2024年可以說是城市無圖NOA元年，如今又有車企引入這種智駕方案。

日前，智己汽車宣布，IM AD去高精地圖城市NOA即將開啟全國公測，本輪公測用戶招募于8月21日正式啟動。

官方表示，本輪公測將登陸全國24個省級行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)全國城市都開放、全國道路有導(dǎo)航就能到、全國都好開，屆時IM AD城市NOA將貫通全國（港澳臺地區(qū)除外）。

圖源智己汽車官網(wǎng)

車企為何積極引入去高精地圖的智駕方案？

高精地圖包含高精度的地理坐標(biāo)，涵蓋詳盡的道路形態(tài)，如車道坡度、曲率、航向和高程等數(shù)據(jù)，可以和車輛自身搭載的感知系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛功能，是高速公路等行車場景下（即高速NOA）車企采取的主流智駕方案。

但高精地圖的劣勢在于受更新速度的限制，且成本更高。智己汽車稱，在快速發(fā)展的城市中，道路施工和變化頻繁，這會導(dǎo)致高精度地圖數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷點(diǎn)，隨著時間推移，這些斷點(diǎn)會逐漸增多，從而影響駕駛體驗(yàn)的連貫性。

同時伴隨著NOA向城區(qū)復(fù)雜場景延伸，一段涵蓋紅綠燈路口1公里的路程的處理難度與高速100公里相當(dāng)，這也意味著更高的成本，若城區(qū)NOA用高精地圖方案，鑒于城市內(nèi)部道路的更新頻率，測繪車隊(duì)需要全年無休地更新地圖。

因此在2024年車企普遍規(guī)劃城區(qū)NOA的大背景下，"去高精地圖NOA"的無圖化方案逐漸被車企引入使用。

無圖NOA不依賴高精地圖等先驗(yàn)信息，不需要提前在系統(tǒng)里錄入道路信息，開啟無圖NOA即可在城市中按照導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自動切換車道、自主超車變道、繞行障礙物、自適應(yīng)調(diào)節(jié)巡航速度、響應(yīng)紅綠燈啟停和自動通過路口等駕駛?cè)蝿?wù)。

據(jù)介紹，智己汽車的"去高精地圖NOA"技術(shù)能夠高效解析復(fù)雜的城市道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)在城區(qū)道路上精準(zhǔn)避讓和繞行，特別是在人車混行的復(fù)雜路況中。

這項(xiàng)技術(shù)還能靈活應(yīng)對施工等道路變化，例如主動繞行臨時施工路障、錐桶等障礙物。

對于道路的臨時改道或分叉情況，"去高精地圖NOA"也能夠智能規(guī)劃出最佳路線，不再受限于高精地圖可能存在的信息滯后問題。

在適用范圍上，智己IM AD去高精地圖城市NOA無論是城市復(fù)雜道路，還是高速高架道路，或者鄉(xiāng)間小路，只要有導(dǎo)航覆蓋的地方，IM AD城市NOA就能開。如在8D魔幻城市重慶，面對“蝴蝶結(jié)”立交橋、復(fù)雜人車混行、超長連續(xù)S彎下坡等極限場景，IM AD去高精地圖城市NOA也能夠應(yīng)對。

截至目前，除智己汽車外，特斯拉、理想、蔚來、長城、問界、小米、小鵬、極氪等品牌都已引入無圖NOA。

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