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圓滿落幕 | 2024汽車智能照明技術(shù)論壇

蓋世汽車 2024-09-12 17:55

2024年9月12日，由蓋世汽車主辦的汽車智能照明技術(shù)論壇在上海圓滿落幕。

本次論壇以“智見·照亮未來”為主題，重點(diǎn)聚焦氛圍燈創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智慧照明、像素化車燈技術(shù)、環(huán)保節(jié)能車燈、國際汽車燈具法規(guī)等熱點(diǎn)話題，眾多行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)精英展開深入探討，共話汽車照明技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)汽車照明產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)，感謝吉利汽車、賽力斯汽車、泛亞汽車、馬瑞利、安通林、星宇車燈、Lumileds（亮銳）、英迪芯微、海拉、艾邁斯歐司朗、舜宇精工、富維海拉、極海半導(dǎo)體、德派、普華軟件、百康光學(xué)、捷仕泰、燦瑞科技、固德電材、思索技術(shù)、同星智能、真茂佳、均普智能、智楠、益鑫通、賽卓電子和北極大等生態(tài)合作伙伴的大力支持！

開幕致辭 中國車市簡析

現(xiàn)階段，汽車行業(yè)洗牌提速，新能源汽車和海外出口成為市場拓展的核心驅(qū)動(dòng)力。到2025年、2030年，中國乘用車市場規(guī)模分別接近2740萬輛、3040萬輛。蓋世汽車資深副總裁顧曉穎談到，智能化是下一輪產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)，當(dāng)前無論是自主品牌、或是國內(nèi)智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)均具備一定優(yōu)勢。

面對這一行業(yè)趨勢，顧曉穎指出，極致性價(jià)比是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，各大企業(yè)紛紛探索成本優(yōu)化的新路徑。然而，需要明確的是，競爭是好事情，充分的競爭能夠卷出非常好的產(chǎn)品出來，但降本并非意味著無底線地犧牲利潤。

因此，她呼吁：“我們呼吁業(yè)界同仁，在追求極致性價(jià)比的同時(shí)，也要堅(jiān)守合理利潤的原則，共同營造一個(gè)既充滿活力又穩(wěn)健前行的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！贝送?，顧曉穎還詳細(xì)介紹了蓋世汽車的核心業(yè)務(wù)，包括產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)、全球產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、年度論壇、海外考察等。

顧曉穎 | 蓋世汽車資深副總裁

2024中國智能車燈發(fā)展趨勢

隨著ADB和DLP車燈的上車搭載，車燈市場規(guī)模呈增長趨勢。蓋世汽車研究院預(yù)測，2025年車燈市場規(guī)模將超過1000億元，2030年超1200億元，而車燈市場增量主要來自ADB、DLP前大燈、貫穿式尾燈和氛圍燈。

蓋世汽車研究院資深行業(yè)分析師單燕平談到，前大燈設(shè)計(jì)將走向多模態(tài)交互和跨界融合，走向個(gè)性化、場景化。智己L7、問界M9等車型已推出寵物模式、佳節(jié)華燈等個(gè)性化設(shè)計(jì)；同時(shí)車燈逐步結(jié)合觸摸、語音、手勢等多種交互方式，跨界融合車載音響等，創(chuàng)造更個(gè)性化、場景化的應(yīng)用。

另外，OLED技術(shù)推動(dòng)尾燈向個(gè)性化、互動(dòng)化和安全化方向發(fā)展。OLED本質(zhì)是面光源，在其發(fā)光區(qū)域內(nèi)均可產(chǎn)生均勻的表面光，不需要散射光學(xué)元件等，可對每個(gè)發(fā)光分區(qū)單獨(dú)設(shè)計(jì)形狀、獨(dú)立控制等，為尾燈個(gè)性化、互動(dòng)化和安全化提供更多設(shè)計(jì)彈性。

單燕平 | 蓋世汽車研究院資深行業(yè)分析師

氛圍燈創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路

通過不斷探索與融合，氛圍燈正逐步成為車內(nèi)不可或缺的智能伴侶。圍繞氛圍燈的創(chuàng)新展望，吉利汽車研究院內(nèi)飾燈開發(fā)專家章鵬程給出四點(diǎn)建議。

首要方向是依據(jù)車型風(fēng)格，巧妙融合點(diǎn)、線、面、體氛圍燈，勾勒內(nèi)飾美學(xué)，彰顯獨(dú)特個(gè)性。其次是儲(chǔ)物照明的全面布局，通過多區(qū)域照明，尤其是星空頂與LED的創(chuàng)新應(yīng)用，既保障車內(nèi)明亮，又營造夢幻氛圍，探索閱讀燈功能的新定義。

