較去年同期下滑了0.9個百分點,為12.5%。

如此反差,其實并不讓人意外。在新能源車市場繼續(xù)快速增長的趨勢之下,新能源車滲透率較高的自主品牌,成績自然不會太差。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,7月國內(nèi)零售中,自主品牌中的新能源車滲透率高達73.9%,豪華車中的新能源車滲透率為27%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。

另從月度國內(nèi)零售份額看,7月主流自主品牌新能源車零售份額70%,盡管同比下降2個百分點,但值得注意的是,在理想、問界、小米等品牌拉動下,新勢力份額達到19%,同比增長4個百分點。而合資品牌該月新能源車份額僅有4.2%,較去年同期下滑1.3個百分點。

7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

圖片來源:理想汽車

新能源車滲透率,首破50%

在油電不同稅、不同權(quán)的背景下,新能源車高增長、燃油車負增長的差距日益明顯。

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù),7月新能源車市場零售87.8萬輛,同比增長36.9%,環(huán)比增長2.8%,1-7月零售498.8萬輛,同比增長33.7%。

與此形成明顯對比的是,7月常規(guī)燃油車零售84萬輛,同比下降26%,環(huán)比下降7%;1-7月常規(guī)燃油車零售657萬輛,同比下降15%。

蓋世汽車注意到,此前6月,新能源車與燃油車的增速差為55%,而在7月,增速差已經(jīng)拉大到了60%以上。

乘聯(lián)分會坦言,7月新能源車走勢好于其乘用車廠商預測團隊的預期。至于原因,其提到,近期國家“以舊換新”的乘用車報廢更新政策逐步見效、各地相應政策措施出臺與跟進,政策推動下的消費潛力釋放效果很好。

也由此,7月新能源車國內(nèi)零售滲透率達到51.1%,實現(xiàn)首次月度突破50%,較去年同期36.1%的滲透率大增15個百分點。

7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

圖片來源:乘聯(lián)會

在乘聯(lián)分會看來,這背后至少有五大原因:

一、中國制造業(yè)不斷強大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能,裝備制造業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的電池、電機、芯片等具有超強優(yōu)勢;

二、在新質(zhì)生產(chǎn)力推動下,中國車企全力發(fā)展新能源車,推動著中國汽車由大變強;

三、乘用車行業(yè)開放發(fā)展的指導思想,促進了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能消費制造企業(yè)、國際新能源車企等全面進入,激活了行業(yè)競爭和創(chuàng)新能力;

四、中國車企創(chuàng)新性的發(fā)展插混技術(shù),實現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破,豐富了世界新能源發(fā)展的技術(shù)線路,取得中國插混占世界插混市場78%份額的突破性優(yōu)勢;

五、7月國家加力乘用車報廢更新政策,純電插混等較常規(guī)燃油車補貼高出0.5萬元,進一步助力新能源汽車發(fā)展。

事實上,在今年3月,比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾預測,新能源車滲透率未來三個月將突破50%,取代傳統(tǒng)燃油車成為車市主流。如今,這一預測得到驗證。

而毋庸置疑,比亞迪在其中“功勞”匪淺。7月,比亞迪共計銷售新車342,383輛,同比大增30.6%。其中新能源乘用車銷售340,799輛,同比增長30.5%。這意味著,比亞迪占據(jù)了新能源乘用車市場超三成份額。除此之外,奇瑞、吉利、長安等頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,份額提升也很明顯。

7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

圖片來源:比亞迪

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù),7月,廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到17家,同比增加2家,環(huán)比減少2家,占新能源乘用車總量89.6%(上月90.6%,去年同期87.6%)。其中包括比亞迪、吉利、理想、長安、賽力斯、奇瑞、長城等。

8月,仍是車市休整期

8月也是車市傳統(tǒng)淡季,但在多維度因素影響下,表現(xiàn)依然值得期待。

乘聯(lián)分會指出,隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化,絕大部分企業(yè)的傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕,休高溫假的時間較長,車市處于休整期。

從廠商層面來看,7月中下旬以來的廠商和經(jīng)銷商本著休養(yǎng)生息的心態(tài),疊加夏季高溫環(huán)境下的季節(jié)性人員、設備休整,在產(chǎn)銷節(jié)奏保持良性互動的前提下,會以促銷回收和穩(wěn)定價格策略為主,進一步維護渠道的穩(wěn)定。

不過,伴隨著8月改款新車上市潮的到來,短續(xù)航產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)調(diào)整有望重新進入免征購置稅目錄,使得各細分市場形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給,將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。

燃油車近期上市的新品,在保持駕駛性能品質(zhì)的基礎(chǔ)上,智能座艙及智能駕駛也會迎來進一步的升級優(yōu)化熱潮,競爭力加強,市場關(guān)注度和認可度都將有所回暖。

從消費者層面來看,有數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國結(jié)婚登記343萬對,與去年同期相比減少了49.8萬對,對此乘聯(lián)分會直言,“這對秋季的結(jié)婚用車市場會帶來一定的壓力?!?/p>

當然,隨著電動化的成本降低和效率提升,乘用車私車出行意愿和頻次的增加是必然趨勢。且從8月來看,開學季前購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求也更強勁。

該機構(gòu)還提到,目前復雜多變的外部環(huán)境對消費信心影響較大,部分消費者的消費信心不強,首購需求表現(xiàn)遠不如換購需求大。且今年地方刺激購車消費的補貼金額與受益用戶規(guī)模普遍比去年低很多。

但好在有國家以舊換新政策的推動,該機構(gòu)認為,已經(jīng)成為車市增長重要動力的換購增購需求,將帶動新車和二手車市場持續(xù)較強,也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

7月乘用車零售172萬輛,新能源滲透率首破50%

圖片來源: 商務部網(wǎng)站截圖

商務部最新數(shù)據(jù)顯示,截至7月25日中午,汽車報廢更新補貼申請量突破36.4萬份,單日申請新增量超過1萬份,申請量呈加快增長態(tài)勢。

也是在這一天,國家發(fā)展改革委,財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》,將補貼標準提高至購買新能源車補2萬元,購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元,補貼金額翻倍。

在乘聯(lián)分會看來,前期政策中仍保持觀望的車主的購車需求有望得到進一步釋放,對市場影響值得期待。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:蓋世汽車

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/240781

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