”我們現(xiàn)又完成了100輛油電混合動力公交車的招標(biāo)采購，預(yù)計明年1月全部上路。屆時，在昆明投入運營的新能源公交將達(dá)到200輛?！崩ッ鞴患瘓F(tuán)副總經(jīng)理高永生說，之前投運的83輛新能源公交車，經(jīng)6個月以來的運營測算，累計節(jié)油7000多升，減少排放二氧化碳近200噸。

　　節(jié)油7000多升

　　今年初，昆明公交集團(tuán)分別向廈門金旅、一汽客車等7個廠家訂購了100輛新能源公交車，其中98輛為混合動力客車，其余2輛為純電動客車?，F(xiàn)有83輛混合動力車在26路和90路兩條路線進(jìn)行”營運示范”，其余15輛混合動力和2兩純電力客車將于近期投入使用。

　　與普通公交車相比，新能源公交車擁有自產(chǎn)電能、降低油耗、減排有害氣體的功能，不僅可以利用車輛慣性，將回收的慣性能量轉(zhuǎn)化為電能，還可以將頻繁制動產(chǎn)生的電能儲存起來，并且在等紅綠燈或?？空九_時，可以利用內(nèi)燃機(jī)不熄火的原理，通過怠速來達(dá)到發(fā)電的目的?！焙唵闻e例來說，新能源車司機(jī)的每一腳剎車，都在為車輛制造新的電能?！备哂郎嬖V作者，通過回收電力可以實現(xiàn)40%的零排放驅(qū)動，加上20%是由內(nèi)燃機(jī)、電動車疊加混合驅(qū)動，只有40%是由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動，不僅節(jié)能，乘坐起來也比普通公交車舒適。

　　公交集團(tuán)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，運營6個月以來，完成營運里程51.5萬公里，要跑完這個距離，普通公交車需消耗柴油17萬升，而新能源公交車耗油不到16.3萬升，節(jié)油7000多升，節(jié)油率達(dá)到10%，減少排放二氧化碳198.2噸。

　　明年再新增100輛

　　高永生告訴作者，最近我們又采購了100輛新能源公交車，其中有98輛混合動力公交車、2輛純電動公交車?，F(xiàn)已到位25輛，預(yù)計明年1月，這100輛新采購的公交車將全部”上崗”，屆時昆明的新能源公交將達(dá)到200輛。下一步，還將陸續(xù)采購500輛新能源公交車。

　　目前投運的新能源公交車，車底采用了空氣懸掛技術(shù)，底盤可以升降，適合不同路面行駛。車輛起步時，不會像其他車輛冒出一大團(tuán)黑煙來。

　　”如果有新能源公交車到的話，我情愿在站臺多等一會。”剛從26路車下來的王阿姨說，自己已經(jīng)70多歲了，新能源公交車底盤和站臺基本齊平，坐起來也不是很顛簸。

 　　作者走上26路公交車體驗時也感覺到，車輛起步時，雖然還能聽到汽車發(fā)動的聲音，但并不是很明顯。司機(jī)李明表示，新能源公交車采用的是自動檔，與傳統(tǒng)的手動擋相比，操作起來更加容易，車輛的性能更加穩(wěn)定。”新能源公交采用自動調(diào)整控制技術(shù)，更加利于操作?！备哂郎榻B到，26路和90路運行的路線路況都比較復(fù)雜，陡坡比較多，通過對各種車型測試后發(fā)現(xiàn)，新能源公交由于采用自動檔，車輛起步、運行和停車時都非常平穩(wěn)，尤其在換擋時，乘客幾乎不會受到任何影響。

　　(編輯/李驕)

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