再者，運(yùn)用四種光效結(jié)合材質(zhì)、紋理、造型、顏色來創(chuàng)造多樣化發(fā)光效果，引領(lǐng)視覺新體驗(yàn)。比如點(diǎn)發(fā)光已進(jìn)化至點(diǎn)投影效果，線發(fā)光展現(xiàn)異形線與大面線性美，面發(fā)光則賦予紋理面獨(dú)特光澤等。功能層面，除既有模式外，更拓展至KTV娛樂、紅綠燈預(yù)警、安全帶未系提醒等智能聯(lián)動(dòng)，全面提升駕乘安全與娛樂享受。

章鵬程 | 吉利汽車研究院內(nèi)飾燈開發(fā)專家

馬瑞利360°照明與感知完整解決方案

未來的車燈會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢？是基于大家所熟知的軟件定義，從實(shí)現(xiàn)照面到主動(dòng)感知，還是功能到用戶體驗(yàn)？

對此，馬瑞利車燈中國研發(fā)經(jīng)理劉平給出他的見解。車燈系統(tǒng)逐漸由實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)法規(guī)功能向動(dòng)態(tài)大燈及交互式大燈轉(zhuǎn)變，未來外飾燈系統(tǒng)將由要求實(shí)時(shí)交互顯示的高清像素投影(DMD，Micro LED)，動(dòng)態(tài)DLP照地?zé)?，交互式外部顯示設(shè)備，以及動(dòng)態(tài)法規(guī)燈光系統(tǒng)組成。

此外，傳統(tǒng)的單個(gè)功能使用獨(dú)立控制器的方案，及分布式的算力冗余設(shè)計(jì)，使得整車燈光控制器成本大幅上升，同時(shí)單個(gè)功能控制器需實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像處理存在資源浪費(fèi)。而AL集中式的實(shí)時(shí)圖像處理及圖像渲染分割方式，能夠在實(shí)現(xiàn)整車高性能的基礎(chǔ)上極大節(jié)約算力成本。

劉平 | 馬瑞利車燈中國研發(fā)經(jīng)理

智能大燈的定制化解決方案

Lumileds（亮銳）光學(xué)專家張敏談到，傳統(tǒng)ADB方案面臨三大痛點(diǎn)：初級光學(xué)件工藝復(fù)雜、安裝精度要求高、模組尺寸大。

相較之下，成像式ADB方案通過芯片級封裝LED、高效透鏡設(shè)計(jì)及簡化結(jié)構(gòu)，工差小，預(yù)計(jì)可縮減20%至30%的尺寸與重量，顯著提升整體性能與效率。

張敏提出成像式的ADB方案LUXEON NeoExact，方案具有以下突出特點(diǎn)：芯片級封裝，精簡設(shè)計(jì)，去除了多余發(fā)光部分；極小間距，量產(chǎn)版間距60微米，支持50微米定制化，遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)；靈活光源面，提供0.5及1平方毫米兩種尺寸，混貼實(shí)現(xiàn)多樣設(shè)計(jì)；卓越對比度，得益于獨(dú)特的薄膜側(cè)鍍專利技術(shù)，有效封閉藍(lán)光，對比度極高。Lumileds（亮銳）提供單排入門級、中配方案和百萬像素三種方案選擇，覆蓋市面所有ADB場景。

張敏 | Lumileds（亮銳）光學(xué)專家

智慧照明的經(jīng)驗(yàn)與思考

安通林中國區(qū)及日本技術(shù)解決方案業(yè)務(wù)部總監(jiān)黃偉杰坦言，隨著整車內(nèi)飾照明技術(shù)的快速迭代，我們直觀感受到的是燈光、LED及傳感器的增多。然而，這背后隱藏著對整車電氣架構(gòu)復(fù)雜性的挑戰(zhàn)。過去，氛圍燈、閱讀燈等各自擁有獨(dú)立控制器，但如今，主機(jī)廠傾向于采用域控技術(shù)統(tǒng)一管理照明系統(tǒng)。未來，車內(nèi)各部位如IP面板、門板、頂棚乃至地面，將布局更多LED照明，這無疑增加了控制難度和成本。

因此，設(shè)計(jì)趨勢正朝著簡化和集成化方向發(fā)展。Smart LED技術(shù)就是一個(gè)顯著例子，它將驅(qū)動(dòng)芯片直接集成于LED中，省去了獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的需求。這樣，只需將LED串聯(lián)起來，由域控制器統(tǒng)一控制，極大地簡化了整車裝載的復(fù)雜程度，降低了成本，并提升了效率。展望未來，這種集成化、智能化的照明解決方案將成為主流。

黃偉杰 | 安通林中國區(qū)及日本技術(shù)解決方案業(yè)務(wù)部總監(jiān)

汽車內(nèi)外飾LED驅(qū)動(dòng)新趨勢

無錫英迪芯微電子科技股份有限公司成立于2017年，是一家專注于車規(guī)級數(shù)?；旌闲盘柼幚淼男酒捌浞桨腹?yīng)商。

無錫英迪芯微電子科技股份有限公司資深市場總監(jiān)莊吉談到，在內(nèi)飾氛圍燈領(lǐng)域，英迪芯微提供高度集成解決方案，力求通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)除LED外僅需單一芯片，降低成本。應(yīng)用上，覆蓋了靜態(tài)RGB氛圍燈、動(dòng)態(tài)動(dòng)畫效果燈及觸控閱讀燈，滿足多樣需求。

另外，據(jù)介紹，技術(shù)迭代方面，英迪芯微突破傳統(tǒng)與國內(nèi)晶圓廠合作，創(chuàng)新采用新技術(shù)，顯著提升了集成度與總線處理速度，優(yōu)化交互效率。分時(shí)復(fù)用技術(shù)以最小芯片驅(qū)動(dòng)多RGB燈珠，不僅提升處理速度，還保持全面診斷性能，如偏見檢測與溫度補(bǔ)償，尤其適用于對顆粒度要求高且成本敏感的充電指示燈場景。

莊吉 | 無錫英迪芯微電子科技股份有限公司資深市場總監(jiān)

智能車燈發(fā)展趨勢與解決方案

回顧車燈發(fā)展史，光源從熱光源向冷光源演變，功能從單純照明邁向智能交互。星宇車燈光學(xué)專家祁高進(jìn)談到，汽車的交互性增強(qiáng)，因此車燈也需綜合考慮整車、人車互動(dòng)及多元場景，車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為此提供了可能。人類傳遞信息大部分依賴于光，因此用車燈與用戶建立情感聯(lián)系，是提升用戶體驗(yàn)的新途徑。

當(dāng)前車燈交互形式主要有像素化照明與圖文投影兩種。其中，像素化照明市場增長顯著，且價(jià)格親民化，預(yù)計(jì)2028年市場滲透率將達(dá)15%。

然而，智能大燈面臨控制端擴(kuò)展受限、與ADAS系統(tǒng)協(xié)同難題及檢測算法缺失等痛點(diǎn)。具體而言，燈光控制邏輯集中，跨域協(xié)同效率低；ADAS與車燈攝像頭需求沖突，需重新匹配白平衡、色溫；且ADAS缺乏特定檢測算法，影響照明精度與體驗(yàn)。對此，祁高進(jìn)提出了星宇解決方案并展開介紹。

祁高進(jìn) | 星宇車燈光學(xué)專家

汽車燈具發(fā)展方向探索

“真正的奢華在于安全，而非車輛的豪華配置?！辟惲λ蛊嚐艟呓Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家楊占輝談到。在造車過程中，首要任務(wù)是確保安全至上，將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

汽車照明系統(tǒng)能為駕駛安全保駕護(hù)航。賽力斯追求實(shí)際照明效果，特別是暗視覺與明視覺下的表現(xiàn)?？紤]到人眼在不同光線條件下的適應(yīng)性，賽力斯致力于提升光源質(zhì)量，使駕駛者在各種環(huán)境下都能保持最佳視覺狀態(tài)。

針對多樣化的駕駛場景與個(gè)體差異，賽力斯不斷探索如何在不同情境下為駕駛員提供最佳安全保障，穩(wěn)定其心理狀態(tài)，從而減少事故發(fā)生的可能性。例如，在狹窄路段，通過光毯技術(shù)給予駕駛員信心；轉(zhuǎn)彎時(shí)增強(qiáng)彎道照明，提升視線清晰度；會(huì)車時(shí)則減少眩光，確保雙方安全。

楊占輝 | 賽力斯汽車燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家

前照燈實(shí)現(xiàn)造型個(gè)性化和場景多樣化融合新方案

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司外飾照明系統(tǒng)經(jīng)理&高級專家吳文芳對MLA投影展開詳細(xì)介紹。MLA投影是一項(xiàng)基于半導(dǎo)體工藝與納米級透鏡技術(shù)的圖像投影、燈光分布及高效照明應(yīng)用。這一技術(shù)亮點(diǎn)在于其成品由數(shù)百個(gè)精密微透鏡構(gòu)成，每個(gè)透鏡底部均蘊(yùn)含微圖像，利用超焦距原理，在傾斜面上投射出清晰聚焦的圖像。

通過精準(zhǔn)的光學(xué)設(shè)計(jì)，多個(gè)透鏡圖案完美融合，顯著提升圖像立體感。系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)單色圖案的靜態(tài)投影，還能借助透鏡分割技術(shù)，結(jié)合彩色LED的時(shí)序點(diǎn)亮，創(chuàng)造出多彩的動(dòng)態(tài)投影效果，實(shí)現(xiàn)圖案的邏輯嵌套與動(dòng)態(tài)變換。相比傳統(tǒng)投射器，其投射距離更廣，且采用高清光學(xué)鏡頭設(shè)計(jì)，不僅體積小巧，更便于大規(guī)模生產(chǎn)與應(yīng)用。

吳文芳 | 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司外飾照明系統(tǒng)經(jīng)理&高級專家

關(guān)于水晶氛圍燈技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

近年來，新能源車增長迅猛，預(yù)計(jì)2024年市場占有率近40%，2036年或達(dá)80%。

寧波舜宇精工股份有限公司技術(shù)總監(jiān)邵建榮坦言，新能源技術(shù)的革新正重塑豪華感標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)則讓汽車更融入生活，消費(fèi)者追求的不再僅是駕駛功能，而是智能、豪華與沉浸式體驗(yàn)。水晶飾燈也不例外，從單色到多色，從靜態(tài)到音樂律動(dòng)，再到智能觸控與人機(jī)交互，包括燈光、語音的交互。水晶飾件從高端車型起步，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于市場，成為內(nèi)飾豪華感的新寵。

總體來講，傳統(tǒng)飾燈所推出的個(gè)性化、酷炫化的體驗(yàn)，逐漸向沉浸式、智能化，以及高級感的方向發(fā)展。市場機(jī)遇在于消費(fèi)升級與用戶需求提升，年輕一代不僅看重功能，更追求內(nèi)飾的豪華與智能。

邵建榮 | 寧波舜宇精工股份有限公司技術(shù)總監(jiān)

面向汽車智能化的LED光源創(chuàng)新

汽車智能化浪潮下，光源迎來革新挑戰(zhàn)。艾邁斯歐司朗市場經(jīng)理謝巍談到，汽車智能化的發(fā)展要求車燈達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)。

第一，安全為先，確保光源質(zhì)量可靠，詮釋“安全即豪華”的真諦。第二，追求緊湊設(shè)計(jì)，無縫融入現(xiàn)代汽車的流線外觀與有限空間。第三，動(dòng)態(tài)光源技術(shù)，多光源動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，賦予車輛生動(dòng)表情，增添行駛樂趣。第四，高集成度LED方案，深度融合IC技術(shù)，優(yōu)化整車電子架構(gòu)兼容性。第五，智能開放策略，通過開放協(xié)議，拓寬合作邊界，吸引更多行業(yè)伙伴共創(chuàng)未來。最后，成本優(yōu)化策略為車輛搭載更多智能功能騰出空間，推動(dòng)汽車智能化普及進(jìn)程。

對此，謝巍認(rèn)為應(yīng)以創(chuàng)新來回應(yīng)市場需求、推動(dòng)下一代產(chǎn)品性能進(jìn)一步提升和成本下降、為系統(tǒng)方案降本，隨后深入介紹了艾邁斯歐司朗的系列產(chǎn)品。

謝巍 | 艾邁斯歐司朗市場經(jīng)理

另外，海拉南京研發(fā)中心光學(xué)經(jīng)理徐骕帶來了《國際汽車燈具法規(guī)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》主題演講。

熱點(diǎn)對話：未來汽車照明技術(shù)路線應(yīng)用

隨著LED技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是micro LED技術(shù)的成熟，車燈像素單位將向更高分辨率發(fā)展，甚至可能達(dá)到百萬級像素。未來，像素化車燈技術(shù)的發(fā)展走向如何？目前在成本和安全方面存在哪些挑戰(zhàn)？

另外，汽車智能照明系統(tǒng)如何與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的智能交互？當(dāng)前消費(fèi)者越來越關(guān)注環(huán)保和節(jié)能，汽車照明技術(shù)如何響應(yīng)這一趨勢？

此次熱點(diǎn)對話以“未來汽車照明技術(shù)路線應(yīng)用”為主題，由蓋世汽車研究院副總裁王顯斌主持，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司外飾照明系統(tǒng)經(jīng)理&高級專家吳文芳、Lumileds（亮銳）亞太技術(shù)中心總監(jiān)馬金龍、長春富維海拉車燈有限公司電子設(shè)計(jì)專家王澤宇、無錫英迪芯微電子科技股份有限公司資深市場總監(jiān)莊吉參與討論，碰撞觀點(diǎn)。